Công nghệ E-Pedal Step trên Nissan Kicks là gì? Có ưu điểm gì? Lái “1 chân ga” trong phố: Một lần quen là khó bỏ.

Trong vài năm gần đây, rất nhiều hãng xe bắt đầu nói nhiều về công nghệ “1 pedal driving” hay còn gọi là lái xe bằng một chân ga.

Nghe thì hơi khó hiểu.

Nhưng thực tế, đây lại là thứ khiến trải nghiệm đi phố thay đổi cực mạnh.

Và trên Nissan Kicks, Nissan mang công nghệ này tới Việt Nam dưới tên gọi:

E-Pedal Step.

Đây không phải kiểu tính năng để “trang trí brochure”.

Mà là thứ nhiều người dùng Kicks sau vài tuần trải nghiệm đều nói:

“Đi phố nghiện thật.”

E-Pedal Step trên Nissan Kicks là gì?

Về cơ bản, E-Pedal Step là chế độ giúp người lái:

• tăng tốc bằng chân ga
• giảm tốc mạnh khi nhả ga
• hạn chế phải rà phanh liên tục

Nói dễ hiểu hơn:

Khi bạn nhả chân ga trên Kicks, xe sẽ tự hãm lại khá mạnh thay vì trôi tự do như xe xăng thông thường.

Đây là cảm giác rất giống xe điện.

Nhưng E-Pedal Step không phải “1 chân ga hoàn toàn”

Nhiều người hiểu nhầm rằng Kicks có thể:

“Đạp ga để đi, nhả ga để dừng hẳn.”

Thực tế không hoàn toàn như vậy.

E-Pedal Step trên Nissan Kicks chỉ hỗ trợ giảm tốc mạnh, nhưng khi gần dừng hẳn, người lái vẫn cần đạp phanh để xe đứng yên hoàn toàn.

Nó khác với e-Pedal full trên Nissan Leaf.

Nhưng với giao thông Việt Nam, phiên bản Step lại hợp lý hơn khá nhiều.

E-Pedal Step hoạt động như thế nào?

Khi kích hoạt chế độ này:

• xe tăng cường phanh tái tạo năng lượng
• mô-tơ điện tạo lực hãm khi nhả ga
• tốc độ giảm nhanh hơn xe thường

Điều thú vị là lực giảm tốc khá tự nhiên.

Không bị kiểu:

“Giật đầu khó chịu.”

Sau vài ngày làm quen, nhiều người gần như chỉ dùng chân ga trong phố.

E-Pedal Step cực kỳ hợp giao thông đô thị Việt Nam

Đây là nơi công nghệ này phát huy mạnh nhất.

Giảm mệt khi kẹt xe

Ở phố đông, người lái thường phải:

• nhấp ga
• rà phanh
• nhấp ga tiếp
• rà phanh tiếp

liên tục hàng giờ.

E-Pedal Step giảm rất nhiều thao tác đó.

Bạn chỉ cần:

• đạp ga để đi
• nhả ga để xe tự chậm lại

Điều này khiến việc lái xe trong nội đô nhàn hơn đáng kể.

Cảm giác lái mượt hơn

Kicks vốn dùng hệ truyền động e-POWER nên phản hồi ga rất giống xe điện.

Khi kết hợp với E-Pedal Step, xe cho cảm giác:

• tăng tốc mượt
• giảm tốc tự nhiên
• ít rung giật

Đây là thứ nhiều xe xăng truyền thống khó có được.

Hệ thống phanh tái tạo năng lượng là điểm cực kỳ quan trọng

Một trong những thứ “ăn tiền” nhất của E-Pedal Step là regenerative braking.

Hay còn gọi:

phanh tái tạo năng lượng.

Đây là công nghệ giúp Nissan Kicks tiết kiệm nhiên liệu hơn

Khi người lái nhả ga:

• động cơ điện chuyển sang chế độ phát điện
• năng lượng giảm tốc được thu hồi
• pin hybrid được sạc lại

Thay vì năng lượng bị mất hoàn toàn như xe xăng thông thường.

Đây là lý do Nissan Kicks có mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp khi đi phố.

E-Pedal Step không phải chế độ dành cho cao tốc

Dù rất hay trong đô thị, E-Pedal Step lại không quá cần thiết khi chạy đường trường.

Đi phố là “sân khấu chính”

Trong phố đông, tính năng này cực kỳ tiện.

Nhưng khi chạy cao tốc:

• xe ít phải giảm tốc liên tục
• người lái giữ ga đều nhiều hơn

nên lợi ích không còn quá rõ.

Nhiều người thậm chí tắt E-Pedal Step khi đi đường dài.

Hệ thống vận hành e-POWER mới là thứ khiến Kicks khác biệt

Một điều rất thú vị:

Nissan Kicks không phải hybrid kiểu Toyota Corolla Cross hay Yaris Cross.

Động cơ xăng không trực tiếp dẫn động bánh xe

Trên Kicks:

• động cơ xăng chủ yếu làm nhiệm vụ phát điện
• mô-tơ điện mới là thứ kéo bánh xe

Điều này khiến trải nghiệm lái của Kicks rất giống EV.

Khi kết hợp E-Pedal Step, cảm giác càng “điện hóa” rõ hơn.

Độ mượt của Nissan Kicks đáng chú ý

Đây là điểm nhiều người bất ngờ khi lái thử.

Xe tăng tốc rất liền mạch.

Không có cảm giác sang số rõ rệt như xe xăng CVT truyền thống.

Đặc biệt ở tốc độ thấp, Kicks đi cực êm và nhẹ nhàng.

Tuy nhiên E-Pedal Step cũng cần thời gian làm quen

Không phải ai mới lái cũng thích ngay.

Ban đầu sẽ hơi “khựng”

Người quen xe xăng truyền thống thường bất ngờ vì:

“Xe giảm tốc mạnh quá khi nhả ga.”

Nhưng sau vài ngày, đa số lại thấy khó quay lại kiểu xe cũ.

Người ngồi sau có thể hơi chóng mặt nếu lái chưa quen

Nếu tài xế liên tục:

• nhả ga đột ngột
• tăng ga mạnh

xe sẽ có cảm giác dồn nhẹ.

Điều này cần thời gian để lái mượt hơn.

Nội thất Nissan Kicks thiên về công nghệ hiện đại

Kicks có cabin khá khác xe Nhật truyền thống.

Màn hình và giao diện hiện đại

Xe dùng:

• màn hình trung tâm lớn
• đồng hồ kỹ thuật số
• giao diện hiện đại hơn nhiều Nissan đời cũ

Tổng thể cabin thiên hướng EV rõ rệt.

Ghế Zero Gravity rất đáng tiền

Đây là thứ Nissan làm cực mạnh.

Ghế ngồi hỗ trợ lưng khá tốt và ngồi lâu ít mệt hơn nhiều xe cùng phân khúc.

E-Pedal Step có phù hợp với Việt Nam không?

Câu trả lời là:

Rất hợp.

Đặc biệt với người:

• đi phố nhiều
• thường xuyên kẹt xe
• thích cảm giác lái nhẹ nhàng
• muốn tiết kiệm nhiên liệu

Nhưng vẫn có vài điểm khiến người dùng cân nhắc

Giá Nissan Kicks chưa thật sự dễ tiếp cận

So với một số SUV hạng B dùng động cơ xăng truyền thống, Kicks vẫn có giá khá cao.

Hệ e-POWER khiến nhiều người còn dè chừng

Dù Nissan đã phát triển công nghệ này nhiều năm, một số người Việt vẫn lo:

• chi phí pin
• sửa chữa lâu dài
• khả năng giữ giá

E-Pedal Step cạnh tranh với công nghệ nào?

Toyota Hybrid

Toyota mạnh ở độ bền và tối ưu nhiên liệu.

Nhưng cảm giác “1 chân ga” trên Kicks rõ rệt hơn nhiều.

Xe điện VinFast

Xe điện cho trải nghiệm one-pedal driving mạnh hơn.

Nhưng Kicks lại không cần sạc ngoài, phù hợp người chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang EV.

Honda e:HEV

Honda hybrid lái thể thao hơn.

Nhưng E-Pedal Step của Nissan lại tạo cảm giác EV rõ nét hơn.

Có nên mua Nissan Kicks chỉ vì E-Pedal Step?

Nên mua nếu bạn:

• đi phố hằng ngày
• thường xuyên kẹt xe
• thích công nghệ mới
• muốn cảm giác lái giống xe điện nhưng chưa muốn dùng EV

Không nên mua nếu bạn:

• thích cảm giác tăng tốc thể thao
• hay đi cao tốc đường dài
• ưu tiên xe giữ giá mạnh như Toyota

Kết luận

E-Pedal Step không phải tính năng “marketing cho vui”.

Đây là thứ thay đổi trải nghiệm lái xe đô thị rõ rệt nhất trên Nissan Kicks.

Ban đầu có thể lạ.

Nhưng khi đã quen, rất nhiều người sẽ bắt đầu thấy xe truyền thống hơi… mệt.

Vì cuối cùng, thứ người dùng cần trong phố đông không phải động cơ quá mạnh.

Mà là:

Một chiếc xe khiến mỗi ngày lái xe bớt căng thẳng hơn.