Có nên mua Mazda CX-5 cũ hay không? Điểm cần lưu ý khi mua xe CX-5 cũ

1. Giới thiệu chung về Mazda CX-5

Trong nhiều năm qua, Mazda CX-5 luôn nằm trong nhóm CUV hạng C bán chạy nhất Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage và Mitsubishi Outlander. Xe được ưa chuộng nhờ thiết kế trẻ trung theo triết lý KODO – Linh hồn của sự chuyển động, cảm giác lái “hướng tới người lái” đặc trưng của Mazda và khoang nội thất được đánh giá khá sang trọng trong phân khúc.

Một trong những lý do khiến CX-5 được nhiều người quan tâm trên thị trường xe đã qua sử dụng là vì mẫu xe này cân bằng tốt giữa giá trị thương hiệu, tính năng và chi phí vận hành. Người mua có ngân sách từ 500–700 triệu hoàn toàn có thể sở hữu một chiếc CX-5 đời 2017–2020 với nhiều trang bị hiện đại.

Tuy nhiên, việc mua xe cũ luôn tồn tại hai mặt. Một mặt, bạn có thể tiết kiệm một khoản lớn so với mua mới. Nhưng mặt khác, bạn phải chấp nhận rủi ro tiềm ẩn về chất lượng, bảo dưỡng và chi phí sửa chữa phát sinh. Vì vậy, câu hỏi “Có nên mua Mazda CX-5 cũ không?” thực sự đáng để phân tích kỹ lưỡng.

2. Ưu điểm khi mua Mazda CX-5 cũ

2.1. Giá bán hợp lý hơn đáng kể

Điểm hấp dẫn nhất khi mua xe cũ chính là giá bán thấp hơn xe mới. Một chiếc Mazda CX-5 đời 2018–2019 hiện có giá dao động từ 550 – 680 triệu đồng, trong khi xe mới bản thấp nhất 2025 có giá khoảng 749 triệu đồng. Khoản chênh lệch này có thể lên tới 150–200 triệu đồng, đủ để bạn đầu tư thêm vào bảo dưỡng, dán phim cách nhiệt, dán PPF bảo vệ sơn hoặc thậm chí mua thêm bảo hiểm vật chất xe trong nhiều năm.

So với việc vay thêm để mua xe mới, nhiều khách hàng thấy mua xe cũ giúp giảm gánh nặng tài chính, đặc biệt phù hợp với những người mua lần đầu hoặc gia đình cần xe để phục vụ đi lại hàng ngày.

2.2. Xe vẫn giữ dáng và không lỗi thời

Mazda thường duy trì ngôn ngữ thiết kế KODO với những đường nét tinh tế, ít thay đổi mạnh qua các thế hệ. Điều này khiến CX-5 đời 2017–2018 trông không quá khác biệt so với xe đời mới. Nếu không phải là người quá am hiểu xe, khó ai nhận ra bạn đang đi xe đời 2018 hay 2022. Đây là lợi thế lớn cho những ai muốn xe vừa “đẹp”, vừa “sang” nhưng không phải bỏ ra số tiền quá lớn.

2.3. Trang bị tiện nghi đầy đủ

Mazda CX-5 vốn nổi tiếng là một trong những mẫu xe “chịu khó” trang bị nhiều tính năng so với đối thủ. Ngay ở đời cũ, bạn vẫn có:

Ghế lái chỉnh điện, nhớ vị trí.
Hệ thống giải trí màn hình cảm ứng, hỗ trợ Apple CarPlay (trên một số đời).
Cửa sổ trời panorama.
Gói an toàn i-Activsense trên bản cao: cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ phanh tự động…

Điều này giúp nhiều người mua xe cũ cảm thấy hài lòng vì vẫn được trải nghiệm công nghệ hiện đại, không thua kém nhiều so với xe mới.

2.4. Động cơ SkyActiv bền bỉ và tiết kiệm

Động cơ SkyActiv là một trong những niềm tự hào của Mazda, kết hợp giữa hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nếu được bảo dưỡng đúng cách, động cơ vẫn hoạt động ổn định sau 5–7 năm. Nhiều chủ xe chia sẻ rằng CX-5 đi 80.000–100.000 km vẫn rất mượt, không có hiện tượng “uống xăng” hay ì ạch.

3. Nhược điểm và rủi ro khi mua Mazda CX-5 cũ (bản mở rộng)

3.1. Nguy cơ xe từng bị tai nạn hoặc thủy kích

Trên thị trường xe cũ, một trong những vấn đề đau đầu nhất là khó xác minh lịch sử xe. Nhiều xe từng gặp tai nạn nghiêm trọng nhưng được các gara “mông má” lại để bán. Một chiếc xe từng bị va chạm mạnh ở phần đầu hoặc khung gầm, cho dù đã được thay thế linh kiện, vẫn có nguy cơ mất an toàn khi xảy ra va chạm lần sau, vì độ cứng cấu trúc đã bị ảnh hưởng.

Ngoài ra, thủy kích cũng là “cơn ác mộng” với động cơ ô tô, đặc biệt tại Việt Nam – nơi thường xuyên có tình trạng ngập đường sau mưa lớn. Một chiếc CX-5 bị ngập nước sâu có thể phải thay cả cụm động cơ, chi phí từ 70 – 120 triệu đồng. Đáng sợ hơn, nhiều xe ngập nước được bán lại dưới dạng “xe lướt”, sau đó chủ mới mới phát hiện ra các vấn đề như mùi ẩm mốc, hệ thống điện chập chờn, gỉ sét lan rộng. Đây là rủi ro người mua bắt buộc phải lưu tâm.

3.2. Chi phí bảo dưỡng và sửa chữa tăng dần theo thời gian

Một chiếc Mazda CX-5 khi còn mới (trong 2–3 năm đầu) thường ít khi hỏng vặt, chỉ cần thay dầu, lọc gió và bảo dưỡng định kỳ. Tuy nhiên, khi xe đã qua 4–6 năm sử dụng và chạy trên 60.000 km, chi phí bảo dưỡng bắt đầu tăng dần rõ rệt.

Ví dụ:

Má phanh trước: thường phải thay sau 40.000–50.000 km, chi phí khoảng 3–4 triệu đồng/bộ.
Lốp xe: thường mòn sau 50.000 km, thay cả bộ 4 lốp mất 12–16 triệu đồng.
Ắc quy: tuổi thọ khoảng 3–4 năm, chi phí thay 3–5 triệu đồng.
Hộp số tự động: nếu không được thay dầu đúng định kỳ, có thể xuất hiện hiện tượng giật số, chi phí khắc phục rất cao (20–40 triệu đồng).

Điều này có nghĩa là người mua xe cũ cần sẵn sàng một quỹ dự phòng tài chính cho việc bảo dưỡng. Nếu chỉ tính giá mua xe mà không tính đến chi phí nuôi xe, bạn rất dễ rơi vào tình trạng “vỡ kế hoạch tài chính”.

3.3. Giá trị bán lại thấp hơn so với đối thủ

Mazda CX-5 vốn không phải là mẫu xe giữ giá tốt nhất trên thị trường. So sánh với Honda CR-V hay Toyota Fortuner, CX-5 thường mất giá nhanh hơn. Ví dụ, một chiếc CX-5 đời 2018 hiện bán lại khoảng 580 triệu, trong khi CR-V cùng đời có thể bán được 620–650 triệu.

Nguyên nhân là vì thương hiệu Honda và Toyota tại Việt Nam gắn liền với độ bền bỉ và khả năng “ít hỏng vặt”, còn Mazda thường được xem như xe nhiều công nghệ, nhưng chi phí sửa chữa về sau cao hơn. Do đó, nếu bạn mua CX-5 cũ, cần xác định rằng khi bán lại, sẽ bị lỗ nhiều hơn so với việc chọn xe của Toyota hay Honda.

3.4. Một số lỗi vặt phổ biến trên CX-5 cũ

Mazda CX-5 dù được đánh giá cao, nhưng theo phản hồi của nhiều người dùng, vẫn có những “bệnh” thường gặp:

Điều hòa làm mát chậm: sau vài năm, hệ thống lạnh có thể xuống cấp, cần vệ sinh dàn lạnh hoặc thay lọc gió thường xuyên.
Camera và cảm biến: do điều kiện khí hậu nóng ẩm, các cảm biến va chạm và camera lùi dễ hỏng hoặc cho hình ảnh kém.
Hệ thống treo: một số xe chạy nhiều bị kêu “lọc cọc” do cao su gầm xuống cấp.
Cách âm: CX-5 thường bị phàn nàn là ồn gió và ồn lốp khi chạy trên cao tốc, dù xe còn khá mới.

4. Những điểm cần lưu ý khi mua Mazda CX-5 cũ (bản mở rộng)

4.1. Kiểm tra giấy tờ pháp lý rõ ràng

Đầu tiên, bạn cần đảm bảo rằng xe có giấy đăng ký gốc, đăng kiểm còn hạn, không bị thế chấp ngân hàng. Nhiều trường hợp người mua ham rẻ mà mua phải xe cầm cố, dẫn đến rắc rối pháp lý kéo dài. Ngoài ra, hãy đối chiếu kỹ số khung – số máy in trên giấy tờ và trên thân xe, tránh trường hợp xe “cắt ghép”.

4.2. Quan sát ngoại thất thật kỹ

Ngoại thất là nơi dễ nhìn thấy nhất nhưng cũng dễ bị “ngụy trang”. Nếu xe từng bị va chạm, phần sơn lại thường có màu hơi khác so với sơn gốc. Bạn có thể dùng đèn pin chiếu nghiêng để nhận ra độ bóng và ánh kim khác nhau. Ngoài ra, hãy để ý khoảng cách khe cửa, nắp capo, cốp sau – nếu lệch, đó là dấu hiệu xe từng tháo lắp.

4.3. Kiểm tra khoang động cơ

Khi mở nắp capo, bạn nên kiểm tra:

Ốc vít: nếu có vết tháo lắp, khả năng xe từng sửa chữa động cơ hoặc thay phụ tùng.
Dầu động cơ: rút que thăm dầu, nếu dầu đen kịt, có mùi khét thì xe bảo dưỡng kém.
Tiếng máy: động cơ SkyActiv thường chạy êm, nếu nghe tiếng gõ lạch cạch, có thể xe gặp vấn đề.

4.4. Khung gầm và gầm xe

Khung gầm là bộ phận cực kỳ quan trọng để đánh giá xe có từng bị tai nạn hoặc ngập nước không. Hãy nằm xuống quan sát xem có dấu hiệu rỉ sét, hàn vá hay không. Với xe từng ngập, các đường điện dưới gầm thường có vết mốc trắng hoặc lớp bùn đất bám lại.

4.5. Kiểm tra nội thất

Bên trong xe, hãy chú ý đến:

Vô lăng: nếu bị mòn nhiều nhưng đồng hồ công tơ mét hiển thị km thấp, có thể xe đã bị tua công tơ mét.
Ghế da: nếu nứt nẻ nhiều, chứng tỏ xe để ngoài trời thường xuyên.
Mùi nội thất: xe từng ngập thường có mùi ẩm mốc, khó khử sạch hoàn toàn.

4.6. Lái thử thực tế

Đây là bước quan trọng nhất. Bạn nên lái thử cả trong nội đô và trên cao tốc. Khi lái, chú ý:

Xe có bị lệch lái không (có thể do tai nạn khung gầm).
Hộp số có chuyển số mượt không, hay bị giật.
Khi phanh gấp, xe có bị rung hay lệch không.
Hệ thống treo có kêu lọc cọc không.

Nếu có điều kiện, nên mang xe đến gara uy tín để kiểm tra tổng thể, chi phí khoảng 1–2 triệu nhưng sẽ giúp bạn yên tâm hơn nhiều.

5. Chi phí dự kiến khi mua Mazda CX-5 cũ (bản mở rộng)

Nhiều người chỉ quan tâm giá mua xe, nhưng trên thực tế, chi phí sử dụng mới là yếu tố quyết định lâu dài. Với Mazda CX-5 cũ, bạn cần chuẩn bị các khoản sau:

5.1. Chi phí sang tên, đăng ký

Tùy vào tỉnh thành, phí sang tên dao động từ 2 – 5 triệu đồng. Nếu bạn mua xe biển số tỉnh khác và đăng ký về địa phương mình, chi phí có thể cao hơn.

5.2. Chi phí bảo dưỡng định kỳ

Mazda CX-5 thường có lịch bảo dưỡng mỗi 5.000 – 10.000 km. Một lần thay dầu, lọc gió, lọc dầu thường hết khoảng 1,5 – 2,5 triệu đồng. Nếu tính trung bình, mỗi năm bạn cần khoảng 8 – 12 triệu cho bảo dưỡng cơ bản.

5.3. Các hạng mục phát sinh

Thay lốp: sau 50.000 km, chi phí thay 4 lốp khoảng 12–16 triệu.
Ắc quy: tuổi thọ 3–4 năm, chi phí thay 3–5 triệu.
Má phanh: thay cả trước và sau khoảng 5–7 triệu.
Giảm xóc: sau 80.000 km, chi phí thay có thể 10–15 triệu.
Bảo dưỡng lớn (60.000 km): thay bugi, lọc xăng, dầu hộp số, khoảng 8–12 triệu.

5.4. Chi phí bảo hiểm

Nếu mua xe cũ, bạn vẫn nên mua bảo hiểm vật chất để tránh rủi ro. Chi phí dao động khoảng 8–12 triệu/năm, tùy giá trị xe và gói bảo hiểm.

5.5. Tổng cộng

Như vậy, trong 2 năm đầu sau khi mua Mazda CX-5 cũ, tổng chi phí có thể lên đến 30–50 triệu đồng, chưa kể xăng và phí cầu đường. Đây là con số mà người mua cần tính trước để không bị “sốc” sau khi mua xe.

6. Kết luận: Có nên mua Mazda CX-5 cũ?

Nếu bạn muốn một chiếc xe có thiết kế đẹp, nhiều công nghệ, cảm giác lái tốt mà không cần chi quá nhiều tiền, CX-5 cũ là lựa chọn xứng đáng. Nhưng để tránh rủi ro, hãy: