Đánh giá SUBARU FORESTER EyeSight mới có gì? Có đủ sức cạnh tranh với Tucson, Sportage, Territory tại Việt Nam?

3) Đánh giá thiết kế – nội thất – không gian: Forester chọn thực dụng, không làm màu

3.1 Ngoại thất: không “khoa trương”, nhưng bền dáng

Forester thường không tạo cảm giác “wow” như Tucson hay Sportage đời mới. Nhưng đổi lại:

• dáng vuông vức dễ quan sát

• kính lớn, tầm nhìn thoáng

• phù hợp người thích sự bền dáng

Với người mua gia đình, “bền nhìn – dễ lái – dễ sống” lại là lợi thế lâu dài hơn trend.

3.2 Nội thất: rộng rãi, nhưng không phải kiểu “sang chảnh”

Forester thiên về:

• bố trí công thái học

• ghế ngồi thoáng

• không gian phù hợp gia đình

Các mô tả về bản mới cũng nhấn mạnh tính rộng rãi, thoải mái cho cả hai hàng ghế.

Điểm trừ (nếu bạn thích sang): vật liệu/hiệu ứng thị giác thường không “nịnh mắt” như xe Hàn, đổi lại là tính bền và thực dụng.

4) Vận hành & tiêu thụ nhiên liệu: Forester mạnh ở ổn định, không phải “đua bốc”

Theo thông số được tổng hợp, Forester 2.5 Boxer có mức tiêu thụ đường hỗn hợp khoảng 7,1 lít/100km (theo dữ liệu hiển thị trên trang thông số).

Cảm giác vận hành Forester thường được người dùng đánh giá cao ở:

• độ ổn định khung gầm

• độ chắc ở tốc độ cao

• độ bám nhờ AWD

Nhưng nếu bạn cần “vọt” kiểu xe tăng áp và cảm giác bốc, bạn có thể sẽ thấy:

• CVT thiên mượt và tiết kiệm hơn là thể thao

• Forester ưu tiên an toàn, ổn định

Nói thẳng: Forester hợp người lái “đi đường dài nhiều – thích chắc tay – ưu tiên an toàn”, hơn là người thích “đạp phát dính ghế”.

5) So kèo Forester EyeSight với Tucson, Sportage, Territory tại Việt Nam (2026)

5.1 So kèo về giá và “option”

• Forester EyeSight khoảng 1,299–1,399 tỷ

• Tucson khoảng 869–1089 triệu

• Territory khoảng 762–896 triệu

• Sportage thường thuộc nhóm giá cao hơn Tucson/Territory và được cập nhật theo tháng trên các trang giá xe.

✅ Nếu xét “đồng tiền/option”, Tucson – Territory thường có lợi thế rất mạnh.
✅ Sportage cũng chơi “option + thiết kế” để hút khách.

Forester muốn thắng phải khiến khách hàng tin rằng họ đang mua:
👉 AWD xịn + khung gầm chắc + an toàn + khả năng đi đường xấu, chứ không chỉ mua màn hình to.

5.2 So kèo về an toàn & ADAS

• Forester nhấn vào EyeSight 4.0 và triết lý an toàn Subaru.

• Các đối thủ (Tucson, Sportage, Territory) cũng có gói ADAS tùy phiên bản, nhưng tùy cấu hình/giá bán mà mức độ đầy đủ sẽ khác nhau.

Điểm cộng của Forester là: ADAS của Subaru thường gắn chặt với “DNA” thương hiệu và kết hợp tốt với nền tảng vận hành (AWD, khung gầm). Nhưng để nói “Forester thắng tuyệt đối” thì không công bằng, vì xe Hàn và Ford hiện cũng rất mạnh ở mảng hỗ trợ lái.

Gợi ý thực dụng: nếu bạn mua vì ADAS, hãy:

• lái thử trực tiếp

• kiểm tra tính năng có thật trên phiên bản bạn chốt

• xem trải nghiệm phanh tự động, giữ làn, cruise thích ứng có mượt không trong điều kiện đường Việt Nam

5.3 So kèo về vận hành: đây là “sân nhà” của Forester

• Forester: S-AWD đối xứng + Boxer + gầm 220mm

• Tucson/Sportage/Territory: đa phần bản phổ thông thường thiên về FWD, tối ưu phố và chi phí (tùy phiên bản)

Nếu bạn:

• hay đi đường tỉnh, đường mưa

• đi đèo dốc

• chở gia đình và muốn xe bám đường chắc
  thì Forester là lựa chọn “đúng chất”.

5.4 So kèo về không gian & tính gia đình

Forester mạnh ở:

• tầm nhìn thoáng

• gầm cao

• khoang cabin thực dụng

Nhưng Tucson/Sportage/Territory lại mạnh ở:

• giao diện nội thất hiện đại

• nhiều tiện ích “nịnh mắt”

• trải nghiệm công nghệ theo trend

➡️ Đây là khác biệt về triết lý:
Forester = dùng lâu, đi xa, an toàn
Tucson/Sportage/Territory = tiện nghi – công nghệ – hợp thị hiếu số đông

6) Forester EyeSight mới phù hợp với ai?

Bạn nên chọn Forester EyeSight nếu bạn thuộc nhóm:

6.1 Người ưu tiên an toàn và hay chở gia đình

EyeSight 4.0 + triết lý Subaru đánh mạnh vào nhóm khách hàng:

• có con nhỏ

• đi đường trường nhiều

• cần giảm rủi ro khi lái xe dài

6.2 Người hay đi tỉnh, đi đường xấu, cần AWD thật sự

Nếu lịch trình của bạn có:

• đường quê, đường công trình

• mưa trơn

• đèo dốc
  thì AWD + gầm 220mm là điểm “ăn tiền”.

6.3 Người thích cảm giác lái chắc, không cần nội thất hào nhoáng

Forester không phải xe “khoe option”, mà là xe cho người:

• thích cảm giác vô-lăng chắc

• thích khung gầm ổn định

• thích xe “đầm – bám – an tâm”

7) Forester EyeSight mới có điểm yếu gì khi so với Tucson, Sportage, Territory?

Đánh giá khách quan, Forester sẽ gặp 3 rào cản lớn:

7.1 Giá cao hơn rõ rệt

Trong tầm tiền Forester EyeSight, nhiều khách hàng có thể:

• lên phân khúc cao hơn

• hoặc chọn CUV hạng C bản full-option + “dư tiền” cho phụ kiện/chi phí lăn bánh

7.2 Thiết kế & nội thất không “chiều thị hiếu”

Tucson/Sportage thường mạnh về:

• màn hình

• đèn đóm

• thiết kế tương lai

Forester thiên thực dụng, nên tùy gu sẽ khen “bền” hoặc chê “chưa sang”.

7.3 ADAS không phải “tự lái”

Nhiều người mua nhầm kỳ vọng: “có EyeSight là xe tự lái”. Không phải. EyeSight vẫn là hỗ trợ lái và có giới hạn, người lái phải tỉnh táo.

8) Kết luận: Forester EyeSight mới có đủ sức cạnh tranh không?

Có – nhưng theo cách riêng, và không dành cho số đông.

Nếu bạn là người mua xe theo tiêu chí:

• nhiều option nhất

• đẹp nhất

• giá mềm nhất
  thì Tucson, Sportage, Territory thường sẽ “hợp bài” hơn vì lợi thế giá và trang bị.

Nhưng nếu bạn mua xe theo tiêu chí:

• an toàn là ưu tiên số 1

• cần AWD thật sự, đi xa nhiều

• thích cảm giác lái chắc, ổn định

• muốn một chiếc xe “đúng chất” và dùng lâu
  thì Forester EyeSight mới lại là một lựa chọn rất đáng cân nhắc nhờ EyeSight 4.0, S-AWD, Boxer 2.5L, gầm 220mm, và nâng cấp tiện nghi “đủ dùng” như màn hình 11,6 inch, CarPlay/Android Auto không dây, camera 360 (tùy bản).