Nội dung

Đánh giá chi tiết Lynk & Co 08 EM-P và giá dự kiến tại Việt Nam

Giới thiệu Lynk & Co 08 EM-P

Lynk & Co 08 EM-P là mẫu SUV cỡ trung plug-in hybrid (PHEV) được sản xuất bởi Lynk & Co, một thương hiệu thuộc tập đoàn Geely, hợp tác với Volvo và Zeekr.

Ra mắt lần đầu tại Trung Quốc vào tháng 3/2023 và được cập nhật phiên bản 2025 vào tháng 8/2024, mẫu xe này đã gây chú ý tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025 nhờ thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến, và hiệu suất ấn tượng.

Với kế hoạch mở rộng ra thị trường châu Âu vào tháng 6/2025 và các khu vực khác, Lynk & Co 08 EM-P được kỳ vọng sẽ xuất hiện tại Việt Nam trong tương lai gần, cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Corolla Cross PHEV, Hyundai Tucson PHEV, và Omoda C7 PHEV trong phân khúc SUV cỡ C/D.

Thiết kế ngoại thất

Lynk & Co 08 EM-P mang ngôn ngữ thiết kế “The Next Day”, kết hợp phong cách hiện đại, sắc sảo và tương lai, chịu ảnh hưởng từ Volvo và Polestar. Các điểm nổi bật bao gồm:

• Mặt trước: Lưới tản nhiệt kín, tích hợp dải đèn chạy ban ngày hình chữ Y mỏng, kéo dài liền mạch, tạo diện mạo độc đáo và dễ nhận diện. Cụm đèn pha LED tích hợp vào nắp capo, mang phong cách tối giản và hiệu quả khí động học. Hệ thống làm mát tối ưu cho phép loại bỏ lưới tản nhiệt truyền thống.

• Thân xe: Kích thước 4.820 x 1.915 x 1.685 mm, chiều dài cơ sở 2.848 mm, tương đương BMW X4. Thiết kế fastback với mái dốc dần về phía sau, trụ C sơn đen tạo hiệu ứng “mái nổi”. Tay nắm cửa ẩn và mâm hợp kim 19-20 inch (tùy phiên bản) tăng tính thể thao và sang trọng.

• Đuôi xe: Đèn hậu LED dạng thanh đơn chạy ngang, kết hợp logo Lynk & Co mạ chrome. Cánh lướt gió nhỏ và cản sau tối màu, tạo vẻ mạnh mẽ. Xe có 6 tùy chọn màu sắc: Sunrise Blue, Silver, Green, Purple, Gray, Black.

Thiết kế ngoại thất của 08 EM-P được đánh giá là mang hơi hướng châu Âu, khác biệt so với nhiều mẫu xe Trung Quốc khác, nhờ trung tâm thiết kế đặt tại Gothenburg, Thụy Điển.

Nội thất và tiện nghi

Nội thất của Lynk & Co 08 EM-P được thiết kế sang trọng, công nghệ cao, và chú trọng trải nghiệm người dùng:

• Không gian cabin: Sử dụng vật liệu cao cấp như da Nappa, nhựa mềm, và các chi tiết ốp kim loại. Ghế trước tích hợp sưởi, thông gió, massage, và loa độc lập ở tựa đầu ghế lái để phát hướng dẫn định vị mà không làm phiền hành khách. Ghế hành khách có bệ đỡ chân điều chỉnh. Hàng ghế sau rộng rãi, thoải mái cho 5 người, dù chỉ có 2 hàng ghế do thiết kế fastback.

• Màn hình và công nghệ:

  • Cụm màn hình kép gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch và màn hình trung tâm 15.4 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto không dây.

  • Hệ thống Flyme Auto (phát triển cùng Meizu) với chip A1000 Black Sesame và SiEngine 7nm, công suất tính toán NPU 16 TOPS, hỗ trợ 8 màn hình đồng thời, tích hợp ứng dụng điện thoại và trải nghiệm đa màn hình.

  • Điểm nhấn là AR-HUD 92 inch, lần đầu tiên xuất hiện trên xe sản xuất hàng loạt, cung cấp thông tin lái xe và định vị thực tế tăng cường.

• Tiện nghi cao cấp: Hệ thống âm thanh 23 loa Harman/Kardon (tùy chọn), điều hòa tự động hai vùng với lọc bụi PM2.5, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây 50W, chìa khóa kỹ thuật số UWB (hỗ trợ cả Apple). Cập nhật OTA 1.6.0 bổ sung chế độ rửa xe và chế độ giám sát (Sentinel Mode).

• Không gian lưu trữ: Khoang hành lý rộng rãi, phù hợp cho gia đình, dù chưa có số liệu cụ thể. Thiết kế nội thất tối ưu hóa không gian, mang lại cảm giác cao cấp tương tự Volvo XC40.

Động cơ và vận hành

Lynk & Co 08 EM-P sử dụng hệ thống truyền động plug-in hybrid (EM-P Super Extended Range Electric), với nhiều tùy chọn cấu hình:

• Động cơ cơ bản:

  • Động cơ xăng 1.5L turbo 4 xy-lanh (161 mã lực), kết hợp mô-tơ điện 215 mã lực (160 kW), tổng công suất 381 mã lực, mô-men xoắn 615 Nm.

  • Pin 21.2 kWh hoặc 39.6 kWh, phạm vi thuần điện 120-245 km (CLTC, tương đương 50-100 km thực tế).

  • Hộp số DHT (Dedicated Hybrid Transmission) 3 cấp, dẫn động cầu trước (FWD).

  • Tiêu thụ nhiên liệu: 0.7 lít/100 km (khi pin đầy), quãng đường kết hợp lên đến 1.400 km.

• Phiên bản cao cấp (AWD Performance Halo):

  • Thêm mô-tơ điện 209 mã lực ở trục sau, tổng công suất 593 mã lực (436 kW), mô-men xoắn 905 Nm.

  • Tăng tốc 0-100 km/h trong 4,6 giây, phanh dừng từ 100 km/h trong 36 mét.

  • Pin 39.6 kWh, hỗ trợ sạc nhanh DC 85 kW (30-80% trong 28 phút), sạc AC 3.3 kW.

  • Phạm vi thuần điện 245 km (CLTC) hoặc 200 km (WLTP, châu Âu).

• Trải nghiệm lái: Xe được tối ưu cho cả đô thị và đường trường, với cảm giác lái mang phong cách châu Âu, mượt mà và ổn định nhờ hệ thống treo CMA Evo (dựa trên Compact Modular Architecture của Volvo XC40). Hỗ trợ 3 chế độ lái: Hybrid (tiết kiệm nhiên liệu), Pure (thuần điện), và Power (hiệu suất cao). Hệ thống phanh và cách âm được đánh giá cao, mang lại trải nghiệm gần với xe cao cấp.

An toàn

Lynk & Co 08 EM-P được trang bị gói an toàn tiên tiến, vượt tiêu chuẩn xe điện Trung Quốc:

• Công nghệ ADAS: Bao gồm phanh khẩn cấp tự động (AEB), cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo giao thông, và camera 360 độ.

• Kết cấu an toàn: Thanh chống va chạm trước làm từ hợp kim nhôm cấp 7, hệ thống bảo vệ pin cường độ cao với tấm chắn DP1180, và 42 tính năng an toàn chủ động. Khung xe sử dụng thép cường lực, tương tự Volvo.

• Túi khí: 6-8 túi khí (tùy phiên bản), cùng hệ thống giám sát áp suất lốp và chống trộm.

• Chứng nhận: Chưa có kết quả từ Euro NCAP hoặc ASEAN NCAP, nhưng Lynk & Co 01 đã đạt 5 sao, cho thấy cam kết về an toàn.

Giá dự kiến tại Việt Nam

Lynk & Co 08 EM-P hiện chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam, nhưng với chiến lược mở rộng toàn cầu của Lynk & Co, mẫu xe này có thể xuất hiện trong 1-2 năm tới, đặc biệt khi Geely tăng cường hiện diện tại Đông Nam Á. Giá bán tham khảo và dự kiến:

• Thị trường Trung Quốc: Giá khởi điểm từ 179.800 CNY (27.300 USD, khoảng 690 triệu đồng) cho bản cơ sở, và 218.000 CNY (30.400 USD, khoảng 770 triệu đồng) cho bản cao cấp.

• Thị trường châu Âu: Giá từ 52.995 EUR (55.630 USD, khoảng 1,4 tỷ đồng) cho bản Core.

• Dự kiến tại Việt Nam: Nếu nhập khẩu nguyên chiếc, giá có thể dao động từ 1,1-1,5 tỷ đồng (tùy phiên bản), do thuế nhập khẩu và chi phí phân phối. Nếu được lắp ráp trong khu vực ASEAN (ví dụ, Malaysia hoặc Thái Lan), giá có thể giảm xuống 1-1,3 tỷ đồng, cạnh tranh với Kia Sorento PHEV (1,4-1,6 tỷ đồng) và Omoda C7 PHEV (950 triệu-1,1 tỷ đồng).

Yếu tố ảnh hưởng đến giá:

• Xuất xứ: Nhập khẩu từ Trung Quốc hoặc sản xuất tại khu vực ASEAN sẽ ảnh hưởng lớn đến giá.

• Cạnh tranh: Các đối thủ như Hyundai Santa Fe PHEV, Toyota Corolla Cross PHEV, và BYD Sealion 6 sẽ buộc Lynk & Co định giá hợp lý.

• Chính sách ưu đãi: Lynk & Co có thể áp dụng bảo hành 1 năm và hỗ trợ kỹ thuật miễn phí, như tại Trung Quốc.

Đối thủ cạnh tranh

Lynk & Co 08 EM-P sẽ cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ C/D PHEV tại Việt Nam, với các đối thủ chính:

• Kia Sorento PHEV: Công suất 261 mã lực, phạm vi thuần điện 50 km, giá 1,4-1,6 tỷ đồng.

• BYD Sealion 6: Phạm vi thuần điện 100 km, giá khoảng 899 triệu đồng, lợi thế giá rẻ.

• Omoda C7 PHEV: Công suất 360 mã lực, phạm vi thuần điện 95 km, giá dự kiến 950 triệu-1,1 tỷ đồng.

• Hyundai Santa Fe PHEV (dự kiến): Công suất 261 mã lực, giá 1,2-1,5 tỷ đồng.

• Volvo XC60 Recharge: Công suất 455 mã lực, giá 2,5-3 tỷ đồng, phân khúc cao cấp hơn.

Ưu điểm của Lynk & Co 08 EM-P là phạm vi thuần điện dài (200 km WLTP), công suất mạnh mẽ (lên đến 593 mã lực), và công nghệ tiên tiến (Flyme Auto, AR-HUD). Nhược điểm là thương hiệu Lynk & Co còn mới tại Việt Nam, cần thời gian xây dựng niềm tin, và hạ tầng sạc công cộng tại Việt Nam vẫn hạn chế.

Triển vọng tại Việt Nam

Lynk & Co chưa có đại lý chính thức tại Việt Nam, nhưng với sự hiện diện của Geely thông qua các thương hiệu như Proton (Malaysia) và kế hoạch mở rộng tại Đông Nam Á, mẫu xe này có tiềm năng ra mắt trong tương lai. Hiệu suất mạnh mẽ, phạm vi thuần điện dài, và thiết kế châu Âu hóa là những yếu tố giúp 08 EM-P thu hút nhóm khách hàng trẻ, yêu thích công nghệ và quan tâm đến xe “xanh”.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất là nhận thức thương hiệu và hạ tầng sạc. Lynk & Co cần hợp tác với các nhà phân phối mạnh như Thaco hoặc VinFast để xây dựng mạng lưới bán hàng và dịch vụ hậu mãi. Ngoài ra, việc tối ưu giá bán sẽ quyết định khả năng cạnh tranh với các thương hiệu Nhật, Hàn, và Trung Quốc đã có chỗ đứng tại Việt Nam.

Lynk & Co 08 EM-P là một mẫu SUV PHEV cỡ trung đầy tiềm năng, với thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến (Flyme Auto, AR-HUD 92 inch), hiệu suất mạnh mẽ (593 mã lực ở bản cao cấp), và phạm vi thuần điện ấn tượng (200 km WLTP). Giá dự kiến tại Việt Nam từ 1-1,6 tỷ đồng, tùy thuộc vào xuất xứ và phiên bản, giúp xe cạnh tranh tốt trong phân khúc. Tuy nhiên, để thành công, Lynk & Co cần đầu tư vào thương hiệu và dịch vụ hậu mãi tại Việt Nam. Với xu hướng xe hybrid và điện ngày càng phổ biến, Lynk & Co 08 EM-P có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn cho người tiêu dùng tìm kiếm sự kết hợp giữa hiệu suất, công nghệ, và tính bền vững.

Lưu ý: Giá dự kiến và thời điểm ra mắt tại Việt Nam có thể thay đổi. Để cập nhật thông tin chính xác, khách hàng nên theo dõi các thông báo từ Lynk & Co hoặc các nhà phân phối tiềm năng tại Việt Nam.

Đánh giá cảm giác lái Lynk & Co 08 EM-P

Lynk & Co 08 EM-P là một mẫu SUV cỡ trung plug-in hybrid (PHEV) được xây dựng trên nền tảng CMA Evo, chia sẻ công nghệ với Volvo XC40 và Polestar. Với hệ thống truyền động EM-P Super Extended Range Electric, xe mang lại công suất ấn tượng (lên đến 593 mã lực ở bản cao cấp), phạm vi thuần điện dài (200 km theo WLTP), và quãng đường kết hợp vượt 1.400 km. Cảm giác lái của Lynk & Co 08 EM-P được đánh giá cao nhờ sự kết hợp giữa hiệu suất mạnh mẽ, cảm giác châu Âu, và sự linh hoạt trong các chế độ lái, phù hợp cho cả đô thị và đường trường.

Hiệu suất và phản hồi động cơ

Lynk & Co 08 EM-P cung cấp hai cấu hình truyền động chính, ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác lái:

1. Phiên bản cơ bản (FWD):

   • Thông số: Động cơ xăng 1.5L turbo 4 xy-lanh (161 mã lực) kết hợp mô-tơ điện 215 mã lực, tổng công suất 381 mã lực, mô-men xoắn 615 Nm. Pin 21.2 kWh hoặc 39.6 kWh, phạm vi thuần điện 120-245 km (CLTC).

   • Cảm giác lái:

     • Ở chế độ thuần điện (Pure), xe vận hành êm ái, gần như không có tiếng ồn, lý tưởng cho di chuyển trong đô thị. Mô-tơ điện cung cấp mô-men xoắn tức thời, mang lại khả năng tăng tốc mượt mà, dù không quá bứt phá (0-100 km/h khoảng 7-8 giây).

     • Chế độ Hybrid kết hợp động cơ xăng và điện, chuyển đổi mượt mà nhờ hộp số DHT 3 cấp. Động cơ xăng 1.5L có thể hơi ồn khi hoạt động ở vòng tua cao, đặc biệt khi tăng tốc mạnh, nhưng cách âm tổng thể tốt, giảm thiểu sự khó chịu.

     • Theo InsideEVs, hệ thống truyền động “cảm giác quen thuộc như Chevrolet Volt”, với trải nghiệm chủ yếu là điện, động cơ xăng chỉ can thiệp khi cần thiết, mang lại sự liền mạch và ít giật cục.

   • Hạn chế: Phản hồi từ MotorTrend cho thấy hệ thống truyền động chưa hoàn toàn tinh tế, đặc biệt khi chuyển đổi giữa các chế độ, có thể cảm nhận được sự thay đổi nhẹ về lực kéo.

2. Phiên bản cao cấp (AWD Performance Halo):

   • Thông số: Thêm mô-tơ điện 209 mã lực ở trục sau, tổng công suất 593 mã lực, mô-men xoắn 905 Nm. Tăng tốc 0-100 km/h trong 4,6 giây, phanh dừng từ 100 km/h trong 36 mét. Pin 39.6 kWh, phạm vi thuần điện 200 km (WLTP).

   • Cảm giác lái:

     • Ở chế độ Power, xe mang lại cảm giác thể thao, với khả năng tăng tốc ấn tượng, tương đương các mẫu SUV hiệu suất cao như BMW X3 M40i. Lực đẩy mạnh mẽ từ ba mô-tơ (P1+P3+P4) tạo ra trải nghiệm lái phấn khích, đặc biệt trên đường cao tốc.

     • Hệ dẫn động AWD cải thiện độ bám đường, đặc biệt trong điều kiện trơn trượt hoặc khi vào cua gấp. Theo MotorTrend, xe có phản hồi “hơi thể thao nhưng vẫn dễ chịu cho sử dụng hàng ngày”, phù hợp cả đi làm và các chuyến đi xa.

     • Hệ thống phanh hiệu quả, với quãng đường phanh ngắn, mang lại sự tự tin khi lái ở tốc độ cao.

Tay lái và cảm giác điều khiển

• Phản hồi tay lái: Lynk & Co 08 EM-P có tay lái trợ lực điện với cảm giác hơi nặng nhân tạo, mang phong cách Polestar – “nhanh nhẹn nhưng không quá sắc nét”. Theo MotorTrend, hệ thống tay lái phản hồi tốt, cho phép vào cua chính xác, dù thiếu một chút cảm giác tự nhiên so với các mẫu xe châu Âu cao cấp.

• Độ nhạy: Xe có phản ứng nhanh khi chuyển hướng, đặc biệt ở phiên bản AWD, nhờ mô-tơ sau hỗ trợ phân bổ lực kéo. Điều này làm tăng sự linh hoạt khi di chuyển trong đô thị hoặc trên đường đèo.

• Hạn chế: Một số người lái có thể cảm thấy tay lái hơi “nhân tạo” ở tốc độ thấp, đặc biệt khi so sánh với các mẫu xe Đức như Audi Q5.

Hệ thống treo và độ êm ái

• Hệ thống treo: Dựa trên nền tảng CMA Evo, Lynk & Co 08 EM-P sử dụng hệ thống treo trước MacPherson và sau đa liên kết, được tinh chỉnh để mang lại sự cân bằng giữa thoải mái và thể thao. Hệ thống treo được tối ưu hóa để phù hợp với trọng lượng của pin và mô-tơ điện.

• Trải nghiệm:

  • Theo MotorTrend, xe có “độ cứng cáp kiểu Volvo”, mang lại cảm giác chắc chắn và ổn định trên đường cao tốc, với khả năng hấp thụ chấn động tốt, ít rung lắc khi qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc.

  • Ở tốc độ thấp trong đô thị, hệ thống treo xử lý tốt các mặt đường không bằng phẳng, dù có thể cảm nhận một chút độ cứng khi đi qua các gờ lớn.

  • Phiên bản AWD Performance Halo có hệ thống treo cứng hơn một chút, ưu tiên cảm giác thể thao, nhưng vẫn đảm bảo sự thoải mái cho hành khách.

• Cách âm: Cabin được cách âm tốt, đặc biệt ở chế độ thuần điện, gần như không có tiếng ồn từ động cơ hay lốp. Tuy nhiên, khi động cơ xăng hoạt động, tiếng ồn ở vòng tua cao có thể lọt vào cabin, dù không đáng kể.

Các chế độ lái

Lynk & Co 08 EM-P cung cấp ba chế độ lái chính, mỗi chế độ mang lại cảm giác khác biệt:

1. Pure (Thuần điện): Ưu tiên sử dụng pin, mang lại trải nghiệm lái yên tĩnh, mượt mà, phù hợp cho di chuyển trong thành phố. Phạm vi thuần điện dài (200 km WLTP ở bản cao cấp) giúp xe hoạt động như một chiếc EV thực thụ trong các chuyến đi ngắn.

2. Hybrid: Tự động chuyển đổi giữa động cơ xăng và điện, tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Chuyển đổi giữa các nguồn lực kéo diễn ra mượt mà, dù có thể cảm nhận được sự can thiệp của động cơ xăng ở tốc độ cao.

3. Power: Kích hoạt toàn bộ công suất, mang lại cảm giác lái mạnh mẽ, phù hợp cho các tình huống vượt xe hoặc lái trên đường trường. Phản hồi ga nhạy, kết hợp với hệ dẫn động AWD, tạo cảm giác phấn khích.

Trải nghiệm thực tế

• Đô thị: Lynk & Co 08 EM-P tỏa sáng trong môi trường đô thị nhờ kích thước không quá lớn (4.820 mm chiều dài), camera 360 độ, và cảm biến hỗ trợ đỗ xe. Chế độ thuần điện giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn, trong khi tay lái nhẹ giúp dễ dàng luồn lách trong giao thông đông đúc.

• Đường trường: Xe mang lại sự tự tin trên cao tốc, với khả năng tăng tốc mạnh mẽ và độ ổn định cao ở tốc độ 100-120 km/h. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Control) và hỗ trợ giữ làn hoạt động mượt mà, giảm mệt mỏi cho người lái trong các chuyến đi dài.

• Đường đèo: Phiên bản AWD Performance Halo cho thấy lợi thế với độ bám đường tốt khi vào cua và khả năng phân bổ lực kéo thông-dot-nhau nhanh. Tuy nhiên, cảm giác lái có thể hơi nặng ở tốc độ thấp, đặc biệt ở các góc cua gấp.

So sánh với đối thủ

So với các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ C/D PHEV tại Việt Nam:

• Kia Sorento PHEV: Cung cấp cảm giác lái thoải mái, thiên về sự êm ái hơn là thể thao, nhưng công suất thấp hơn (261 mã lực) và phạm vi thuần điện ngắn hơn (50 km).

• Omoda C7 PHEV: Hiệu suất mạnh mẽ (360 mã lực), nhưng cảm giác lái chưa được đánh giá chi tiết. Phạm vi thuần điện tương đương (95 km thực tế).

• BYD Sealion 6: Giá rẻ, phạm vi thuần điện tốt (100 km), nhưng cảm giác lái được mô tả là “bình thường”, thiếu sự tinh tế của Lynk & Co 08 EM-P.

• Volvo XC60 Recharge: Cảm giác lái tương tự Lynk & Co 08 EM-P, với sự tinh tế và cao cấp hơn, nhưng giá cao hơn đáng kể (2,5-3 tỷ đồng).

Lynk & Co 08 EM-P nổi bật với cảm giác lái mang phong cách châu Âu, kết hợp giữa sự thoải mái của Volvo và chút thể thao của Polestar, phù hợp với người dùng muốn một chiếc SUV PHEV mạnh mẽ nhưng vẫn linh hoạt.

Kết luận

Cảm giác lái của Lynk & Co 08 EM-P là sự kết hợp ấn tượng giữa hiệu suất mạnh mẽ, sự thoải mái, và tính linh hoạt. Phiên bản AWD Performance Halo mang lại trải nghiệm thể thao, với khả năng tăng tốc nhanh và độ bám đường tốt, trong khi phiên bản FWD cơ bản đáp ứng tốt nhu cầu lái xe hàng ngày với sự êm ái và tiết kiệm nhiên liệu. Điểm trừ nhỏ là tay lái hơi nhân tạo và tiếng ồn động cơ xăng ở vòng tua cao, nhưng tổng thể, xe mang lại trải nghiệm lái cao cấp, gần với các mẫu SUV châu Âu. Nếu Lynk & Co 08 EM-P ra mắt tại Việt Nam với giá cạnh tranh (dự kiến 1-1,6 tỷ đồng), đây sẽ là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai tìm kiếm một chiếc SUV PHEV hiện đại, công nghệ cao, và thú vị để lái.

Lưu ý: Trải nghiệm lái có thể khác nhau tùy thuộc vào điều kiện đường xá và sở thích cá nhân. Để có đánh giá chính xác, khách hàng nên thử lái thực tế khi xe có mặt tại Việt Nam.

Xe5s.vn khuyên bạn nên liên hệ trực tiếp với showroom, Đại Lý của hãng để nắm giá xe Lynk & Co 08 EM-P - mẫu SUV cỡ trung PHEV với thiết kế ấn tượng chính xác kèm các chương trình khuyến mãi tại thời điểm bạn mua xe.

Bạn nên so sánh giá xe Lynk & Co 08 EM-P - mẫu SUV cỡ trung PHEV với thiết kế ấn tượng từ nhiều showroom, đại lý khác nhau để mua được giá tốt nhất.