EVEREST TITANIUM 2022 4x2 đăng ký 2023

28/09/2026
Giá bán
985 Triệu

Hãng xe: Ford Everest 2022

Thông số Loại xe: CUV /SUV Thông số Tình trạng: Cũ Thông số Xuất xứ: Lắp ráp Thông số Nhiên liệu: Xăng Thông số Số Km: 72000 Thông số Hộp số: Số TĐ Thông số Màu xe: Đen Thông số Chỗ ngồi: 7 Chỗ

Lượt xem: 267

 
Người bán hàng
Người bán

Hoàng Đức Xem Shop

HCM ,Thủ Đức ,Hồ Chí Minh
 
Chia sẻ:
icon
icon
icon

Mô tả

EVEREST TITANIUM 2022 4x2 đăng ký 2023
pháp lý cá nhân,một chủ mua mới
Odo: 72.000 km ( full hãng)
Giá: 985 triệu còn thương lượng
Xem xe Sài Gòn
Liên hệ:0933.390.398

Đánh giá Ford Everest Titanium 4x2 2022 đăng ký 2023 ODO 72.000 km giá 985 triệu

Ford Everest thế hệ mới là một trong những mẫu SUV 7 chỗ được người dùng Việt quan tâm nhờ ngoại hình mạnh mẽ, không gian rộng và khả năng vận hành phù hợp cả gia đình lẫn những chuyến đi dài. Với thị trường xe cũ, những chiếc đời 2022–2023 hiện bắt đầu có mức giá dễ tiếp cận hơn đáng kể so với khi mua mới.

Chiếc xe được đề cập lần này là Ford Everest Titanium 4x2 sản xuất 2022, đăng ký lần đầu năm 2023, ODO khoảng 72.000 km, giá 985 triệu đồng.

Mức ODO 7,2 vạn tương đối cao, nhưng đổi lại người mua đang tiếp cận một chiếc Everest Titanium thế hệ mới với giá dưới 1 tỷ đồng.

Sản xuất 2022, đăng ký 2023 cần hiểu thế nào?

Trước tiên cần phân biệt rõ hai thông tin.

Chiếc xe sản xuất năm 2022 thì năm sản xuất vẫn là 2022. Việc đăng ký lần đầu vào năm 2023 không biến xe thành xe sản xuất 2023.

Tuy nhiên, thời điểm đăng ký vẫn có ý nghĩa khi xem xét khoảng thời gian xe thực tế bắt đầu lưu thông.

Khi định giá, nên so với những chiếc Everest cùng năm sản xuất, cùng phiên bản Titanium 4x2, sau đó mới điều chỉnh theo thời điểm đăng ký, ODO và tình trạng thực tế.

Ngoại hình thế hệ mới vẫn rất hiện đại

Everest thế hệ này thay đổi mạnh so với đời trước.

Phần đầu vuông vức, cụm đèn đặc trưng và thân xe bề thế giúp Everest mang phong cách SUV rõ ràng hơn.

Đây cũng là SUV sử dụng kết cấu body-on-frame – khung gầm rời, khác với những crossover nguyên khối như CR-V, CX-8 hay Santa Fe.

Ưu điểm là chassis chắc chắn, phù hợp đường xấu và những chuyến đi dài với tải trọng lớn.

Nhược điểm là kích thước xe lớn, việc sử dụng trong những tuyến phố nhỏ hoặc bãi đỗ chật sẽ không thuận tiện bằng crossover.

Động cơ 2.0 Turbo đáp ứng tốt nhu cầu gia đình

Everest Titanium 4x2 thế hệ này sử dụng động cơ diesel 2.0L Single Turbo, công suất khoảng 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại khoảng 405 Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau.

Nếu so với bản Titanium+ sử dụng 2.0 Bi-Turbo, cấu hình 4x2 không mạnh bằng.

Nhưng với nhu cầu gia đình thông thường, 405 Nm vẫn đem lại lực kéo khá tốt.

Khi chạy đường trường, động cơ diesel phát huy lợi thế về mô-men xoắn và mức tiêu thụ nhiên liệu. Đây cũng là lý do Everest phù hợp với người thường xuyên chạy tỉnh hoặc đi du lịch.

Nếu không có nhu cầu off-road nặng, hệ dẫn động 4x2 cũng đủ cho phần lớn điều kiện sử dụng thực tế.

Titanium có lợi thế về trang bị

Bản Titanium nằm ở nhóm phiên bản cao của Everest.

Khoang cabin thế hệ mới thay đổi đáng kể với màn hình trung tâm lớn đặt dọc, cụm đồng hồ kỹ thuật số và thiết kế hiện đại hơn đời cũ.

Không gian ba hàng ghế cũng là một trong những điểm mạnh.

Everest phù hợp với gia đình 5–7 người hơn nhiều crossover 5+2 bởi kích thước xe lớn và hàng ghế thứ ba có tính sử dụng thực tế cao hơn.

Tuy nhiên, trang bị cụ thể có thể thay đổi tùy cấu hình và thời điểm xuất xưởng. Khi xem xe nên kiểm tra trực tiếp theo VIN thay vì mặc định mọi chiếc Titanium đều giống nhau hoàn toàn.

ODO 72.000 km là khá cao

72.000 km đối với một chiếc Everest đăng ký năm 2023 là mức sử dụng tương đối cao.

Nếu tính từ khi bắt đầu lưu hành, xe có thể đã chạy hơn 20.000 km mỗi năm.

Nhưng ODO cao không đồng nghĩa xe xấu.

Một chiếc Everest chạy đường trường thường xuyên, bảo dưỡng đầy đủ có thể có tình trạng tốt hơn chiếc ODO thấp nhưng thường xuyên chạy đường xấu hoặc bảo dưỡng không đúng lịch.

Vấn đề cần xác định là 72.000 km này được sử dụng như thế nào.

Nên kiểm tra lịch sử bảo dưỡng Ford, dữ liệu đăng kiểm và đối chiếu với độ hao mòn của ghế, vô-lăng, bàn đạp, phanh và lốp.

Mốc 7,2 vạn cần kiểm tra máy diesel

Đây là phần không nên tiết kiệm chi phí kiểm tra.

Hãy yêu cầu xem xe khi động cơ hoàn toàn nguội.

Chú ý tiếng máy, khói xả và tình trạng Turbo, kim phun, hệ thống nhiên liệu, đường ống, hệ thống làm mát và rò rỉ dầu.

Nên cắm máy chẩn đoán để kiểm tra lỗi lưu trong ECU thay vì chỉ nhìn bảng đồng hồ.

Hộp số 6AT cần được thử khi nguội và sau khi xe đã nóng. Quá trình chuyển P-R-D và tăng giảm số phải diễn ra bình thường, không có hiện tượng chậm bắt số hoặc rung giật bất thường.

Phần gầm đặc biệt quan trọng

Với ODO 72.000 km, cần đưa xe lên cầu nâng.

Kiểm tra giảm xóc, cao su càng, rotuyn, thước lái, láp, trục các-đăng, vi sai cầu sau, bạc đạn, phanh, mâm và lốp.

Nếu chủ trước thường xuyên đi công trường hoặc đường xấu, phần gầm có thể xuống cấp nhanh hơn số ODO thể hiện.

Ngoài ra cần quan sát chassis để tìm dấu vết cạ gầm, móp hoặc va đập.

Everest là xe chassis rời nên kiểm tra tình trạng khung xe đặc biệt quan trọng.

Giá 985 triệu đồng có hấp dẫn?

Mức 985 triệu đồng giúp chiếc Everest Titanium 4x2 2022 này xuống dưới mốc 1 tỷ đồng – một ngưỡng khá đáng chú ý đối với Everest thế hệ mới.

Tuy nhiên, ODO 72.000 km phải được phản ánh trong giá.

Không nên định giá chiếc xe ngang với những xe cùng đời chỉ chạy 30.000–40.000 km.

Người mua cũng nên dự phòng khoảng 20–40 triệu đồng sau khi nhận xe, đặc biệt nếu một số hạng mục như lốp, phanh, dầu hộp số hoặc chi tiết gầm đã đến thời điểm bảo dưỡng/thay thế.

Everest Titanium 4x2 2022 giá 985 triệu có đáng mua?

Ford Everest Titanium 4x2 sản xuất 2022, đăng ký 2023, ODO 72.000 km, giá 985 triệu đồng phù hợp với người muốn sở hữu Everest thế hệ mới nhưng ngân sách quanh 1 tỷ đồng.

Điểm mạnh là thiết kế hiện đại, chassis rời, động cơ diesel 2.0 Turbo khoảng 170 mã lực – 405 Nm, không gian 7 chỗ và trang bị tốt của bản Titanium.

Điểm cần cân nhắc chính là ODO 7,2 vạn.

Nếu xe có lịch sử Ford đầy đủ, ODO chuẩn, máy – Turbo – hộp số hoạt động tốt, chassis và gầm còn chắc, nội thất điện tử không lỗi, không tai nạn nặng/ngập nước, đây vẫn là một chiếc SUV 7 chỗ đáng cân nhắc.

Với trường hợp này, đừng ngại 72.000 km nếu lịch sử của 72.000 km đó rõ ràng. Một chiếc xe chạy nhiều nhưng được chăm sóc đúng cách thường đáng mua hơn một chiếc ODO thấp nhưng lịch sử sử dụng không thể xác minh.

Bán EVEREST TITANIUM 2022 4x2 đăng ký 2023 tại Hồ Chí Minh giá tốt !!

Xem thêm

TIN BÁN XE MỚI ĐĂNG

Tin liên quan

Bài viết mới về xe ô tô

So sánh 2 phiên bản Lynk & Co 06 Core Plus và Hyper Pro: Nên chọn phiên bản nào tối ưu?

So sánh 2 phiên bản Lynk & Co 06 Core Plus và Hyper Pro: Nên chọn phiên bản nào tối ưu?

Trong phân khúc SUV đô thị cỡ B tại Việt Nam, Lynk & Co 06 là một lựa chọn đáng chú ý nhờ thiết kế...

Mua ô tô đừng chỉ nhìn giá bán: 12 khoản chi phí nuôi xe cần biết trước khi xuống tiền

Thực tế, chi phí nuôi xe mới là yếu tố quyết định một chiếc ô tô có phù hợp với khả năng tài chính...

2026 có phải là thời điểm hợp lý để mua xe điện cho nhu cầu sử dụng lâu dài?

Nếu cách đây khoảng 5 năm, mua ô tô điện tại Việt Nam vẫn có thể được xem là lựa chọn của nhóm khách...

So sánh 5 phiên bản Omoda C5: Bản nào đáng mua nhất?

Omoda C5 đang trở thành một trong những dòng crossover đáng chú ý khi người mua có tới 5 lựa chọn...

So sánh 3 phiên bản MG7: Nên mua 1.5T Luxury, 2.0T Luxury hay 2.0T Premium?

MG7 là một trong những mẫu sedan hạng D có cách tiếp cận khá khác biệt tại Việt Nam. Thay vì tập...

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây