Cảm biến vị trí trục cơ (Crankshaft Position Sensor - CKP) là một trong những thành phần quan trọng nhất trong hệ thống quản lý động cơ hiện đại. Nếu ví ECU (Bộ điều khiển trung tâm) là bộ não, thì cảm biến trục cơ chính là "nhịp đập" giúp bộ não đó biết chính xác động cơ đang hoạt động ra sao.
Trong hệ thống tiện ích của xe, mô tơ bơm nước rửa kính có thể coi là một "người hùng thầm lặng". Tuy chỉ là một chi tiết nhỏ nằm ẩn sâu dưới gầm hoặc trong khoang máy, nhưng nó lại đóng vai trò tiên quyết trong việc đảm bảo tầm nhìn và sự an toàn của người lái trong những điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Bát bèo (Strut Mount) chính là "khớp vai" – nơi kết nối trực tiếp đôi chân đó với cơ thể (khung gầm) của ô tô. Đây là một chi tiết nhỏ, thường nằm khuất dưới nắp capo nhưng lại đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc định hình cảm giác lái và sự êm ái.
Chân máy (Engine Mount) chính là "hệ thống giảm xóc" cho linh hồn của chiếc xe. Đây là bộ phận thầm lặng nhưng cực kỳ quan trọng trong việc giữ cho khoang lái của bạn yên tĩnh và êm ái.
Cây láp (hay còn gọi là trục các-đăng, trục truyền động) là một thanh kim loại có độ bền cao, kết nối từ vi sai (hoặc hộp số) đến các bánh xe. Nhiệm vụ duy nhất nhưng cực kỳ quan trọng của nó là: Truyền mô-men xoắn từ hệ thống truyền lực đến bánh xe, giúp bánh xe quay.
Bugi (spark plug) có thể coi là "trái tim" của hệ thống đánh lửa. Dù có kích thước nhỏ bé, nó lại đóng vai trò quyết định trong việc giúp chiếc xe của bạn có thể khởi động và vận hành mượt mà.
Xéc măng là những vòng đàn hồi bằng kim loại (thường là gang xám, gang hợp kim hoặc thép hạt mịn) được lắp vào các rãnh trên đầu piston
Cao su ốp cân bằng trước (Sway Bar Bushings) là những nốt trầm lặng lẽ nhưng cực kỳ quan trọng, giúp duy trì sự ổn định và êm ái cho toàn bộ dàn nhạc đó.
Nếu bạn từng phải dùng một tay để giữ chiếc cốp nặng nề trong khi tay kia loay hoay bê đồ, hoặc bị cánh cửa cốp "sập" vào đầu một cách bất ngờ, thì đó là lúc bạn nhận ra tầm quan trọng của ty chống cốp sau (Tailgate Gas Struts).
Bơm cao áp là thành phần quan trọng nhất trong hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI) hoặc hệ thống phun dầu điện tử (Common Rail) trên xe Diesel.
Bi moay ơ (vòng bi bánh xe) là bộ phận trung gian kết nối giữa trục bánh xe và cụm moay ơ (hubs). Vai trò chính của nó là giảm thiểu ma sát khi bánh xe quay quanh trục.
Bình nước phụ chính là một bình chứa (thường bằng nhựa chịu nhiệt) được kết nối với két nước chính. Nó đóng vai trò như một "bể chứa tạm thời" để chứa lượng nước dư ra khi nóng và cung cấp ngược trở lại khi hệ thống nguội đi.
Giảm xóc ra đời để giải quyết vấn đề đó. Nó là một thiết bị thủy lực (hoặc khí nén) có nhiệm vụ triệt tiêu các dao động tự do của lò xo. Nó kiểm soát chuyển động của lò xo và hệ thống treo, đảm bảo bánh xe luôn bám sát mặt đường thay vì nảy tưng tưng.
Bộ gioăng đại tu là một tập hợp đầy đủ tất cả các loại gioăng (gasket), phớt (oil seal) và vòng đệm (O-ring) cần thiết để lắp ráp lại một động cơ hoàn chỉnh sau khi đã tháo rời toàn bộ để sửa chữa lớn (đại tu).
Khớp lái các đăng (thường được gọi là trục các đăng lái) là một khớp nối cơ khí nằm trên trục tay lái. Nhiệm vụ chính của nó là kết nối các đoạn của trục lái không nằm trên cùng một đường thẳng.
Cọc lái điện (hay còn gọi là cột lái trợ lực điện - Electronic Power Steering Column) là một thành phần then chốt trong hệ thống lái hiện đại. Thay vì sử dụng áp suất thủy lực từ bơm để hỗ trợ việc đánh lái, hệ thống này sử dụng một mô-tơ điện để giúp người lái xoay vô lăng nhẹ nhàng và chính xác hơn.
Càng A (Control Arm) là một bộ phận thuộc hệ thống treo của ô tô, có hình dáng giống chữ A (hoặc chữ L tùy dòng xe). Nó đóng vai trò là cầu nối giữa khung xe và trụ lái (ngõng moay-ơ) của bánh xe.
Dầu hộp số tự động là loại chất lỏng chuyên dụng được thiết kế riêng cho các dòng xe sử dụng hộp số tự động (AT, CVT hoặc DCT). Nó không chỉ đơn thuần là chất bôi trơn.
Puly trục cơ (Crankshaft Pulley), hay còn gọi là puly đầu trục khuỷu, được gắn trực tiếp vào đầu trục cơ của động cơ. Nhiệm vụ chính của nó là tiếp nhận mô-men xoắn từ trục khuỷu và truyền năng lượng đó thông qua dây curoa để dẫn động các bộ phận
Van hằng nhiệt (Thermostat) là một chiếc van cơ khí nằm giữa động cơ và két nước làm mát. Nhiệm vụ chính của nó là kiểm soát lưu lượng nước làm mát tuần hoàn qua động cơ để duy trì nhiệt độ làm việc lý tưởng (thường từ 80°C đến 95°C).