Phân tích VinFast VF 8 tại Việt Nam: Có đủ sức cạnh tranh Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Honda CR-V, Mitsubishi Destinator?

1) Vì sao VinFast VF 8 lại được đặt lên bàn cân với Tucson, Sportage, CX-5, CR-V?

Nếu nhìn theo “phân khúc giấy tờ”, VinFast VF 8 thường được xếp lớn hơn nhóm C-SUV. Nhưng trong thực tế mua xe ở Việt Nam, khách hàng thường so sánh theo 3 thứ:

1. Ngân sách (khoảng 800 triệu – 1,3 tỷ)

2. Nhu cầu gia đình (xe 5 chỗ rộng, đi xa, cốp lớn, an toàn)

3. Trải nghiệm (êm, khỏe, nhiều công nghệ)

VF 8 nằm đúng “vùng tiền” của nhóm SUV xăng/hybrid phổ biến. Theo một bài tổng hợp giá tháng 12/2025, VF 8 tại Việt Nam bán 2 phiên bản Eco/Plus với giá niêm yết 1,019 tỷ và 1,199 tỷ đồng.
Trong khi đó, Honda CR-V e:HEV RS được nhắc nhiều với mức giá 1,259 tỷ đồng.
Và các C-SUV như Sportage/CX-5/Tucson thường trải rộng từ khoảng 700–1,0+ tỷ tùy phiên bản (phần so sánh chi tiết bên dưới).

=> Vậy nên câu hỏi “VF 8 có đủ sức cạnh tranh Tucson, Sportage, CX-5, CR-V?” hoàn toàn hợp lý, vì người mua thực sự sẽ cân nhắc chéo.

2) VinFast VF 8 là xe gì? Điểm mạnh cốt lõi nằm ở “hiệu năng điện + công nghệ + hậu mãi”

Trước khi so kè, cần chốt nhanh các thông số “xương sống” của VF 8 theo VinFast:

• Kích thước (DxRxC): 4.750 x 1.934 x 1.667 mm

• Trục cơ sở: 2.950 mm

• Khoảng sáng gầm (không tải): 179 mm

• Công suất tối đa: 260 kW (Eco) và 300 kW (Plus)

• Mô-men xoắn: 500 Nm (Eco) và 620 Nm (Plus)

• 0–100 km/h: 6,5 giây (Eco), 5,5 giây (Plus)

• Tầm hoạt động theo WLTP (mục tiêu dự kiến): Eco tối đa 471 km (tùy gói pin), Plus tối đa 457 km; sạc nhanh nhất 10–70% ≤ 24 phút (mục tiêu dự kiến)

Nhìn các con số này, có thể hiểu vì sao VF 8 thường tạo cảm giác “khác đẳng cấp tăng tốc” so với nhóm C-SUV máy xăng phổ thông: mô-men xoắn lớn, phản hồi chân ga nhanh, ít độ trễ.

Một yếu tố “đánh vào tâm lý mua xe”: bảo hành dài

Trong brochure VF 8 (PDF), VinFast nêu bảo hành xe 10 năm hoặc 200.000 km và bảo hành pin 10 năm không giới hạn số km (tùy điều kiện).
Đây là điểm rất mạnh khi so với xe xăng/hybrid (thường bảo hành ngắn hơn), vì người mua xe điện hay lo chi phí pin và rủi ro dài hạn.

3) Đặt đối thủ lên bàn: Tucson – Sportage – CX-5 – CR-V – Destinator “mỗi xe mạnh một kiểu”

Để công bằng, nhóm đối thủ là các xe “đỉnh lưu” của C-SUV (và tân binh 7 chỗ mới):

Hyundai Tucson

Tucson 2025/2026 có nhiều phiên bản, giá tham khảo từ các đại lý thường xoay quanh khoảng 769 – 989 triệu tùy cấu hình (xăng tiêu chuẩn/đặc biệt, dầu, turbo…).
Tucson mạnh ở: thiết kế hợp thị hiếu, option, vận hành vừa đủ, dễ mua dễ dùng.

Kia Sportage

Oto.com.vn tổng hợp bảng giá Sportage cho thấy bản thấp có thể từ 819 triệu, các bản cao (turbo AWD/dầu/signature…) có thể lên tới khoảng 1,009 tỷ đồng tùy phiên bản.
Sportage mạnh ở: thiết kế cá tính, nhiều phiên bản – nhiều hệ truyền động, option dày.

Mazda CX-5

Oto.com.vn nêu giá CX-5 khoảng 749 – 979 triệu tùy phiên bản.
Mazda Việt Nam cũng từng truyền thông về bản 2.5 Signature AWD, giá từ 979 triệu đồng.
CX-5 mạnh ở: cảm giác lái, hoàn thiện, giá/giá trị rất tốt.

Honda CR-V

CR-V bản hybrid e:HEV RS được nhắc đến với mức giá 1,259 tỷ đồng (thường là “đỉnh giá” trong nhóm C-SUV phổ thông).
CR-V mạnh ở: thương hiệu, trải nghiệm hybrid êm – tiết kiệm, tính gia đình.

Mitsubishi Destinator (tân binh 7 chỗ)

Đây là biến số mới vì nó “kéo” khách gia đình 7 chỗ rời khỏi CR-V/Sportage/Tucson.

• Mitsubishi Motors Việt Nam công bố Destinator dùng động cơ xăng Turbo 1.5L MIVEC + hộp số CVT, công suất 163 PS, mô-men xoắn 250 Nm.

• VnExpress cho biết xe ra mắt Việt Nam ngày 1/12/2025, có 2 phiên bản Premium 780 triệu và Ultimate 855 triệu, kèm giá ưu đãi tháng 12 (739/808 triệu).

Destinator mạnh ở: 7 chỗ, “chất Mitsubishi” thực dụng, giá dễ tiếp cận cho gia đình đông người.

4) So sánh VinFast VF 8 với nhóm C-SUV theo 7 tiêu chí “người mua thật sự quan tâm”

4.1 Giá mua ban đầu: VF 8 không rẻ, nhưng “đấu” được CR-V và bản cao của Sportage

• VinFast VF 8: 1,019 – 1,199 tỷ (tham chiếu tháng 12/2025)

• Honda CR-V e:HEV RS: 1,259 tỷ

• Kia Sportage: 819 – 1,009 tỷ

• Mazda CX-5: 749 – 979 triệu

• Hyundai Tucson: khoảng 769 – 989 triệu (tùy phiên bản tham khảo)

• Mitsubishi Destinator: 780 – 855 triệu

Nhận định thực dụng:
VF 8 là khoản chi lớn hơn CX-5/Tucson/Destinator và thường cao hơn đa số bản Sportage. Nhưng VF 8 lại nằm gần nhóm CR-V hybrid và các bản cao. Nếu bạn đã sẵn sàng chi >1 tỷ để lấy “xe mạnh – công nghệ – êm”, VF 8 có cửa.

4.2 Không gian: VF 8 lợi thế “trục cơ sở dài”, nhưng Destinator có 7 chỗ

VinFast công bố trục cơ sở VF 8 tới 2.950 mm — đây là con số rất lớn so với đa số C-SUV, thường kéo theo:

• hàng ghế sau rộng chân hơn,

• xe đầm hơn khi chạy tốc độ cao,

• cảm giác “xe lớn” đúng nghĩa.

Tuy nhiên, nếu bạn cần 3 hàng ghế thật cho gia đình nhiều người, Destinator lại là lựa chọn rõ ràng vì định vị “premium family 7-seater SUV” và bán tại Việt Nam đúng hướng 7 chỗ.

=> Vậy câu hỏi không phải “xe nào rộng hơn”, mà là:

• Bạn cần 5 chỗ cực rộng (VF 8/CR-V/Sportage)

• Hay cần 7 chỗ (Destinator)

4.3 Vận hành: VF 8 “ăn điểm” ở sức kéo và tăng tốc, nhưng xe xăng/hybrid có lợi thế tiếp nhiên liệu nhanh

VF 8 có công suất tối đa 260–300 kW và mô-men xoắn tới 620 Nm (bản Plus), 0–100 km/h khoảng 5,5 giây (Plus).
Đặt cạnh các xe xăng phổ thông, đây là mức hiệu năng khiến việc:

• vượt xe,

• nhập làn,

• leo dốc chở full tải
  trở nên “nhẹ nhàng” hơn.

Nhưng xe xăng/hybrid có ưu thế:

• đổ xăng 5 phút là đi tiếp,

• không phải lên kế hoạch sạc nếu chạy liên tỉnh dày.

Với VF 8, VinFast nêu thời gian sạc nhanh nhất 10–70% ≤ 24 phút (mục tiêu dự kiến).
Tức là bạn có thể “nghỉ cafe 20–30 phút” là tiếp tục hành trình, nhưng vẫn khác trải nghiệm “đổ xăng phát đi luôn”.

4.4 Chi phí sử dụng: “đòn chí mạng” của xe điện nếu bạn chạy nhiều

Đây là phần thường khiến người dùng cân nhắc VF 8 nghiêm túc.

• Với xe xăng (Tucson/Sportage/CX-5/Destinator), chi phí phụ thuộc giá xăng + mức tiêu hao + bảo dưỡng định kỳ động cơ (dầu máy, lọc, bugi…).

• Với VF 8, bạn chuyển sang bài toán tiền điện + thói quen sạc + quãng đường chạy.

Bài này không chốt con số “x đồng/km” vì còn tùy bạn sạc nhà hay sạc công cộng, giá điện theo khung, và gói dịch vụ từng thời điểm. Nhưng nguyên tắc chung:
càng chạy nhiều km/năm, xe điện càng dễ “gỡ” chi phí, đặc biệt với người đi tỉnh thường xuyên hoặc chạy dịch vụ.

4.5 Công nghệ – ADAS – trải nghiệm thông minh: VF 8 chơi kiểu “xe công nghệ”

Brochure VF 8 có phần về ADAS và nhiều tính năng thông minh/tiện ích như điều khiển từ xa qua app, trợ lý ảo, các chế độ (thú cưng/cắm trại…), cập nhật phần mềm từ xa…

Trong khi đó, các C-SUV xăng/hybrid đời mới cũng có ADAS (tùy phiên bản), nhưng thường bị ràng buộc:

• bản thấp thiếu tính năng,

• hoặc muốn đủ gói phải lên bản cao nhất.

Góc nhìn mua xe:
Nếu bạn thích xe kiểu “mở ra là có nhiều thứ để nghịch”, thích cập nhật phần mềm, thích hệ sinh thái ứng dụng, VF 8 hợp gu hơn.

4.6 Bảo hành và tâm lý an tâm: VF 8 đang có lợi thế rất lớn trên giấy

Trong brochure VF 8, VinFast nhấn mạnh:

• Bảo hành xe 10 năm hoặc 200.000 km

• Bảo hành pin 10 năm không giới hạn số km

So với mặt bằng xe xăng/hybrid, đây là điểm khiến nhiều người “dịu nỗi lo” khi chuyển sang xe điện, đặc biệt là nỗi lo pin và chi phí phát sinh dài hạn.

4.7 Giá trị bán lại: VF 8 còn phải chứng minh, trong khi CX-5/Tucson/CR-V vốn “dễ bán”

Đây là phần mình nói thẳng: xe điện thường khó dự đoán giá bán lại hơn, vì thị trường phụ thuộc công nghệ pin, xu hướng chính sách, mức độ phổ biến trạm sạc, và tốc độ ra phiên bản mới.

• CX-5/Tucson/CR-V là các mẫu “có lịch sử thị trường”, thường dễ giao dịch hơn.

• VF 8 có lợi thế thương hiệu nội địa và hệ sinh thái, nhưng “độ ổn định giá” vẫn cần thời gian và dữ liệu thực tế.

Nếu bạn là người thay xe 2–3 năm/lần và đặt nặng “bán lại lời/ít lỗ”, xe xăng phổ thông vẫn an toàn hơn. Nếu bạn mua để đi lâu và tối ưu chi phí vận hành, VF 8 đáng cân nhắc.

5) VF 8 thắng ở đâu, thua ở đâu khi so trực tiếp từng đối thủ?

5.1 VF 8 vs Hyundai Tucson: VF 8 “trên cơ” ở sức mạnh và độ êm, Tucson “ăn” ở giá và sự quen thuộc

• Tucson dễ mua, dải giá dễ chịu hơn (khoảng 769–989 triệu tham khảo).

• VF 8 mạnh, tăng tốc tốt, công nghệ nhiều, bảo hành dài.

Chốt nhanh:

• Ưu tiên “ngon-bổ-dễ” -> Tucson

• Ưu tiên trải nghiệm “xe lớn – xe điện – khỏe” -> VF 8

5.2 VF 8 vs Kia Sportage: Sportage nhiều cấu hình, VF 8 khác biệt ở hệ truyền động điện

Sportage có dải phiên bản rộng và giá từ 819–1,009 tỷ.
VF 8 lại đánh bằng “chất xe điện”: sức kéo tức thì, nhiều tính năng thông minh, bảo hành dài.

Chốt nhanh:

• Bạn muốn “đúng gu SUV xăng, nhiều phiên bản để chọn” -> Sportage

• Bạn muốn “trải nghiệm khác biệt, mạnh và êm” -> VF 8

5.3 VF 8 vs Mazda CX-5: CX-5 là vua “giá trị/giá”, VF 8 là vua “trải nghiệm tương lai”

CX-5 có dải giá rất cạnh tranh (khoảng 749–979 triệu), lại được nhiều người chọn vì lái hay và cảm giác xe chắc.
VF 8 thì là cuộc chơi khác: xe lớn hơn, mạnh hơn, công nghệ kiểu “smart car”.

Chốt nhanh:

• Bạn muốn “mua chắc thắng, giá tốt, ít nghĩ” -> CX-5

• Bạn muốn “nâng cấp trải nghiệm, chấp nhận học cách dùng xe điện” -> VF 8

5.4 VF 8 vs Honda CR-V: VF 8 cạnh tranh trực diện nhất với CR-V hybrid ở mức giá và tệp khách gia đình

CR-V e:HEV RS 1,259 tỷ là mốc giá khiến nhiều người cân nhắc “thêm chút lấy xe điện hẳn luôn?”.
CR-V hybrid mạnh ở độ êm, tiết kiệm, thương hiệu, kiểu “lái như xe xăng nhưng tiết kiệm hơn”.
VF 8 mạnh ở sức kéo và trải nghiệm điện, bảo hành dài, công nghệ.

Chốt nhanh:

• Bạn cần chiếc xe “không phải thay đổi thói quen tiếp nhiên liệu” nhưng vẫn muốn tiết kiệm -> CR-V hybrid

• Bạn sẵn sàng chuyển hẳn sang điện để tối ưu vận hành + công nghệ -> VF 8

5.5 VF 8 vs Mitsubishi Destinator: VF 8 là 5 chỗ lớn – xe điện; Destinator là 7 chỗ – xe gia đình mới nổi

Destinator dùng 1.5 turbo 163 PS/250 Nm + CVT.
Giá 780–855 triệu (ra mắt 1/12/2025).

Nếu gia đình bạn:

• 4–5 người, cần rộng rãi và đi xa nhiều: VF 8 rất hợp.

• Thường xuyên chở 6–7 người hoặc cần 3 hàng ghế: Destinator “đúng bài” hơn.

6) Ai nên mua VinFast VF 8 ngay, và ai nên chọn C-SUV xăng/hybrid?

Nên mua VF 8 nếu bạn:

1. Chạy nhiều (đi làm xa, đi tỉnh thường xuyên), muốn tối ưu chi phí vận hành dài hạn.

2. Thích cảm giác lái “bốc – mượt – êm” của xe điện, ưu tiên sức mạnh và tăng tốc.

3. Ưu tiên chính sách bảo hành dài để “mua yên tâm, đi lâu”.

4. Có điều kiện sạc thuận tiện (nhà riêng/cơ quan/các điểm sạc gần tuyến đường thường đi).

Nên chọn Tucson/Sportage/CX-5/CR-V/Destinator nếu bạn:

1. Muốn trải nghiệm “đổ xăng phát đi”, không muốn phụ thuộc lịch sạc.

2. Thay xe nhanh 2–3 năm/lần và đặt nặng bán lại.

3. Cần 7 chỗ thường xuyên (Destinator).

4. Ngân sách dưới 1 tỷ và muốn “đầu tư an toàn” (CX-5/Tucson/Sportage bản thấp – trung).

7) Kết luận: VinFast VF 8 có đủ sức cạnh tranh không?

Có – và thậm chí cạnh tranh theo cách “khác luật chơi”.

VF 8 không chỉ cạnh tranh bằng option hay thiết kế. Nó cạnh tranh bằng:

• hiệu năng xe điện (mô-men xoắn lớn, tăng tốc nhanh),

• tính công nghệ/smart,

• bảo hành dài tạo niềm tin khi mua xe điện,

• và bài toán chi phí sử dụng (đặc biệt khi bạn chạy nhiều).

Nhưng VF 8 chỉ thật sự “đáng” khi bạn:

• có hạ tầng sạc phù hợp với lịch chạy,

• và mua theo tư duy “đi lâu – tối ưu trải nghiệm”, không phải “mua rồi 1–2 năm đổi xe”.

Nếu bạn thích Vinfast VF8 và xác định lựa chọn Vinfast VF8 thay bằng các mẫu xe xăng trên, thì bạn có thể chọn mua VF8 hoặc tìm mua VF8 lướt, VF8 cũ giá đang rất tốt tại Xe5s.VN: https://xe5s.vn/mua-ban-xe/vinfast/vf-8/

FAQ – Câu hỏi thường gặp về VinFast VF 8

1) VF 8 đi được bao nhiêu km sau mỗi lần sạc?

VinFast công bố tầm hoạt động theo WLTP (mục tiêu dự kiến) tối đa khoảng 471 km cho VF 8 Eco (tùy gói pin) và 457 km cho VF 8 Plus.

2) VF 8 sạc nhanh mất bao lâu?

Theo VinFast, thời gian nạp nhanh nhất 10–70% pin là ≤ 24 phút (mục tiêu dự kiến).

3) VF 8 mạnh cỡ nào?

VF 8 Eco đạt 260 kW, VF 8 Plus 300 kW, mô-men xoắn tối đa tới 620 Nm (Plus).

4) VF 8 bảo hành bao lâu?

Trong brochure VF 8, VinFast nêu bảo hành xe 10 năm hoặc 200.000 km và bảo hành pin 10 năm không giới hạn số km (tùy điều kiện).