Thay Lốp Xe Khác Size Có Nên Không? Ưu Và Nhược Điểm Là Gì?

Lắp lốp xe khác size là một trong những nâng cấp phổ biến nhất nhưng cũng gây nhiều tranh cãi nhất

Nếu tham gia các hội nhóm ô tô tại Việt Nam, bạn sẽ rất dễ bắt gặp những câu hỏi như:

• Có nên thay lốp 225/55R18 thành 235/55R18 không?
• Có nên thay lốp 215/60R17 thành 225/60R17 không?
• Có nên thay lốp dày hơn để xe êm hơn không?
• Có nên tăng bản lốp để xe đẹp hơn không?

Đây đều là những nhu cầu rất phổ biến.

Nguyên nhân bởi lốp xe là một trong những bộ phận ảnh hưởng trực tiếp đến gần như toàn bộ trải nghiệm vận hành, từ độ êm ái, độ bám đường, khả năng tăng tốc, mức tiêu hao nhiên liệu cho đến tiếng ồn trong cabin.

Tuy nhiên, cũng cần khẳng định ngay từ đầu:

Người dùng không nên tự ý thay đổi kích thước lốp quá khác biệt so với tiêu chuẩn mà nhà sản xuất đưa ra.

Bởi các kỹ sư đã dành rất nhiều thời gian để tính toán sự cân bằng giữa:

• Khung gầm.
• Hệ thống treo.
• Hệ thống lái.
• Hệ thống phanh.
• Công suất động cơ.
• Hộp số.
• Các hệ thống điện tử như ABS, ESP.

Tuy nhiên, thực tế cũng cho thấy việc thay đổi nhẹ về chiều rộng hoặc độ dày của lốp (nhưng vẫn giữ gần như nguyên đường kính tổng thể) vẫn có thể sử dụng tốt và mang lại một số ưu điểm nhất định.

Quan trọng là người dùng phải hiểu rõ mình đang thay đổi điều gì.

Trước tiên, hãy hiểu thông số lốp xe là gì?

Ví dụ một bộ lốp có kích thước:

215/55R17

Ý nghĩa như sau:

215

Chiều rộng mặt lốp.

Đơn vị: mm.

55

Tỷ lệ chiều cao thành lốp.

55% của 215 mm.

R

Cấu trúc lốp Radial.

17

Đường kính mâm.

Đơn vị inch.

Đây chính là thông số mà nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng.

 

Có được thay lốp khác size không?

Câu trả lời là:

Có, nhưng chỉ nên thay đổi trong giới hạn cho phép.

Nguyên tắc được nhiều chuyên gia áp dụng là:

Đường kính tổng thể của bánh xe chỉ nên thay đổi trong khoảng ±3%.

Nếu vượt quá mức này sẽ bắt đầu phát sinh nhiều vấn đề.

Có 3 kiểu thay đổi lốp phổ biến hiện nay

Kiểu 1: Tăng chiều rộng lốp

Ví dụ:

215/55R17 → 225/55R17

Kiểu 2: Tăng độ dày thành lốp

Ví dụ:

225/45R18 → 225/50R18

Kiểu 3: Thay cả mâm và lốp

Ví dụ:

17 inch → 18 inch.

Bài viết này chủ yếu phân tích trường hợp thứ nhất và thứ hai vì đây là xu hướng được nhiều người Việt áp dụng.

Vì sao nhiều người thích thay lốp khác size?

Có 4 lý do chính.

Muốn xe êm hơn

Đây là lý do phổ biến nhất.

Nhiều mẫu xe nguyên bản sử dụng lốp hơi mỏng để tăng tính thẩm mỹ.

Nhược điểm là:

• Hơi xóc.
• Hơi cứng.
• Dễ nghe tiếng vọng từ mặt đường.

Người dùng thường tăng độ dày để cải thiện.

 

Muốn giảm tiếng ồn

Lốp dày hơn sẽ tạo ra một lớp đệm khí lớn hơn.

Điều này giúp hấp thụ dao động tốt hơn.

Tiếng vọng từ mặt đường cũng giảm xuống.

Muốn xe đẹp hơn

Lốp rộng giúp xe trông đầy đặn hơn.

Nhiều người đánh giá xe trở nên thể thao hơn.

Muốn tăng độ bám đường

Lốp rộng hơn tạo ra diện tích tiếp xúc lớn hơn.

Từ đó cải thiện độ ổn định.

Ưu điểm khi thay lốp dày hơn

Đây là xu hướng được rất nhiều người sử dụng.

Ví dụ:

225/45R18 → 225/50R18

Ưu điểm 1: Xe êm hơn đáng kể

Đây là ưu điểm dễ cảm nhận nhất.

Thành lốp dày hơn giống như bổ sung thêm một lớp giảm xóc phụ.

Khi đi qua:

• Gờ giảm tốc.
• Đường bê tông.
• Đường vá nhựa.
• Ổ gà nhỏ.

Xe sẽ hấp thụ xung động tốt hơn.

Đặc biệt phù hợp với điều kiện đường sá tại Việt Nam.

Ưu điểm 2: Giảm tiếng ồn mặt đường

Đây là điều rất nhiều người bất ngờ sau khi nâng cấp.

Thành lốp dày hơn giúp:

• Hấp thụ rung động tốt hơn.
• Giảm tiếng vọng lên cabin.

Đặc biệt khi kết hợp với các dòng lốp thiên về sự êm ái.

Người dùng sẽ cảm nhận được sự khác biệt khá rõ.

Ưu điểm 3: Bảo vệ mâm xe tốt hơn

Việt Nam có khá nhiều ổ gà và mặt đường xấu.

Lốp dày hơn sẽ giúp:

• Giảm nguy cơ cấn mâm.
• Hạn chế cong méo mâm.

Đây là ưu điểm rất thực tế.

Ưu điểm 4: Đi đường dài dễ chịu hơn

Những người thường xuyên đi cao tốc hoặc đi tỉnh sẽ cảm nhận rõ.

Xe bớt mệt hơn.

Độ rung giảm đáng kể.

Tuy nhiên thay lốp dày hơn cũng có nhược điểm

Nhược điểm 1: Phản hồi vô lăng chậm hơn

Đây là đặc tính vật lý.

Thành lốp dày hơn sẽ mềm hơn.

Do đó:

• Vô lăng bớt sắc bén.
• Khả năng đánh lái nhanh giảm nhẹ.

Những người yêu thích cảm giác lái thường không thích điều này.

Nhược điểm 2: Xe bớt thể thao

Xe sẽ thiên về sự dễ chịu hơn là cảm giác lái.

Đặc biệt với những mẫu sedan.

Nhược điểm 3: Có thể làm sai lệch đồng hồ tốc độ

Nếu thay quá nhiều.

Ví dụ:

225/45R18 → 225/55R18

Sai số sẽ bắt đầu xuất hiện.

Đồng hồ có thể báo tốc độ không chính xác.

Ưu điểm khi tăng chiều rộng lốp

Ví dụ:

215/55R17 → 225/55R17

Ưu điểm 1: Tăng độ bám đường

Đây là lợi ích lớn nhất.

Diện tích tiếp xúc lớn hơn giúp:

• Vào cua ổn định hơn.
• Phanh tốt hơn.
• Bám đường tốt hơn.

Ưu điểm 2: Xe nhìn đẹp hơn

Đây là lý do rất nhiều người nâng cấp.

Chiếc xe trở nên:

• Đầy đặn hơn.
• Cứng cáp hơn.
• Thể thao hơn.

Ưu điểm 3: Giảm hiện tượng trượt bánh

Đặc biệt khi:

• Trời mưa.
• Tăng tốc nhanh.

Xe ổn định hơn.

Nhưng lốp rộng hơn cũng có nhiều nhược điểm

Nhược điểm 1: Tăng tiêu hao nhiên liệu

Đây là điều gần như chắc chắn xảy ra.

Nguyên nhân:

Diện tích tiếp xúc tăng lên.

Lực cản lăn cũng tăng theo.

Thông thường mức tăng không quá lớn nhưng vẫn có thể nhận ra.

Nhược điểm 2: Vô lăng nặng hơn

Đặc biệt trên các xe không quá mạnh.

Người dùng sẽ cảm nhận:

• Vô lăng đầm hơn.
• Hơi nặng hơn khi xoay sở.

Nhược điểm 3: Xe ì hơn

Động cơ phải làm việc nhiều hơn.

Đặc biệt với những xe:

• Hạng A.
• Hạng B.
• Động cơ dưới 1.5L.

Hiện tượng này sẽ dễ nhận ra.

Nhược điểm 4: Có thể tăng tiếng ồn

Đây là điều khá thú vị.

Nhiều người nghĩ lốp rộng hơn sẽ êm hơn.

Điều này không hoàn toàn đúng.

Lốp rộng hơn đôi khi lại tạo ra:

• Tiếng lốp lớn hơn.
• Tiếng vọng nhiều hơn.

Đặc biệt nếu sử dụng lốp thiên về hiệu suất.

Có nên tăng cả chiều rộng và độ dày cùng lúc không?

Có thể.

Ví dụ:

215/55R17 → 225/60R17

Nhưng đây là điều không được khuyến khích.

Bởi lúc này đường kính tổng thể đã thay đổi quá nhiều.

Hậu quả có thể xuất hiện:

• Sai tốc độ hiển thị.
• Xe ì hơn.
• Tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.
• Hệ thống điện tử hoạt động kém tối ưu.

Hệ thống nào trên xe sẽ bị ảnh hưởng nếu thay lốp quá khác biệt?

Rất nhiều người nghĩ lốp chỉ là lốp.

Thực tế không phải vậy.

Lốp liên kết với gần như toàn bộ chiếc xe.

Bao gồm:

Hệ thống ABS

Chống bó cứng phanh.

Hệ thống ESP

Cân bằng điện tử.

Hệ thống kiểm soát lực kéo

Traction Control.

Hệ thống ga tự động thích ứng

Adaptive Cruise Control.

Hệ thống cảnh báo áp suất lốp

TPMS.

Đồng hồ tốc độ

Speedometer.

Tất cả đều được hiệu chỉnh theo kích thước lốp nguyên bản.

Xe nào phù hợp để tăng độ dày lốp?

Một số dòng xe thường được người dùng nâng cấp nhẹ để tăng độ êm.

Ví dụ:

Mazda CX-5

Mazda 3

Kia K3

Hyundai Elantra

Honda Civic

VinFast VF8

Tuy nhiên mỗi xe sẽ có giới hạn riêng.

Không nên áp dụng công thức chung.

Trường hợp nào tuyệt đối không nên thay lốp khác size?

Không nên thay nếu:

• Xe còn bảo hành và hãng không chấp nhận.
• Xe sử dụng ADAS nhiều.
• Xe hiệu suất cao.
• Xe thường xuyên chạy tốc độ cao.
• Không hiểu rõ thông số kỹ thuật.

Nếu muốn thay lốp khác size thì nên tuân thủ 5 nguyên tắc này

Nguyên tắc 1

Không thay đổi quá ±3% đường kính tổng thể.

Nguyên tắc 2

Không tăng quá nhiều chiều rộng.

Thông thường chỉ nên tăng khoảng 10 mm.

Ví dụ:

215 → 225.

Nguyên tắc 3

Ưu tiên tăng độ dày hơn là tăng chiều rộng.

Đặc biệt với điều kiện đường sá Việt Nam.

Nguyên tắc 4

Chọn lốp chất lượng tốt.

Đôi khi thay đúng size nhưng sử dụng lốp cao cấp lại hiệu quả hơn việc đổi size.

Nguyên tắc 5

Tham khảo các đơn vị chuyên nghiệp.

Không nên nghe theo kinh nghiệm truyền miệng.

Kết luận: Không nên tự ý thay lốp khác size, nhưng thay đổi nhỏ vẫn có thể mang lại hiệu quả tích cực

Quan điểm đúng nhất không phải là "cứ giữ nguyên tuyệt đối" hay "thích thay thế nào cũng được".

Mà là phải hiểu chiếc xe của mình đang cần gì.

Nếu mục tiêu là tăng độ êm ái và giảm tiếng ồn, việc tăng nhẹ độ dày thành lốp trong giới hạn cho phép có thể mang lại hiệu quả rất tốt.

Nếu muốn tăng độ bám đường và tăng tính thẩm mỹ, việc tăng nhẹ chiều rộng lốp cũng là một giải pháp được nhiều người áp dụng.

Tuy nhiên, đây không phải là một nâng cấp miễn phí vì luôn tồn tại những đánh đổi nhất định.

Hãy nhớ rằng, các kỹ sư của nhà sản xuất đã mất hàng nghìn giờ thử nghiệm để tạo ra sự cân bằng tối ưu giữa khung gầm, hệ thống treo, động cơ, hộp số và bộ lốp nguyên bản.

Do đó, việc thay đổi lốp nên được xem là một sự tinh chỉnh nhỏ để phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế, chứ không phải một cuộc thay đổi càng nhiều càng tốt.