Trong khoảng giá khoảng 1,7 tỷ đồng, người mua ô tô tại Việt Nam đang có nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết. Nếu như trước đây khách hàng chủ yếu phân vân giữa Mercedes-Benz GLC, BMW X3 hay Lexus NX thì hiện nay sự xuất hiện của những mẫu SUV điện hiệu suất cao đã tạo nên một cuộc cạnh tranh hoàn toàn mới.

Một trong những màn so sánh thú vị nhất hiện nay chính là Mazda CX-60 và Ford Mustang Mach-E.

Thoạt nhìn, đây là hai mẫu xe gần như không có điểm chung.

Mazda CX-60 là chiếc SUV Hybrid mang phong cách Premium đến từ Nhật Bản, tập trung vào cảm giác lái, sự tinh tế và chất lượng hoàn thiện nội thất.

Trong khi đó, Ford Mustang Mach-E lại là SUV thuần điện mang DNA của dòng xe cơ bắp Mustang huyền thoại, sở hữu khả năng tăng tốc cực nhanh, công nghệ hiện đại và trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt.

Nếu chỉ xét giá bán khoảng 1,699 tỷ đồng, nhiều người sẽ đặt câu hỏi:

Nên lựa chọn một chiếc SUV Hybrid cao cấp với nền tảng truyền thống đã được kiểm chứng hay một chiếc SUV điện hiện đại với khả năng tăng tốc ngang nhiều mẫu xe thể thao?

Để trả lời câu hỏi này, cần nhìn sâu hơn vào triết lý phát triển của từng mẫu xe thay vì chỉ so sánh thông số kỹ thuật.

Mazda CX-60 và Ford Mustang Mach-E hướng đến hai nhóm khách hàng khác nhau

Mazda CX-60 là mẫu SUV đầu tiên của Mazda sử dụng nền tảng Large Architecture hoàn toàn mới.

Đây cũng là mẫu xe đánh dấu bước chuyển mình của Mazda từ thương hiệu phổ thông lên nhóm Premium.

Toàn bộ chiếc xe được phát triển theo những tiêu chuẩn vốn chỉ xuất hiện trên BMW, Mercedes-Benz hay Genesis.

Trong khi đó, Ford Mustang Mach-E được phát triển trên nền tảng xe điện chuyên dụng.

Ford không cố gắng tạo ra một chiếc SUV điện giống xe xăng.

Họ tạo ra một chiếc Mustang dành cho thời đại điện hóa.

Điều này khiến toàn bộ trải nghiệm sử dụng của hai mẫu xe khác nhau từ nền tảng kỹ thuật cho đến cảm giác cầm lái.

Thông số kỹ thuật

Thông số	Mazda CX-60	Ford Mustang Mach-E Premium AWD
Phân khúc	SUV hạng D Premium	SUV Coupe EV
Số chỗ	5	5
Chiều dài	4.740 mm	4.713 mm
Chiều rộng	1.890 mm	1.881 mm
Chiều cao	1.680 mm	1.624 mm
Chiều dài cơ sở	2.870 mm	2.984 mm
Động cơ	Skyactiv-G 2.5 Mild Hybrid	Hai mô tơ điện
Công suất	188 mã lực	346 mã lực
Mô-men xoắn	250 Nm	580 Nm
Dẫn động	AWD	AWD
Hộp số	Tự động 8 cấp	1 cấp
Pin	48V Mild Hybrid	Khoảng 91 kWh
Quãng đường	Không giới hạn	Khoảng 500 km/lần sạc (WLTP)
Tăng tốc 0-100 km/h	Khoảng 8 giây	Khoảng 5 giây

Chỉ nhìn bảng thông số đã có thể thấy Ford Mustang Mach-E gần như vượt trội về sức mạnh.

Tuy nhiên, sức mạnh chưa bao giờ là yếu tố quyết định toàn bộ giá trị của một chiếc SUV.

Điều quan trọng hơn là chiếc xe mang lại trải nghiệm như thế nào trong suốt nhiều năm sử dụng.

So sánh thiết kế ngoại thất

Mazda CX-60 – Sang trọng theo phong cách Nhật Bản

 

Mazda CX-60 là mẫu xe rất đặc biệt.

Không giống CX-5 hay CX-8 vốn mang thiên hướng SUV gia đình, CX-60 được thiết kế với tỷ lệ giống SUV hạng sang châu Âu.

Điểm dễ nhận thấy nhất là phần đầu xe rất dài.

Đây là hệ quả của việc sử dụng động cơ đặt dọc.

Trong thế giới ô tô, động cơ đặt dọc thường chỉ xuất hiện trên:

• BMW X3
• BMW X5
• Mercedes-Benz GLC
• Mercedes-Benz GLE
• Genesis GV70

Việc Mazda áp dụng cấu trúc này giúp chiếc xe có tỷ lệ thân xe đẹp hơn rất nhiều.

Cabin được đẩy lùi về phía sau.

Nắp capo dài.

Khoảng cách từ bánh trước tới cửa trước lớn.

Toàn bộ chiếc xe tạo cảm giác rất cân đối.

Triết lý KODO thế hệ mới cũng được Mazda nâng cấp.

Các đường gân trên thân xe được giảm tối đa.

Thay vào đó là những bề mặt cong lớn giúp phản chiếu ánh sáng rất đẹp.

Nhìn từ nhiều góc độ, CX-60 tạo cảm giác giống một chiếc SUV hạng sang hơn là xe phổ thông.

Ford Mustang Mach-E – Đậm chất xe điện tương lai

Nếu Mazda CX-60 đại diện cho vẻ đẹp truyền thống thì Mustang Mach-E lại mang tư duy thiết kế hoàn toàn mới.

Đầu xe gần như kín hoàn toàn vì không cần lưới tản nhiệt lớn.

 

Mui xe dốc về phía sau theo phong cách Coupe SUV.

Tay nắm cửa truyền thống được loại bỏ.

Người dùng mở cửa bằng nút bấm điện tử.

Khoảng cách trục cơ sở lên tới gần 3 mét khiến toàn bộ chiếc xe có tỷ lệ rất khác các SUV truyền thống.

Đặc biệt, phần đuôi xe vẫn giữ cụm đèn hậu ba sọc đặc trưng của dòng Mustang.

Đây là chi tiết giúp Mach-E vẫn giữ được DNA của mẫu xe thể thao nổi tiếng suốt hơn 60 năm.

So sánh kích thước

Nhiều người nghĩ Mazda CX-60 lớn hơn vì thuộc phân khúc SUV hạng D.

Điều này chỉ đúng một phần.

Chiều dài tổng thể của CX-60 lớn hơn đôi chút.

Tuy nhiên Mustang Mach-E lại sở hữu chiều dài cơ sở gần 3 mét.

Lợi thế này đến từ việc xe điện không cần hộp số lớn, không cần trục các-đăng và không cần khoang động cơ cồng kềnh.

Điều này mang lại rất nhiều lợi ích.

Không gian nội thất

Mach-E rộng hơn đáng kể ở hàng ghế sau.

Khoảng để chân rất lớn.

Sàn xe hoàn toàn phẳng.

Không còn ụ truyền động giữa xe.

Người ngồi giữa thoải mái hơn rất nhiều.

Trong khi đó, Mazda CX-60 vẫn phải dành không gian cho hộp số và trục truyền động AWD.

Do đó, hàng ghế sau không rộng bằng nếu chỉ xét riêng chiều dài cơ sở.

So sánh khoang hành lý

Đây là điểm thú vị.

Mazda CX-60 có khoang hành lý phía sau khá lớn.

Đáp ứng tốt nhu cầu của gia đình 4–5 người.

Ford Mustang Mach-E không chỉ có cốp sau lớn mà còn sở hữu thêm Frunk (cốp trước) dưới nắp capo.

Do không còn động cơ xăng, toàn bộ khu vực phía trước trở thành khoang chứa đồ bổ sung.

Đây là lợi thế rất lớn khi đi du lịch.

Người dùng có thể:

• Để dây sạc.
• Để balo.
• Để túi xách.
• Để đồ bẩn sau khi cắm trại.

Mà không ảnh hưởng tới khoang hành lý phía sau.

Đây là ưu điểm mà Mazda CX-60 hay bất kỳ mẫu SUV động cơ đốt trong nào cũng không thể có.

Đánh giá thiết kế

Nếu xét về sự sang trọng, Mazda CX-60 mang phong cách trưởng thành, tinh tế và phù hợp với doanh nhân hoặc người yêu thích thiết kế tối giản kiểu Nhật.

Ngược lại, Ford Mustang Mach-E nổi bật với ngoại hình hiện đại, thể thao và đậm chất tương lai. Thiết kế coupe SUV, các chi tiết khí động học cùng những đường nét lấy cảm hứng từ Mustang giúp mẫu xe này thu hút ánh nhìn ở bất kỳ đâu.

Nói một cách ngắn gọn:

• Mazda CX-60 là chiếc SUV khiến bạn càng ngắm càng thấy đẹp.
• Ford Mustang Mach-E là chiếc SUV tạo ấn tượng mạnh ngay từ cái nhìn đầu tiên.

 

So sánh thiết kế nội thất

Nếu ngoại thất thể hiện cá tính của chiếc xe thì khoang nội thất mới là nơi chủ xe tiếp xúc nhiều nhất trong suốt quá trình sử dụng. Đây cũng là khu vực phản ánh rõ nhất triết lý thiết kế của Mazda và Ford.

Mazda CX-60 theo đuổi triết lý Premium truyền thống, tập trung vào vật liệu, cảm giác chạm và sự tinh tế trong từng chi tiết.

Ford Mustang Mach-E lại đi theo phong cách Digital Premium, lấy công nghệ làm trung tâm, tối giản các nút bấm vật lý và mang đến trải nghiệm gần giống một chiếc smartphone cỡ lớn.

Nói cách khác, nếu Mazda muốn người dùng cảm nhận được chất lượng của từng vật liệu thì Ford muốn người dùng cảm nhận được sự hiện đại của công nghệ.

Chất lượng hoàn thiện nội thất

Mazda CX-60 – Tinh thần Takumi của người Nhật

Mazda đã dành rất nhiều tâm huyết để đưa CX-60 trở thành mẫu xe có chất lượng nội thất tốt nhất trong lịch sử hãng.

Khoang cabin sử dụng nhiều vật liệu cao cấp như:

• Da Nappa.
• Gỗ Maple tự nhiên.
• Kim loại phay xước.
• Các mảng ốp mềm trải dài trên bảng táp-lô.
• Chỉ khâu thủ công ở nhiều vị trí.

 

Điều đặc biệt là Mazda không cố gắng tạo sự hào nhoáng.

Mọi chi tiết đều được hoàn thiện theo phong cách tối giản nhưng cực kỳ tinh xảo.

Ngay cả tiếng "click" khi bấm các nút điều khiển cũng được Mazda nghiên cứu để mang lại cảm giác cao cấp.

Các khe ghép giữa các chi tiết rất nhỏ, đồng đều và chính xác.

Đây là điểm mà Mazda luôn được đánh giá rất cao, ngay cả khi đặt cạnh nhiều thương hiệu xe sang.

Ford Mustang Mach-E – Công nghệ thay thế vật liệu

 

 

Bước vào Mach-E, cảm giác đầu tiên là sự hiện đại.

Gần như toàn bộ bảng điều khiển được tối giản.

Điểm nổi bật nhất là màn hình cảm ứng trung tâm đặt dọc kích thước hơn 15 inch.

Hầu hết chức năng đều được điều khiển thông qua màn hình.

Ford loại bỏ gần như toàn bộ các nút bấm truyền thống.

Điều này giúp khoang cabin rất gọn gàng.

Tuy nhiên, nếu xét về chất lượng vật liệu, Mustang Mach-E chưa thực sự tạo được cảm giác sang trọng như Mazda CX-60.

Một số khu vực vẫn sử dụng nhựa cứng.

Thiết kế tập trung nhiều hơn vào tính hiện đại thay vì sự cao cấp của vật liệu.

Nếu đánh giá riêng về độ hoàn thiện, Mazda CX-60 vẫn nhỉnh hơn.

Không gian sử dụng

Hàng ghế trước

Mazda CX-60 mang lại tư thế ngồi gần giống sedan thể thao.

Ghế ôm người.

Đệm ghế dày.

Phần đỡ đùi dài.

Tựa lưng được thiết kế theo nghiên cứu về cột sống nhằm giảm mệt mỏi khi lái xe đường dài.

Mazda còn trang bị hệ thống nhận diện người lái.

Camera trong xe có thể ghi nhớ:

• Chiều cao.
• Góc nhìn.
• Tư thế ngồi.

Sau đó tự động điều chỉnh:

• Ghế.
• Vô-lăng.
• Gương.
• HUD.

Đây là công nghệ vốn chỉ xuất hiện trên một số mẫu xe hạng sang.

Ford Mustang Mach-E lại tạo cảm giác thoáng hơn.

Khoang lái rộng.

Kính chắn gió lớn.

Táp-lô thấp.

Ghế ngồi mềm hơn.

Việc không còn hộp số truyền thống cũng giúp khu vực điều khiển trung tâm rộng rãi hơn đáng kể.

Hàng ghế sau

Đây là nơi Mustang Mach-E thể hiện lợi thế của nền tảng xe điện.

Chiều dài cơ sở gần 3 mét giúp khoảng để chân rất rộng.

Sàn xe hoàn toàn phẳng.

Không còn ụ truyền động.

Người ngồi giữa không bị vướng chân.

Khoảng trần xe vẫn khá tốt dù thiết kế Coupe SUV.

Trong khi đó, Mazda CX-60 vẫn có không gian đủ rộng cho ba người lớn.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của trục truyền động AWD khiến phần sàn giữa cao hơn.

Nếu thường xuyên chở đủ năm người, Mach-E sẽ mang lại cảm giác dễ chịu hơn.

Khoang hành lý

Mazda CX-60 sở hữu khoang hành lý khoảng 570 lít.

Không gian đủ lớn cho gia đình đi du lịch nhiều ngày.

Ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 40:20:40, tăng tính linh hoạt khi chở đồ dài.

Ford Mustang Mach-E cũng có khoang hành lý phía sau rất rộng.

Điểm đặc biệt là xe còn có thêm khoang chứa đồ phía trước (Frunk).

Dung tích khoảng hơn 100 lít.

Có thể chứa:

• Bộ sạc.
• Túi golf nhỏ.
• Balo.
• Đồ bơi.
• Đồ cắm trại.

Thậm chí có thể rửa bằng nước nhờ thiết kế có lỗ thoát.

Đây là ưu điểm rất lớn của xe điện.

Công nghệ giải trí

Mazda CX-60

Mazda vẫn giữ triết lý "công nghệ phục vụ người lái".

Xe được trang bị:

• Màn hình giải trí trung tâm.
• Apple CarPlay không dây.
• Android Auto không dây.
• Màn hình HUD.
• Camera 360 độ.
• Điều khiển bằng núm xoay Commander.

Mazda không khuyến khích người lái chạm màn hình khi xe đang chạy.

Theo hãng, việc sử dụng núm xoay giúp giảm thời gian rời mắt khỏi đường.

Đây là một triết lý rất Nhật Bản.

Đề cao sự an toàn hơn là hiệu ứng công nghệ.

Ford Mustang Mach-E

Mach-E gần như là chiếc xe của tương lai.

Màn hình trung tâm kích thước lớn hoạt động như một chiếc máy tính bảng.

Gần như toàn bộ hệ thống điều hòa.

Âm thanh.

Camera.

Sạc.

Hỗ trợ lái.

Cài đặt xe.

Đều được điều khiển trên màn hình.

Xe còn hỗ trợ:

• Cập nhật phần mềm OTA.
• Điều khiển từ xa qua điện thoại.
• Khởi động bằng điện thoại.
• Mở khóa không cần chìa.
• Thiết lập hồ sơ người dùng trên nền tảng đám mây.

Nếu yêu thích công nghệ, Mustang Mach-E rõ ràng hấp dẫn hơn.

Hệ thống âm thanh

Mazda CX-60 được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp với khả năng tái tạo âm thanh cân bằng, thiên về chất lượng và độ trung thực.

Không gian cabin được thiết kế để tối ưu vị trí loa, mang lại trải nghiệm nghe nhạc rất tốt.

Ford Mustang Mach-E trên nhiều phiên bản sử dụng hệ thống âm thanh Bang & Olufsen.

Điểm nổi bật là soundbar kéo dài toàn bộ bảng táp-lô.

Âm trường rộng.

Âm bass mạnh.

Phù hợp với người yêu thích các dòng nhạc hiện đại.

Nếu xét riêng khả năng giải trí, Mach-E nhỉnh hơn.

So sánh công nghệ an toàn

Mazda CX-60

Mazda trang bị gói i-Activsense với hàng loạt tính năng:

• Ga tự động thích ứng.
• Hỗ trợ giữ làn.
• Phanh khẩn cấp tự động.
• Cảnh báo điểm mù.
• Camera 360 độ.
• Nhận diện biển báo.
• Hỗ trợ phanh khi lùi.
• Cảnh báo phương tiện cắt ngang.
• Giám sát người lái.

Ngoài ra còn có hệ thống Kinematic Posture Control giúp xe ổn định hơn khi vào cua.

Ford Mustang Mach-E

Ford trang bị hệ thống Ford Co-Pilot360.

Bao gồm:

• Adaptive Cruise Control.
• Lane Centering.
• Blind Spot Monitoring.
• Automatic Emergency Braking.
• Evasive Steering Assist.
• Camera 360.
• Parking Assist.
• Cross Traffic Alert.

Một số phiên bản còn có BlueCruise.

Đây là hệ thống hỗ trợ lái rảnh tay trên cao tốc đã được Ford triển khai tại nhiều thị trường.

Xét về công nghệ hỗ trợ lái, Mustang Mach-E hiện đại hơn và có nhiều tiềm năng mở rộng nhờ khả năng cập nhật phần mềm OTA.

So sánh động cơ và hệ truyền động

Đây là phần tạo nên sự khác biệt lớn nhất giữa Mazda CX-60 và Ford Mustang Mach-E. Mặc dù đều thuộc nhóm SUV cỡ trung cao cấp và có mức giá xấp xỉ 1,699 tỷ đồng, nhưng cách tạo ra sức mạnh, cách truyền động và cảm giác vận hành của hai mẫu xe gần như trái ngược hoàn toàn.

Mazda vẫn trung thành với động cơ đốt trong kết hợp công nghệ Hybrid nhằm tối ưu hiệu suất, trong khi Ford đã loại bỏ hoàn toàn động cơ xăng để chuyển sang nền tảng thuần điện.

Điều này không chỉ ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc mà còn thay đổi toàn bộ trải nghiệm sử dụng hằng ngày.

Mazda CX-60 – Động cơ truyền thống kết hợp Mild Hybrid

Mazda CX-60 sử dụng động cơ Skyactiv-G 2.5L hút khí tự nhiên kết hợp hệ thống Mild Hybrid 48V.

Khác với Hybrid toàn phần (Strong Hybrid), hệ thống Mild Hybrid không có khả năng tự dẫn động xe bằng mô-tơ điện trong thời gian dài. Mô-tơ điện chỉ đóng vai trò hỗ trợ động cơ xăng khi:

• Khởi hành.
• Tăng tốc.
• Vượt xe.
• Thu hồi năng lượng khi giảm tốc.
• Khởi động lại động cơ sau khi dừng đèn đỏ.

Ưu điểm của cấu hình này là giữ được cảm giác lái tự nhiên của xe xăng, đồng thời giảm mức tiêu hao nhiên liệu và tăng độ mượt trong quá trình vận hành.

Động cơ được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp hoàn toàn mới. So với hộp số tự động 6 cấp trước đây của Mazda, hộp số này sang số nhanh hơn, khả năng truyền mô-men xoắn tốt hơn và cải thiện đáng kể hiệu suất vận hành.

Điểm đáng chú ý là Mazda CX-60 sử dụng động cơ đặt dọc kết hợp hệ dẫn động AWD. Đây là cấu hình thường chỉ xuất hiện trên các mẫu SUV hạng sang như BMW X3, BMW X5 hay Mercedes-Benz GLC.

Nhờ đó, tỷ lệ phân bổ trọng lượng gần đạt mức lý tưởng 50:50, mang lại cảm giác cân bằng khi vào cua và tăng độ ổn định ở tốc độ cao.

Ford Mustang Mach-E – Sức mạnh của xe điện

Ford Mustang Mach-E không sử dụng động cơ xăng, hộp số hay hệ thống truyền động truyền thống.

Thay vào đó, xe được trang bị hai mô-tơ điện dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD).

Ngay khi người lái nhấn chân ga, mô-tơ điện có thể tạo mô-men xoắn cực đại gần như tức thì.

Đây là ưu điểm lớn nhất của xe điện.

Không cần chờ động cơ đạt vòng tua tối ưu.

Không cần chuyển số.

Không có độ trễ của turbo.

Không cần côn hoặc hộp số nhiều cấp.

Mọi lực kéo đều được truyền trực tiếp xuống bánh xe.

Phiên bản Premium AWD có công suất khoảng 346 mã lực và mô-men xoắn lên tới 580 Nm, gần gấp đôi Mazda CX-60.

Con số này đủ giúp chiếc SUV nặng hơn 2 tấn tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ trong khoảng 5 giây.

Đây là thành tích mà nhiều mẫu xe thể thao chạy xăng trước đây phải mơ ước.

 

Khả năng tăng tốc

Tăng tốc trong đô thị

Ở tốc độ dưới 60 km/h, Mustang Mach-E gần như áp đảo hoàn toàn.

Xe phản ứng tức thì ngay khi chạm chân ga.

Việc vượt xe, nhập làn hoặc khởi hành tại đèn đỏ đều diễn ra rất nhanh và mượt.

Không có hiện tượng hộp số suy nghĩ.

Không có tiếng động cơ gào lớn.

Mazda CX-60 vẫn tăng tốc tốt nhưng rõ ràng không thể mang lại cảm giác "dính ghế" như Mach-E.

Tuy nhiên, phản ứng chân ga của CX-60 được tinh chỉnh tuyến tính hơn, dễ kiểm soát hơn đối với người mới lái.

Tăng tốc trên cao tốc

Khi tốc độ vượt trên 100 km/h, khoảng cách giữa hai mẫu xe bắt đầu thu hẹp.

Mustang Mach-E vẫn tăng tốc rất nhanh, nhưng tốc độ tiêu hao năng lượng cũng tăng lên đáng kể.

Mazda CX-60 với hộp số 8 cấp và động cơ 2.5L vẫn duy trì lực kéo ổn định, đặc biệt khi cần vượt xe ở dải tốc độ 80–120 km/h.

Nếu thường xuyên chạy cao tốc đường dài, Mazda tạo cảm giác bền bỉ và ổn định hơn.

Cảm giác lái

Mazda CX-60 – Dành cho người yêu vô-lăng

Một trong những lý do khiến Mazda được giới yêu xe đánh giá cao chính là cảm giác lái.

CX-60 tiếp tục phát huy triết lý Jinba Ittai – sự hòa hợp giữa người lái và chiếc xe.

Vô-lăng có độ nặng vừa phải.

Phản hồi mặt đường rõ ràng.

Thân xe ít nghiêng khi vào cua.

Hệ thống AWD giúp tăng độ bám trên mặt đường trơn hoặc khi ôm cua tốc độ cao.

Nhờ động cơ đặt dọc, chiếc xe có khả năng phân bổ trọng lượng tốt hơn nhiều mẫu SUV cùng tầm giá.

Nếu bạn thích tự cầm lái và tận hưởng những cung đường đèo hoặc cao tốc, CX-60 mang lại cảm giác rất "đã".

Ford Mustang Mach-E – Êm ái nhưng cực kỳ mạnh mẽ

Mustang Mach-E lại mang đến một trải nghiệm hoàn toàn khác.

Điều đầu tiên bạn cảm nhận được là sự yên tĩnh.

Không có tiếng động cơ.

Không có rung động.

Không có chuyển số.

Chỉ còn tiếng gió và tiếng lốp.

Khi đạp ga, xe tăng tốc liên tục như một đường thẳng.

Đây là cảm giác mà xe động cơ đốt trong rất khó tái hiện.

Tuy nhiên, do trọng lượng pin lớn đặt dưới sàn, Mustang Mach-E nặng hơn Mazda CX-60 khoảng 300–400 kg.

Ford đã hạ thấp trọng tâm để bù lại, nhưng về cảm giác linh hoạt khi đổi hướng nhanh, CX-60 vẫn có lợi thế.

Hệ thống treo

Mazda CX-60 được tinh chỉnh theo hướng cân bằng giữa thể thao và sự êm ái.

Xe hấp thụ dao động tốt nhưng vẫn giữ được độ chắc chắn khi vào cua.

Đây là kiểu hệ thống treo phù hợp với người thường xuyên di chuyển đường trường.

Ford Mustang Mach-E thiên về sự êm ái.

Khối pin đặt dưới sàn giúp trọng tâm thấp hơn, hạn chế hiện tượng bồng bềnh.

Khi đi qua các đoạn đường gồ ghề, xe tạo cảm giác rất đầm.

Tuy nhiên, do trọng lượng lớn, phản ứng của hệ thống treo khi gặp ổ gà sâu có phần nặng hơn Mazda.

Khả năng cách âm

Mazda CX-60 được đánh giá cao nhờ khả năng cách âm khoang động cơ và tiếng gió.

Ở tốc độ 100–120 km/h, tiếng ồn truyền vào cabin khá thấp.

Ford Mustang Mach-E gần như không có tiếng động cơ.

Điều này khiến khoang lái rất yên tĩnh khi chạy trong phố.

Tuy nhiên, khi không còn tiếng động cơ che lấp, người lái sẽ cảm nhận rõ hơn tiếng lốp và tiếng gió ở tốc độ cao.

Đây là hiện tượng phổ biến trên hầu hết xe điện.

Chi phí nhiên liệu và năng lượng

Mazda CX-60

Mức tiêu hao thực tế:

• Nội đô: khoảng 8–9 lít/100 km.
• Hỗn hợp: khoảng 6,8–7,2 lít/100 km.
• Cao tốc: khoảng 6 lít/100 km.

Ưu điểm lớn nhất là có thể đổ xăng ở bất kỳ đâu.

Không cần chờ sạc.

Không phụ thuộc hạ tầng trạm sạc.

Ford Mustang Mach-E

Chi phí sử dụng của Mach-E thấp hơn đáng kể.

Nếu sạc tại nhà vào ban đêm, chi phí năng lượng chỉ bằng khoảng 30–40% so với tiền xăng của một chiếc SUV cùng kích thước.

Tuy nhiên, người dùng cần cân nhắc:

• Có chỗ lắp bộ sạc tại nhà hay không.
• Hệ thống điện có đáp ứng công suất sạc.
• Khoảng cách đến trạm sạc nhanh.
• Thời gian chờ sạc khi đi xa.

Đây là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm sử dụng xe điện.

Chi phí bảo dưỡng

Mazda CX-60 vẫn cần bảo dưỡng định kỳ như các xe động cơ đốt trong:

• Thay dầu động cơ.
• Thay lọc dầu.
• Lọc gió.
• Nước làm mát.
• Dầu hộp số.
• Bugi.
• Dây curoa (theo chu kỳ).

Ford Mustang Mach-E đơn giản hơn nhiều.

Không cần thay dầu động cơ.

Không có hộp số nhiều cấp.

Không có bugi.

Không có hệ thống xả.

Không có lọc dầu.

Không có dây curoa.

Chi phí bảo dưỡng định kỳ vì vậy thấp hơn đáng kể.

Tuy nhiên, nếu phải thay thế pin sau nhiều năm sử dụng, chi phí sẽ cao hơn rất nhiều so với các hạng mục bảo dưỡng của xe xăng.

Chi phí sở hữu trong 5–10 năm

Giá mua xe chỉ là khoản chi đầu tiên. Với một mẫu SUV có giá khoảng 1,699 tỷ đồng, người dùng cần tính đến toàn bộ chi phí trong nhiều năm sử dụng như nhiên liệu, bảo dưỡng, bảo hiểm, lốp xe, khấu hao và giá trị bán lại.

Đây cũng là lúc sự khác biệt giữa xe Hybrid và xe thuần điện thể hiện rõ nhất.

Chi phí nhiên liệu

Nếu mỗi năm di chuyển khoảng 20.000 km, Mazda CX-60 với mức tiêu hao trung bình khoảng 7 lít/100 km sẽ sử dụng khoảng 1.400 lít xăng mỗi năm.

Trong khi đó, Ford Mustang Mach-E chỉ tiêu thụ khoảng 18–20 kWh/100 km trong điều kiện hỗn hợp. Nếu chủ xe chủ yếu sạc tại nhà vào giờ thấp điểm, tổng chi phí năng lượng chỉ bằng khoảng 35–45% so với chi phí nhiên liệu của Mazda CX-60.

Sau 5 năm sử dụng, khoản chênh lệch có thể lên tới hàng trăm triệu đồng.

Tuy nhiên, ưu thế này chỉ phát huy tối đa khi người dùng có điều kiện lắp bộ sạc tại nhà hoặc nơi làm việc. Nếu thường xuyên phải sạc nhanh công cộng với giá điện cao hơn, khoảng cách chi phí sẽ giảm đáng kể.

Chi phí bảo dưỡng

Mazda CX-60

Là xe sử dụng động cơ đốt trong nên Mazda CX-60 vẫn cần thực hiện đầy đủ các hạng mục bảo dưỡng định kỳ như:

• Thay dầu động cơ.
• Lọc dầu.
• Lọc gió động cơ.
• Lọc gió điều hòa.
• Dầu hộp số.
• Dầu vi sai.
• Nước làm mát.
• Dầu phanh.
• Bugi.

Ngoài ra, hệ thống AWD cũng có nhiều chi tiết cơ khí cần kiểm tra theo định kỳ.

Ưu điểm là toàn bộ quy trình bảo dưỡng đã rất quen thuộc, phụ tùng sẵn có và kỹ thuật viên dễ xử lý.

Ford Mustang Mach-E

Xe điện đơn giản hơn rất nhiều.

Không có:

• Dầu động cơ.
• Lọc dầu.
• Bugi.
• Hệ thống xả.
• Dây curoa.
• Hộp số nhiều cấp.

Các hạng mục bảo dưỡng chủ yếu bao gồm:

• Kiểm tra hệ thống pin.
• Dầu phanh.
• Nước làm mát pin.
• Hệ thống điều hòa.
• Lọc gió điều hòa.
• Hệ thống điện.

Nhờ phanh tái tạo năng lượng (Regenerative Braking), má phanh của Mach-E cũng có tuổi thọ dài hơn đáng kể so với xe động cơ đốt trong.

Nếu xét riêng chi phí bảo dưỡng định kỳ, Mustang Mach-E có lợi thế rõ ràng.

Tuổi thọ pin và những điều người mua cần lưu ý

Đây là yếu tố khiến nhiều khách hàng còn băn khoăn khi lựa chọn xe điện.

Thực tế, pin lithium-ion trên các mẫu xe điện hiện đại có tuổi thọ khá cao nếu được sử dụng đúng cách.

Những yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ pin gồm:

• Thường xuyên sạc nhanh DC.
• Để pin cạn kiệt trong thời gian dài.
• Sạc đầy 100% liên tục khi không cần thiết.
• Đỗ xe dưới nhiệt độ quá cao trong nhiều ngày.

Trong điều kiện sử dụng bình thường, dung lượng pin sẽ suy giảm từ từ theo thời gian thay vì hỏng đột ngột.

Đối với Mazda CX-60, người dùng không phải lo lắng về pin điện áp cao như xe thuần điện. Hệ thống Mild Hybrid 48V đơn giản hơn và ít ảnh hưởng đến thói quen sử dụng.

Giá trị bán lại

Mazda CX-60

Mazda là thương hiệu đã có chỗ đứng vững chắc tại Việt Nam.

Hệ thống đại lý rộng.

Phụ tùng phổ biến.

Người mua xe cũ dễ tiếp cận.

Điều này giúp giá trị bán lại của CX-60 được dự đoán sẽ ổn định hơn, đặc biệt với những khách hàng có kế hoạch đổi xe sau 5–7 năm.

Ford Mustang Mach-E

Mach-E là mẫu xe rất hấp dẫn về công nghệ nhưng thị trường xe điện vẫn đang trong giai đoạn phát triển.

Giá trị bán lại sẽ chịu ảnh hưởng bởi:

• Công nghệ pin thế hệ mới.
• Chính sách hỗ trợ xe điện.
• Hạ tầng trạm sạc.
• Nhu cầu thị trường.

Nếu thị trường xe điện phát triển mạnh, Mach-E có thể giữ giá tốt. Ngược lại, tốc độ đổi mới công nghệ nhanh cũng có thể khiến xe điện đời cũ mất giá nhanh hơn xe sử dụng động cơ đốt trong.

Đây là yếu tố người mua cần cân nhắc.

So sánh trải nghiệm sử dụng hằng ngày

Mazda CX-60

Ưu điểm lớn nhất của Mazda CX-60 là sự quen thuộc.

Bạn chỉ cần:

• Đổ xăng.
• Lái xe.
• Bảo dưỡng định kỳ.

Không cần thay đổi thói quen.

Không cần tính toán quãng đường theo dung lượng pin.

Không cần lên kế hoạch sạc khi đi xa.

Đây là mẫu xe phù hợp với những người thường xuyên di chuyển liên tỉnh hoặc chưa muốn thay đổi hoàn toàn sang xe điện.

Ford Mustang Mach-E

Mach-E đem lại trải nghiệm hoàn toàn khác.

Mỗi sáng thức dậy, xe đã được sạc đầy nếu có bộ sạc tại nhà.

Không cần ghé cây xăng.

Không có mùi xăng.

Không có tiếng động cơ.

Không có rung động khi khởi động.

Mọi thao tác đều diễn ra rất nhẹ nhàng.

Nếu chủ xe chủ yếu di chuyển trong bán kính 200–300 km mỗi ngày, Mach-E mang đến trải nghiệm rất tiện lợi và hiện đại.

Tuy nhiên, với những chuyến đi xuyên Việt hoặc đến các khu vực còn thiếu hạ tầng sạc, người dùng vẫn cần lên kế hoạch kỹ hơn so với xe xăng hoặc Hybrid.

Ưu và nhược điểm của Mazda CX-60

Ưu điểm

• Thiết kế sang trọng, bền dáng.
• Nội thất thuộc nhóm đẹp nhất phân khúc.
• Chất lượng hoàn thiện cao.
• Động cơ đặt dọc hiếm có.
• Hệ dẫn động AWD.
• Cảm giác lái chắc chắn.
• Cách âm tốt.
• Không phụ thuộc hạ tầng sạc.
• Giá trị bán lại có tiềm năng ổn định.

Nhược điểm

• Hiệu suất không thể sánh với xe điện.
• Tiêu hao nhiên liệu cao hơn.
• Chi phí bảo dưỡng nhiều hạng mục hơn.
• Công nghệ giải trí chưa hiện đại bằng Mach-E.

Ưu và nhược điểm của Ford Mustang Mach-E

Ưu điểm

• Tăng tốc cực nhanh.
• Chi phí năng lượng thấp.
• Không gian rộng.
• Có thêm cốp trước.
• Công nghệ hiện đại.
• Cập nhật phần mềm OTA.
• Nội thất tối giản.
• Bảo dưỡng định kỳ đơn giản.
• Trải nghiệm lái gần như xe thể thao.

Nhược điểm

• Phụ thuộc vào hạ tầng sạc.
• Thời gian sạc lâu hơn đổ xăng.
• Khối lượng xe lớn.
• Giá trị bán lại còn phụ thuộc vào sự phát triển của thị trường xe điện.

Nên mua Mazda CX-60 hay Ford Mustang Mach-E?

Nếu chỉ nhìn vào thông số công suất, Ford Mustang Mach-E gần như thắng tuyệt đối. Mẫu SUV điện này mạnh hơn, tăng tốc nhanh hơn, vận hành êm hơn và có chi phí năng lượng thấp hơn.

Tuy nhiên, mua một chiếc xe không chỉ là mua thông số.

Chọn Mazda CX-60 nếu bạn:

• Thường xuyên đi công tác liên tỉnh.
• Muốn một chiếc SUV sang trọng theo phong cách Nhật.
• Yêu thích cảm giác cầm lái và phản hồi vô-lăng.
• Chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện.
• Muốn một mẫu xe có nền tảng kỹ thuật gần với các SUV hạng sang châu Âu.

Mazda CX-60 là chiếc xe dành cho người thích trải nghiệm lái hơn là chạy đua thông số.

Chọn Ford Mustang Mach-E nếu bạn:

• Có chỗ sạc tại nhà hoặc văn phòng.
• Chủ yếu di chuyển trong đô thị và các tuyến đường quen thuộc.
• Muốn trải nghiệm công nghệ xe điện thế hệ mới.
• Yêu thích khả năng tăng tốc mạnh mẽ.
• Ưu tiên chi phí sử dụng thấp trong dài hạn.
• Muốn sở hữu một mẫu SUV khác biệt và nổi bật.

Mach-E không chỉ là một chiếc SUV điện mà còn là minh chứng cho xu hướng ô tô trong tương lai.

Kết luận

Mazda CX-60 và Ford Mustang Mach-E là hai mẫu xe có cùng mức giá nhưng đại diện cho hai hướng phát triển hoàn toàn khác nhau của ngành công nghiệp ô tô.

Mazda CX-60 kế thừa những giá trị truyền thống của xe Nhật: độ hoàn thiện cao, cảm giác lái chắc chắn, chất lượng bền bỉ và khả năng sử dụng linh hoạt trong mọi điều kiện. Đây là lựa chọn phù hợp với những người coi trọng trải nghiệm sau vô-lăng và mong muốn sở hữu một mẫu SUV mang phong cách Premium.

Trong khi đó, Ford Mustang Mach-E mở ra một cách tiếp cận hoàn toàn mới. Sức mạnh vượt trội, khả năng tăng tốc ấn tượng, công nghệ hiện đại, chi phí vận hành thấp và trải nghiệm yên tĩnh của xe điện giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những người sẵn sàng đón nhận xu hướng điện hóa.

Nếu bạn muốn một chiếc xe có thể sử dụng ngay ở mọi nơi, không cần thay đổi thói quen và mang lại cảm giác lái giàu cảm xúc, Mazda CX-60 là lựa chọn rất đáng cân nhắc.

Nếu bạn muốn trải nghiệm tương lai của ngành ô tô với hiệu suất cao, công nghệ tiên tiến và chi phí sử dụng thấp, Ford Mustang Mach-E là mẫu xe đáng để xuống tiền ở tầm giá 1,699 tỷ đồng.