Tổng phanh (Master Cylinder) là một thiết bị chuyển đổi lực đạp từ chân phanh của người lái thành áp suất thủy lực. Áp suất này sau đó được truyền qua các đường ống dẫn dầu đến các bộ phận phanh ở bánh xe (phanh đĩa hoặc phanh tang trống) để ép má phanh vào đĩa phanh/tăng bua, tạo ra lực ma sát giúp xe dừng lại.
Kim phun nhiên liệu (Fuel Injector) là một thiết bị có độ chính xác cực cao, hoạt động như một van điện từ (solenoid). Nhiệm vụ của nó là tiếp nhận nhiên liệu áp suất cao từ bơm xăng/dầu, sau đó phun vào buồng đốt dưới dạng các hạt sương siêu mịn.
Mặt máy (hay còn gọi là nắp quy lát) là bộ phận nằm phía trên thân máy (block máy), hợp với xi-lanh và piston tạo thành buồng đốt – nơi trực tiếp diễn ra các vụ nổ để sinh công năng cho xe.
Cảm biến Oxy là một thiết bị điện tử nằm trên đường ống xả của xe. Nhiệm vụ duy nhất nhưng tối quan trọng của nó là đo lượng oxy dư thừa trong khí thải.
Bơm nước động cơ là một thiết bị có nhiệm vụ cưỡng bức sự lưu thông của nước làm mát (coolant) trong toàn bộ hệ thống. Nó hút nước đã được làm mát từ két nước, đẩy vào trong các khoang rỗng quanh xi-lanh và nắp máy (áo nước), sau đó đẩy ngược trở lại két nước để giải nhiệt.
Cụm bi tăng tổng (Serpentine Belt Tensioner) là một chi tiết nằm trong hệ thống truyền động bằng dây curoa của động cơ. Nhiệm vụ chính của nó là duy trì độ căng tối ưu cho dây curoa tổng (dây curoa serpentine).
Lọc gió điều hòa (Cabin Air Filter) chính là "chiếc khẩu trang" bảo vệ trực tiếp sức khỏe của bạn và những người ngồi trong xe.
Rô-tuyn cân bằng trước (còn gọi là thanh giằng cân bằng) là một thanh kim loại ngắn có hai đầu là khớp cầu (ball joint), đóng vai trò là cầu nối giữa thanh cân bằng (sway bar) với giảm xóc hoặc càng chữ A của hệ thống treo trước.
Lọc dầu (Oil Filter) chính là "lá gan" hay "quả thận" của chiếc xe. Nó âm thầm làm việc để đảm bảo dòng máu (dầu máy) nuôi dưỡng động cơ luôn sạch sẽ và tinh khiết.
Nếu máy phát điện là "trạm năng lượng" thì Mô-bin (Ignition Coil) chính là "ngòi nổ" quyết định sức mạnh của động cơ xăng
Nếu ví động cơ là trái tim, thì máy phát điện (alternator) chính là hệ thần kinh và nguồn năng lượng nuôi dưỡng toàn bộ cơ thể của chiếc xe.
Má phanh (hay còn gọi là bố thắng) là thành phần quan trọng bậc nhất trong hệ thống an toàn của một chiếc ô tô. Nếu động cơ giúp xe chuyển động, thì má phanh chính là thứ bảo vệ tính mạng của bạn bằng cách dừng chuyển động đó lại.
Két nước (Radiator) được ví như "lá phổi" hay hệ thống điều hòa thân nhiệt của động cơ ô tô. Nếu bộ phận này gặp trục trặc, động cơ sẽ nhanh chóng rơi vào tình trạng quá nhiệt, dẫn đến những hư hỏng cực kỳ nghiêm trọng và tốn kém như thổi gioăng mặt máy, cong vênh nắp máy, thậm chí là bó máy (lúp bê).
Hệ thống trợ lực lái thủy lực (Hydraulic Power Steering - HPS) ra đời để giải quyết vấn đề vật lý: Xe càng nặng, lốp càng to thì ma sát với mặt đường càng lớn. Bơm trợ lực chính là thiết bị chuyển hóa năng lượng quay từ động cơ thành năng lượng áp suất chất lỏng.
Lốc lạnh (hay còn gọi là máy nén lạnh) là một bộ phận quan trọng nhất trong các thiết bị làm lạnh ô tô
Phân tích chi tiết chi phí thay pin xe điện và xe PHEV tại Việt Nam: giá thực tế, tuổi thọ, bảo hành và có đáng lo khi mua xe điện không.
Dây curoa tổng (còn gọi là serpentine belt) là một bộ phận rất quan trọng trong động cơ ô tô. Đây là dây cao su dài, chạy vòng qua nhiều puly để truyền động từ trục khuỷu đến các hệ thống phụ trợ như máy phát điện, máy lạnh, bơm nước, bơm trợ lực lái…
Cụm bơm xăng ô tô là bộ phận thuộc hệ thống Fuel Injection System, có nhiệm vụ hút và bơm nhiên liệu từ bình xăng lên động cơ với áp suất ổn định để xe vận hành bình thường.
Thước lái ô tô là bộ phận quan trọng trong hệ thống lái, có nhiệm vụ biến chuyển động xoay của vô lăng thành chuyển động ngang để điều khiển bánh xe đổi hướng.
Cụm điều khiển phanh ABS là bộ phận trung tâm của hệ thống Anti-lock Braking System, có nhiệm vụ điều khiển lực phanh để tránh bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp.