BMW i8 2015 | HÀNG ĐỘC NGUYÊN ZIN SIÊU HIẾM

BMW i8 2015 | HÀNG ĐỘC NGUYÊN ZIN SIÊU HIẾM THỊ TRƯỜNG
BMW #i8 sản xuất 2015 – ngoại hình đẹp xuất sắc
𝑂𝑑𝑜 𝑐ℎ𝑢𝑎̂̉𝑛: 23.456 Miles – thuộc TOP mới nhất thị trường
Xe vừa được check test tại Auto’sOnly, tình trạng xe đẹp, hoàn chỉnh.
Thiết kế i8 vẫn cực kỳ cuốn hút, form xe thể thao – sang trọng – khác biệt, đi phố cực nổi bật.
Giá đang thấp hơn mặt bằng thị trường khoảng 200 triệu – quá đáng để anh em săn một chiếc i8 đẹp.
CAM KẾT VÀNG CHẤT LƯỢNG XE BẰNG VĂN BẢN:
Chuẩn xe nguyên bản, Odo chuẩn. Full lịch sử bảo dưỡng hãng.
KHÔNG đâm đụng, tai nạn, ngập nước, thủy kích.
Bao check/test bên thứ ba toàn quốc
Hỗ trợ vay trả góp toàn quốc nhanh chóng ít chi phí
Giao xe VIP tận nhà trên toàn quốc.
Tặng gói chăm sóc xe và phủ Ceramic cao cấp
Giá chỉ : 1.8xx tỷ VND - ĐT 0379165587

Đánh giá BMW i8 2015 ODO 23.456 km giá dưới 1,9 tỷ – Siêu xe hybrid một thời có còn đáng mua?

Có những mẫu xe dù đã hơn 10 năm tuổi nhưng mỗi lần xuất hiện trên đường vẫn khiến người khác phải ngoái nhìn. BMW i8 2015 là một trong số đó.

Chiếc xe trong bài có ODO chỉ 23.456 km và giá bán dưới 1,9 tỷ đồng. Đây là một con số khá đặc biệt bởi với ngân sách tương đương một chiếc SUV hạng sang tầm trung, người mua có thể sở hữu một mẫu xe từng được xem như biểu tượng công nghệ tương lai của BMW, với cửa mở kiểu cánh bướm, khung thân sử dụng vật liệu carbon và hệ truyền động plug-in hybrid.

Nhưng BMW i8 đã hơn 10 năm tuổi. Liệu vẻ ngoài như siêu xe và mức giá dưới 1,9 tỷ đồng có đủ để xuống tiền?

Thiết kế 2015 nhưng nhìn vẫn như xe của tương lai

Đây chắc chắn là giá trị lớn nhất của BMW i8.

Nếu che biển số và hỏi một người không quá am hiểu ô tô rằng chiếc xe này được sản xuất năm nào, có lẽ rất ít người nghĩ nó đã xuất hiện từ hơn một thập kỷ trước.

BMW tạo ra i8 với thiết kế hoàn toàn khác những mẫu xe truyền thống của hãng.

Thân xe cực thấp, mui vuốt mạnh về phía sau, các hốc gió được xử lý táo bạo và đặc biệt là bộ cửa mở hướng lên trên tạo hiệu ứng thị giác không thua nhiều mẫu siêu xe.

Chiều cao của i8 chỉ khoảng 1,3 mét. Khi đặt cạnh một chiếc sedan hoặc SUV thông thường, chiếc BMW gần như nằm sát mặt đường.

Đây cũng là một trong số rất ít mẫu xe mà giá trị về thiết kế vẫn cực kỳ rõ ràng dù xe đã hơn 10 năm tuổi.

Nếu mục tiêu là tìm một chiếc xe độc, đẹp và tạo sự chú ý, dưới 2 tỷ đồng hiện nay rất khó tìm được lựa chọn có hiệu ứng tương tự i8.

Động cơ chỉ 1.5L nhưng tổng công suất hơn 360 mã lực

Điều thú vị nhất của i8 nằm dưới lớp vỏ như siêu xe.

BMW không sử dụng động cơ V8 hay V10 dung tích lớn. Thay vào đó, i8 được trang bị động cơ xăng 3 xi-lanh 1.5L TwinPower Turbo, kết hợp với mô-tơ điện.

Trên i8 đời đầu, toàn bộ hệ thống cho tổng công suất khoảng 362 mã lực và mô-men xoắn hệ thống khoảng 570 Nm.

Động cơ xăng truyền sức mạnh tới bánh sau, trong khi mô-tơ điện phụ trách cầu trước, tạo nên hệ dẫn động bốn bánh theo cách rất đặc biệt.

Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h khoảng 4,4 giây.

Ngày nay, con số này không còn quá khó gặp trên ô tô điện hiệu năng cao. Nhưng hãy nhớ rằng i8 đã được thương mại hóa từ hơn 10 năm trước.

Ở thời điểm đó, việc một chiếc xe dùng động cơ chỉ 1.5L nhưng tăng tốc ngang nhiều xe thể thao động cơ dung tích lớn thực sự là một tuyên bố công nghệ rất mạnh của BMW.

BMW i8 không phải siêu xe thuần túy

Ngoại hình của i8 dễ khiến nhiều người đặt nó cạnh Ferrari, Lamborghini hay McLaren.

Nhưng triết lý của BMW lại khác.

i8 được phát triển như một chiếc sports car công nghệ cao, kết hợp hiệu suất với khả năng tiết kiệm năng lượng.

Do đó, cảm giác lái của i8 không cực đoan như những siêu xe động cơ đặt giữa truyền thống.

Điểm hấp dẫn nằm ở khả năng phản hồi tức thời của mô-tơ điện kết hợp với động cơ Turbo phía sau. Khi cả hai hệ thống cùng hoạt động, xe tăng tốc nhanh và tạo cảm giác rất khác một chiếc BMW chạy xăng thông thường.

Trọng tâm thấp và kết cấu thân xe sử dụng nhiều vật liệu nhẹ cũng giúp khả năng xử lý khá linh hoạt.

Khung carbon – thứ khiến i8 vẫn đặc biệt

Một trong những yếu tố đắt giá nhất trên BMW i8 là kết cấu LifeDrive.

Khoang hành khách sử dụng vật liệu CFRP – nhựa gia cường sợi carbon nhằm giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo độ cứng.

Ngày nay carbon vẫn là vật liệu thường gắn với những mẫu xe thể thao và siêu xe đắt tiền.

Đây cũng là lý do việc kiểm tra tai nạn trên BMW i8 đặc biệt quan trọng.

Nếu một chiếc xe sử dụng kết cấu carbon từng gặp va chạm lớn, việc sửa chữa không đơn giản giống thân vỏ thép của ô tô phổ thông.

Vì vậy, một chiếc i8 nguyên bản, không tai nạn nặng có giá trị rất khác xe từng sửa chữa kết cấu.

Nội thất vẫn mang phong cách BMW quen thuộc

Bên ngoài i8 giống một concept car, nhưng bước vào cabin lại thấy khá nhiều nét quen thuộc của BMW giai đoạn đó.

Bảng điều khiển hướng về người lái, màn hình trung tâm sử dụng hệ thống iDrive và cần số có thiết kế quen thuộc.

Điều này có cả ưu và nhược điểm.

Nhược điểm là màn hình và giao diện hiện nay không còn tạo cảm giác tương lai như ngoại thất.

Ưu điểm là các chức năng khá dễ sử dụng, không quá phức tạp.

Cấu hình 2+2 chỗ ngồi cũng giúp i8 thực dụng hơn nhiều xe thể thao hai chỗ, dù hàng ghế sau chủ yếu phù hợp trẻ em hoặc dùng để đặt đồ.

Điểm bất tiện lớn nhất trong sử dụng hàng ngày lại chính là cửa xe. Cửa mở hướng lên trên rất đẹp nhưng việc ra vào xe đòi hỏi người sử dụng phải làm quen, đặc biệt ở những vị trí đỗ chật.

ODO 23.456 km là một lợi thế lớn

Một chiếc BMW i8 sản xuất năm 2015 nhưng mới chạy 23.456 km có mức sử dụng rất thấp nếu ODO được xác minh.

Trung bình xe chỉ di chuyển khoảng hơn 2.000 km mỗi năm.

Với những mẫu xe mang tính chơi như i8, điều này cũng không quá khó hiểu bởi nhiều chủ sở hữu không sử dụng xe hàng ngày.

Tuy nhiên, ODO thấp không đồng nghĩa với việc không cần kiểm tra.

Xe đã hơn 10 năm tuổi nên nhiều chi tiết vẫn lão hóa theo thời gian.

Đặc biệt, i8 là plug-in hybrid nên việc kiểm tra tình trạng pin cao áp, khả năng sạc, mô-tơ điện, hệ thống quản lý pin, hệ thống làm mát và toàn bộ hệ truyền động hybrid là cực kỳ quan trọng.

Nên đưa xe tới nơi có khả năng chẩn đoán chuyên sâu BMW i-Series trước khi mua.

Pin hybrid hơn 10 năm tuổi có đáng lo?

Đây có lẽ là câu hỏi quan trọng nhất khi mua BMW i8 đời 2015.

Khác xe xăng truyền thống, i8 có thêm bộ pin điện áp cao cùng hàng loạt linh kiện liên quan đến hệ thống hybrid.

Sau hơn 10 năm, tình trạng pin phụ thuộc rất nhiều vào cách chiếc xe được sử dụng, sạc và bảo quản.

Do đó, không nên đánh giá pin chỉ dựa vào ODO.

Cần kiểm tra dung lượng thực tế, lỗi hệ thống điện áp cao và khả năng hoạt động của từng thành phần.

Ngoài hệ thống hybrid, cần kiểm tra động cơ 1.5 Turbo, hộp số, hệ thống làm mát, giảm xóc, phanh, lốp, điều hòa và các module điện tử.

Với i8, một cuộc kiểm tra trước mua chuyên sâu đáng giá hơn rất nhiều so với việc tiết kiệm vài triệu đồng phí kiểm tra.

Giá dưới 1,9 tỷ đồng có thực sự hấp dẫn?

Nếu chỉ xét ngoại hình và độ hiếm, mức dưới 1,9 tỷ đồng của BMW i8 2015 rất dễ tạo cảm giác hấp dẫn.

Trong cùng ngân sách, bạn có thể mua nhiều SUV hạng sang hoặc sedan cao cấp đời mới hơn, nhưng rất khó tìm được chiếc xe nào có cửa cánh bướm, thân carbon, hệ truyền động plug-in hybrid, tăng tốc 0-100 km/h khoảng 4,4 giây và ngoại hình giống một siêu xe.

Tuy nhiên, không nên mua i8 chỉ vì giá đã giảm mạnh.

Đây vẫn là một chiếc xe công nghệ cao, kết cấu đặc biệt và số lượng tại Việt Nam không nhiều. Khi phát sinh những hạng mục lớn liên quan tới pin, carbon hoặc hệ truyền động hybrid, chi phí có thể không hề nhỏ.

Người mua cần có một khoản dự phòng tài chính riêng thay vì dùng toàn bộ 1,9 tỷ đồng cho giá xe.

BMW i8 2015 dưới 1,9 tỷ có đáng mua?

BMW i8 2015 ODO 23.456 km giá dưới 1,9 tỷ đồng không phải lựa chọn dành cho người tìm một chiếc xe duy nhất để sử dụng hàng ngày.

Nó phù hợp hơn với người đã có xe phục vụ gia đình và muốn thêm một chiếc xe chơi thật sự đặc biệt.

Giá trị của i8 nằm ở thiết kế vượt thời gian, cửa mở kiểu cánh bướm, kết cấu carbon, hệ truyền động plug-in hybrid 362 mã lực và khả năng tăng tốc ấn tượng.

Ở mức giá dưới 1,9 tỷ đồng, rất ít chiếc xe có thể tạo hiệu ứng thị giác tương tự.

Nhưng điều kiện quan trọng nhất vẫn là chất lượng xe.

Nếu chiếc i8 này có 23.456 km thực, không tai nạn ảnh hưởng kết cấu carbon, hệ thống pin cao áp còn tốt, hệ truyền động hybrid hoạt động hoàn hảo và lịch sử bảo dưỡng minh bạch, đây có thể là một lựa chọn rất thú vị dành cho người yêu xe.

Bởi sau hơn 10 năm, BMW i8 có thể không còn là chiếc xe công nghệ tiên tiến nhất thị trường, nhưng về thiết kế và độ đặc biệt, nó vẫn khiến rất nhiều chiếc xe mới giá 2-3 tỷ đồng trở nên bình thường khi đứng cạnh.

Bán BMW i8 2015 | HÀNG ĐỘC NGUYÊN ZIN SIÊU HIẾM tại Hồ Chí Minh giá tốt !!