Đánh giá chi tiết về mẫu xe Lynk & Co 08 EM‑P sắp ra mắt tại Việt Nam

Giới thiệu tổng quan xe Lynk & Co 08

1 mẫu xe xăng lai điện cao cấp SUV hạng D mới được nhiều chuyên gia và khách hàng quan tâm về những ưu điểm vượt trội về thiết kế, về hệ thống khung gầm.

1.1. Lynk & Co – thương hiệu “đa quốc gia”

• Thuộc tập đoàn Geely (Trung Quốc), phát triển với sự hỗ trợ của Volvo. Lynk & Co định vị thương hiệu “trẻ trung, toàn cầu” với triết lý Urban Futurism. Xe xuất khẩu về Việt Nam từ cảng Hải Phòng, các bản đầu tiên dự kiến giao tháng 7/2025 với giá khoảng 1,4–1,5 tỷ đồng.

1.2. Vị trí thị trường

• SUV cỡ D, so ngang với Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX‑8.

• Chiều dài 4.820 mm, rộng 1.915 mm, cao 1.685 mm, trục cơ sở 2.848 mm.

2. Thiết kế ngoại thất

2.1. Dáng coupe mạnh mẽ

• Tầm nhìn khác biệt nhờ trụ C vuốt thấp, đầu mềm mượt kết hợp đuôi góc cạnh. Cản sau giả cổ ống xả, tạo hình “mặt kín” kiểu xe điện.

2.2. Đèn & chi tiết

• Cụm đèn pha LED nằm trên nắp capo, dùng dải LED chữ Y ngược, kết nối ngang thân xe. Đèn hậu “mảnh mai” và dải LED ngang ở đuôi.

• Tay nắm ẩn, kính không viền, mâm R19 hoặc R21, gương tích hợp camera 360°.

3. Nội thất & tiện nghi

3.1. Không gian & cảm giác

• Chỉ có 5 chỗ, nhưng nội thất rộng nhờ chiều dài cơ sở lớn. Vô lăng dạng D-cut, taplo tối giản, dùng nhiều chất liệu cao cấp (da, gỗ, kim loại).

3.2. Màn hình & hệ thống giải trí

• Màn hình trung tâm 15,4″, bảng đồng hồ 12,3″, HUD AR ~92″. Hệ OS Lynk Flyme Auto 1.6, dùng chip AI (NPU 16 TOPS), kết nối Co‑Pad, multi‑screen.

• Hệ âm thanh Harman Kardon tới 23 loa, đèn viền nội thất “nháy theo nhạc”, sạc không dây 15W.

3.3. Tiện nghi & an toàn

• Ghế da/có làm mát/sưởi/mát-xa, kính cách âm, ADAS Level 2 (ACC, AEB, giữ/ báo lệch làn, giám sát điểm mù, 360° view).

• Camera 540°/360°, hỗ trợ đỗ bán tự động. Khung thép chịu lực cao, nhiều túi khí, phanh khẩn cấp tự động.

🛋️ Chất liệu ghế và hoàn thiện nội thất

• Xe sử dụng ghế da Nappa cao cấp trên tất cả các vị trí, chất lượng được đánh giá là “top-of-the-line” với khả năng bọc đều các ghế, từ trước tới sau.

• Bên cạnh da, nội thất kết hợp Alcantara hoặc suede tái chế tỷ mỉ ở bề mặt ghế và chi tiết viền, tạo cảm giác mềm mại, sang trọng .

• Về trải nghiệm chạm, review mô tả “padding phong phú, độ ôm lưng tốt, tay vịn và bề mặt chạm rất cao cấp” .

💆 Tính năng tiện nghi trên ghế

• Ghế trước trang bị sưởi, làm mát và massage nhiều chế độ, riêng ghế phụ còn có thể “ngả đến 145°”, tựa chân có thể điều chỉnh 68°.

• Đáng chú ý, ghế hàng 2 cũng có chức năng massage – điều hiếm gặp trong phân khúc – và điều hòa/heating được áp dụng ở hàng ghế sau .

• Cơ cấu chỉnh điện toàn diện: trượt/lưng/độ cao/lưng ghế/đệm chân ở phía trước; hàng sau có ngả lưng .

🎨 Thiết kế & không gian nội thất

• Nội thất phối màu beige ấm áp và xám hiện đại, kết hợp chất liệu như da – suede – các chi tiết vân “guilloche” rất tinh tế .

• Cabin đậm chất công nghệ: taplo trôi nổi, màn HUD AR siêu lớn (92″), màn 15,4″ trung tâm và đồng hồ kỹ thuật số 12,3″ – tất cả đặt trong không gian bọc da/Alcantara.

• Không gian rộng rãi: trục cơ sở dài, tối ưu diện tích sử dụng nội thất (~71%), thoải mái cho người lớn ở cả hàng 2.

🧭 Trải nghiệm người dùng & cảm nhận thực tế

• MotorTrend nhận xét cabin “harmonized, nightclub‑cool” với ghế da/Alcantara tím & đen, viền rose‑gold, chi tiết crystal – tổng thể rất sang trọng.

• MasterAutoCar ca ngợi sự chi tiết và layout thân thiện người dùng; ghế êm, hỗ trợ tư thế, giúp lái lâu vẫn thoải mái; đèn ambient tinh tế.

• Ivanaturf nhấn mạnh độ êm, sang trọng của suede, từng đường chỉ, finish cao cấp, lựa chọn màu nội thất rất thông minh.

⚠️ Một số nhược điểm (ít liên quan tới da ghế)

• Người dùng trên Reddit (mẫu 01) phản ánh ghế hơi cứng nếu quen xe sang Đức như S-Class, song vẫn được đánh giá cao về tiện ích.

• Một số ý kiến than phiền phần mềm infotainment chậm, nhưng không ảnh hưởng tới cảm giác vị trí ghế và chất liệu bên trong .

4. Khung gầm & hệ truyền động

4.1. Khung gầm CMA Evo

• Nền tảng chia sẻ với Volvo XC60, Polestar 2; khung unibody, thiết kế khí động học (Cd~0,295) .

4.2. Hệ truyền động EM‑P PHEV

• Máy xăng 1.5L turbo, mô-tơ điện trước/sau (AWD bản cao) – bản FWD: máy + 1 mô-tơ 160 kW, bản AWD: thêm mô-tơ sau ~209 kW, tổng ~436 kW (593 PS), mô-men ~905 Nm.

• Hộp số DHT 2/3 cấp, top speed ~190 km/h, tăng tốc 0–100 trong ~4,6s (AWD) .

🏗️ Cấu trúc khung gầm & hệ treo

• Lynk & Co 08 EM‑P sử dụng nền tảng CMA giống Volvo/Polestar, với độc lập MacPherson ở cầu trước và đa liên kết (multi‑link) ở cầu sau.

• Không có lựa chọn treo khí nén hay điều chỉnh điện (air suspension/adjustable suspension), chỉ dùng đàn hồi kết hợp giảm chấn tiêu chuẩn .

🎯 Khả năng vận hành & trải nghiệm

• Cảm giác lái:

  • Treo trước MacPherson phối hợp với treo sau multi-link tạo ra khả năng phản hồi tốt và độ ổn định cao, đặc biệt khi bo cua ở tốc độ vừa phải: “car's followability remains good, with the rear… keeping up well with the steering”.

  • Hệ thống giảm xóc được đánh giá firm nhưng vẫn mềm ở giai đoạn đầu hành trình, giúp hấp thụ rung chấn nhẹ từ mặt đường, tạo cảm giác cân bằng giữa độ bám và êm ái.

• Khả năng điều khiển:

  • Hệ khung CMA cùng khung gầm điều chỉnh giúp kiểm soát body-roll rõ rệt hơn mẫu tiền nhiệm. Khi xe vào cua nhanh hoặc phanh gấp, xe giữ tư thế ổn định, không bị nâng đầu, không trượt ngang nhiều.

  • Dù không có treo khí nén hay van điều chỉnh, hệ thống giảm xóc “well dampened” mang lại cảm giác lái thể thao lẫn thoải mái .

⚠️ Một số điểm hạn chế

• Nhiều review quốc tế đánh giá không có mức êm như treo khí nén, nhưng “không đến mức khó chịu”, khả năng “filter out unnecessary bumps” vẫn tương đối tốt .

• Một số người dùng Việt theo Voz chung nhận xét:

  “body roll do treo mềm... xe nó tưng tưng”
  Điều này cho thấy khi đi qua ổ gà ở tốc độ cao, thân xe có thể “lên đáy” và rung mạnh hơn.

🌍 So sánh với các hệ treo cao cấp & hướng thị trường

• Các mẫu Lynk & Co cao cấp như 09 EM‑P có treo khí nén 2-chamber + giảm xóc điều chỉnh điện CCD do Lotus hiệu chỉnh. Tuy nhiên, 08 EM‑P không có, nên khả năng tùy chỉnh độ cứng/êm không linh hoạt như bản cao cấp.

• Trong phân khúc PHEV cỡ D khoảng 1–1,5 tỷ VNĐ, hệ treo của 08 EM‑P được xem là cân bằng giữa hiệu năng và chi phí, phù hợp với khách hàng ưu tiên cảm giác lái và sự ổn định hơn là tiện nghi tuyệt đối.

5. Pin & hiệu suất

5.1. Pin 39,6–39,8 kWh NMC

• Do CATL cung cấp, làm mát bằng chất lỏng, sưởi PTC, bảo vệ nhiều lớp .

5.2. Phạm vi & sạc

• EV range ~245 km (CLTC), ~200 km theo WLTP, bản cao AWD ~205–220 km theo nguồn khác.

• Sạc nhanh DC max 85 kW (30→80% ~28 phút), sạc AC 11 kW. Có tính năng V2L 3,3 kW .

6. Hiệu suất lái & vận hành

• Vô cùng êm ái và yên tĩnh khi chạy thuần điện, ổn định và lực kéo mạnh mẽ khi gộp xăng điện .

• Chế độ lái linh hoạt (EV, Hybrid, Sport), hệ treo cân bằng giữa êm và bám đường, lái tốt cả đô thị và cao tốc; AWD hỗ trợ lực phân bổ nhanh nhờ mô-tơ điện phía sau.

7. Giá bán và khả năng cạnh tranh

• Giá dự kiến tại Việt Nam từ 1,4–1,5 tỷ VNĐ, 2 phiên bản: tiêu chuẩn và cao cấp.

• So sánh với Santa Fe, Sorento, Palisade (giá tương đương, nhưng EM‑P vượt trội về công nghệ, trang bị PHEV, và EV‑range).

8. Ưu & nhược điểm (tóm tắt)

• 👍 Ưu điểm: EV-range dài, PHEV hiệu suất cao, nhiều công nghệ & ADAS, thiết kế hiện đại, nội thất cao cấp, sạc nhanh, V2L, bảo hành 4 năm + pin 8 năm.

• 👎 Nhược điểm: Giá cao, chi phí bảo trì cao (pin & PHEV), thương hiệu mới – còn phải chứng minh độ bền, hệ thống đại lý/ dịch vụ chưa phủ rộng, giá bán chưa chính thức.

9. Kết luận & dự đoán nhận định

Trong phân khúc SUV cỡ D tại Việt Nam, Lynk & Co 08 EM‑P nổi bật nhờ EV‑range dài nhất (~200–245 km), công suất mạnh, nhanh, trang bị công nghệ AI/ADAS hiện đại và phong cách độc đáo so với đối thủ Hàn/Mỹ. Giá dự kiến hơi cao, nhưng nếu hệ thống hậu mãi tốt (phí trước bạ 50% ưu đãi hiện nay), đây sẽ là lựa chọn hấp dẫn với khách hàng yêu công nghệ và di chuyển xanh bền vững.