Geely Ex5 EM-I Max PHEV odo 1v6 km 2026

Hàng Hotttt cặp bến …..
👉Geely #Ex5 EM-I Max PHEV odo #1v6 km sản xuất 2026 siêu lướt đầu tiên ở VN ✅✅✅
Xe mới đang hơn #1tỷ ko có mà giao e bán lướt có #8xxtr quá hờiiiii 🤣
Công nghệ ngập tràn , full option , 1 lần sạc nạp đầy nhiên liệu có thể đi #1800km , lái cực hay và đầm chắc
————————-
Màu xanh ngọc lục bảo siêu đẹp , nội thất màu đen sạch sẽ và sang trọng !!! ❤️❤️❤️
Xe mới đang cháy hàng đặt ko kịp giao mà bên e về được hàng lướttt mời các bác quyết đoán và nhanh tay ạ 🥰🥰🥰
—————————
Tuy nhiên xe có 1 lỗi bị va nhẹ bên lái bị rạn mặt đèn đã xử lý ngon ko ảnh hưởng đến khung gầm sắt xi , còn đâu xe nguyên zin ko lỗi lầm
Bao check test mọi nơi !!!!!
—————————-
Zá chỉ : #845tr ( bao rút hs ) ❤️
Tặng gói spa làm mới xe
Hỗ trợ bank 70% bỏ #200tr nhận xe
——————————
Xem xe tại : Mỹ Đình - Hà Nội
0373250161 - E.Trường 🥰
Tks adm duyệt ạ !!!!!


Đánh giá Geely EX5 EM-i Max PHEV 2026 chạy lướt 16.000 km – SUV hybrid cắm sạc mới có đáng mua?

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2026 đang chứng kiến sự xuất hiện ngày càng nhiều của xe PHEV – plug-in hybrid, tức xe hybrid có khả năng cắm sạc. Đây được xem là giải pháp trung gian khá thú vị giữa ô tô xăng truyền thống và xe điện thuần túy.

Trong số những mẫu xe mới đáng chú ý có Geely EX5 EM-i Max 2026. Đặc biệt, một chiếc xe lướt ODO khoảng 16.000 km có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn nếu mức giá đã giảm đáng kể so với xe mới.

EX5 EM-i Max có lợi thế ở kích thước SUV hạng C khá lớn, động cơ xăng kết hợp motor điện, pin LFP 18,4 kWh, khả năng chạy thuần điện khoảng 105 km và tổng hành trình xăng + điện trên 1.500 km theo công bố của hãng.

Vậy chiếc PHEV mới chạy 1,6 vạn km này có đáng mua?

Geely EX5 EM-i – đừng nhầm với EX5 thuần điện

Đầu tiên cần phân biệt hai mẫu xe.

Geely EX5 đã được bán tại Việt Nam dưới dạng xe điện thuần túy. Trong khi EX5 EM-i là dòng PHEV mới, sử dụng cả động cơ xăng và hệ thống điện.

Điều này tạo ra khác biệt rất lớn trong cách sử dụng.

Với EX5 EV, người dùng phụ thuộc hoàn toàn vào việc sạc điện.

EX5 EM-i linh hoạt hơn. Nếu có điều kiện sạc tại nhà, bạn có thể sử dụng điện cho phần lớn hành trình hàng ngày. Khi cần đi tỉnh hoặc đi du lịch hàng trăm kilomet, động cơ xăng giải quyết bài toán phạm vi hoạt động.

Đây chính là ưu điểm quan trọng nhất của PHEV tại Việt Nam hiện nay.

Ngoại hình hiện đại, kích thước lớn trong phân khúc

EX5 EM-i có chiều dài 4.725 mm, rộng 1.905 mm, cao 1.685 mm và chiều dài cơ sở 2.755 mm.

Như vậy, đây không phải một chiếc crossover nhỏ.

Thân xe dài hơn 4,7 mét giúp EX5 EM-i có dáng khá bề thế khi nhìn bên ngoài.

Phong cách thiết kế lại không quá hầm hố. Geely sử dụng nhiều đường nét mềm, cụm đèn thanh mảnh và cách xử lý thân xe tương đối hiện đại.

Đây là kiểu thiết kế phù hợp với gia đình trẻ hoặc người muốn một chiếc SUV công nghệ nhưng không quá phô trương.

Bộ mâm 18 inch trên bản Max cũng tạo tỷ lệ khá cân đối giữa hình thức, độ êm và chi phí thay lốp.

Công nghệ EM-i mới là điểm đáng quan tâm nhất

Geely trang bị cho EX5 EM-i động cơ xăng 1.5L Hybrid Thor, kết hợp với motor điện và hệ thống truyền động điện tích hợp.

Theo thông tin công bố tại Việt Nam, motor điện đạt khoảng 217 PS và 262 Nm, xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước.

Điểm đáng chú ý là khi sử dụng trong đô thị, chiếc xe có thể ưu tiên vận hành bằng điện.

Điều này tạo ra trải nghiệm rất khác một chiếc SUV 1.5L thông thường.

Motor điện phản hồi nhanh ngay khi người lái đạp ga, xe vận hành yên tĩnh ở tốc độ thấp và không phải liên tục lên xuống vòng tua động cơ xăng trong tình trạng giao thông đông đúc.

EX5 EM-i cung cấp các chế độ vận hành Pure, Hybrid và Power, cho phép hệ thống thay đổi cách phối hợp giữa động cơ xăng và điện tùy điều kiện.

Pin 18,4 kWh – bản Max chạy điện khoảng 105 km

Đây là thông số rất quan trọng khi đánh giá EX5 EM-i Max.

Bản Max sử dụng pin LFP dung lượng 18,4 kWh, với phạm vi thuần điện công bố khoảng 105 km theo NEDC.

Trong sử dụng thực tế, quãng đường sẽ thay đổi tùy tốc độ, điều hòa, tải trọng, địa hình và cách lái.

Nhưng ngay cả khi không đạt đúng con số lý thuyết, dung lượng pin này vẫn có ý nghĩa lớn.

Ví dụ, nếu mỗi ngày chỉ di chuyển khoảng 30–50 km và có thể sạc xe thường xuyên, phần lớn nhu cầu đi làm – về nhà có thể được giải quyết bằng điện.

Động cơ xăng lúc này giống như giải pháp dự phòng cho những hành trình dài.

Đó chính là cách sử dụng PHEV hiệu quả nhất.

Đi xa trên 1.500 km – giảm đáng kể nỗi lo trạm sạc

Theo Geely, EX5 EM-i có thể đạt tổng hành trình trên 1.500 km khi kết hợp xăng và điện trong điều kiện tiêu chuẩn.

Con số thực tế chắc chắn phụ thuộc rất nhiều điều kiện.

Nhưng giá trị quan trọng không nằm ở việc cố chạy đúng 1.500 km.

Điểm đáng giá là người dùng không phải phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc.

Hết pin? Xe vẫn có động cơ xăng.

Đi tỉnh xa? Có thể tiếp nhiên liệu nhanh như ô tô thông thường.

Có sạc tại nhà? Lại tận dụng điện cho những chuyến đi hàng ngày.

Đây là ưu thế khiến PHEV rất phù hợp với người muốn chuyển sang xe điện hóa nhưng chưa sẵn sàng sử dụng EV hoàn toàn.

ODO 16.000 km có còn gọi là xe lướt?

Với một chiếc sản xuất năm 2026, 16.000 km là mức sử dụng tương đối nhiều nếu xe mới đăng ký chưa lâu, nhưng xét về hao mòn tổng thể thì đây vẫn là quãng đường thấp.

Do đó có thể xem đây là xe cũ đời rất cao, còn mới, nhưng không nên chỉ nghe cụm từ “siêu lướt” rồi bỏ qua kiểm tra.

Điều cần quan tâm là 16.000 km đó được tạo ra như thế nào.

Nếu xe chủ yếu chạy đường trường, lịch sử bảo dưỡng đầy đủ thì mức kilomet này không đáng lo.

Ngược lại, nếu xe chạy dịch vụ với tần suất rất cao trong thời gian ngắn, mức hao mòn nội thất, lốp và hệ thống treo có thể khác.

Hãy kiểm tra lịch sử bảo dưỡng và đối chiếu ODO trước khi mua.

Bản Max có ADAS khá đáng chú ý

Một ưu điểm của phiên bản Max là lượng công nghệ an toàn tốt.

Geely trang bị cho Max và Ultra nhiều tính năng ADAS như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, giảm thiểu va chạm và nhận diện biển báo giao thông.

Đây là những trang bị rất hữu ích khi chạy cao tốc.

Đặc biệt với chiếc xe gia đình thường xuyên đi xa, Adaptive Cruise Control và hỗ trợ làn đường giúp giảm đáng kể sự mệt mỏi cho người lái.

Khi mua xe cũ, cần thử toàn bộ camera, radar và cảm biến để chắc chắn hệ thống ADAS hoạt động bình thường.

Giá xe mới khiến xe lướt càng đáng quan tâm

EX5 EM-i Max hiện có giá niêm yết khoảng 909 triệu đồng, nằm giữa bản Pro 789 triệu và Ultra 969 triệu đồng.

Chính vì vậy, giá của chiếc xe lướt 16.000 km là yếu tố quyết định.

Nếu chênh lệch so với xe mới chỉ vài chục triệu đồng, tôi sẽ nghiêng về mua mới để có lịch sử sở hữu rõ ràng ngay từ đầu.

Nhưng nếu chủ đầu tiên đã chịu một phần khấu hao đáng kể, EX5 EM-i Max cũ lại trở nên hấp dẫn.

Bạn đang mua một chiếc xe sản xuất 2026, hệ truyền động PHEV hiện đại, ODO mới 16.000 km nhưng không phải chịu toàn bộ chi phí của xe mới.

Mua EX5 EM-i Max cũ cần kiểm tra gì?

Quan trọng nhất là pin và hệ thống PHEV.

Nên đưa xe vào hệ thống dịch vụ Geely để đọc lỗi, kiểm tra tình trạng pin, hệ thống sạc và lịch sử bảo dưỡng.

Tiếp theo là thử cả ba chế độ Pure, Hybrid và Power để xem quá trình chuyển đổi giữa điện và động cơ xăng có bình thường hay không.

Hãy kiểm tra động cơ xăng, hệ thống làm mát, gầm, lốp, phanh và toàn bộ ADAS.

Ngoài ra vẫn phải loại trừ tai nạn nặng và ngập nước như mọi chiếc xe cũ khác.

Geely EX5 EM-i Max 2026 chạy 16.000 km có đáng mua?

Đáng cân nhắc, đặc biệt với người thích xe điện nhưng vẫn thường xuyên đi tỉnh.

EX5 EM-i Max giải quyết khá tốt bài toán mà EV thuần túy đôi khi khiến người dùng băn khoăn: đi phố có thể tận dụng điện, nhưng khi cần đi xa vẫn có động cơ xăng.

Bản Max có pin LFP 18,4 kWh, phạm vi điện khoảng 105 km NEDC, tổng hành trình công bố trên 1.500 km và lượng ADAS khá đầy đủ.

ODO 16.000 km không phải vấn đề đáng ngại nếu xe có lịch sử rõ ràng.

Điểm cần cân nhắc nhiều hơn chính là giá xe cũ phải đủ tốt so với xe mới, đồng thời người mua cũng cần chấp nhận rằng Geely và dòng EX5 EM-i vẫn còn tương đối mới tại Việt Nam nên giá trị bán lại dài hạn chưa được kiểm chứng như Toyota, Honda hay Mazda.

Nếu kiểm tra được pin tốt, hệ thống PHEV hoạt động chuẩn, ODO chính xác, bảo dưỡng đầy đủ, không tai nạn và mức giá đã khấu hao đủ hấp dẫn, Geely EX5 EM-i Max 2026 chạy 1,6 vạn km là một lựa chọn xe lướt rất đáng trải nghiệm – đặc biệt cho người muốn hưởng lợi từ xe điện trong thành phố nhưng vẫn muốn sự tự do của xe xăng trong những hành trình dài.

Bán Geely Ex5 EM-I Max PHEV odo 1v6 km 2026 tại Hà Nội giá tốt !!