So sánh Mitsubishi Destinator 2025 và Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Honda CR-V tại Việt Nam

1. Tổng quan nhanh: Destinator nhảy vào “tổ ong” C-SUV Việt

Phân khúc C-SUV/crossover tại Việt Nam đang cực kỳ chật chội với những cái tên đình đám như Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Honda CR-V, Ford Territory… Trong bối cảnh đó, Mitsubishi Destinator 2025 (đời 2025–2026, mới ra mắt 12/2025) xuất hiện như “tân binh 7 chỗ” thay thế Outlander, nhắm thẳng tới khách hàng gia đình.

Điểm khác biệt lớn nhất:

• Destinator: SUV 7 chỗ, gầm cao, kích thước lớn, 1.5 turbo, giá niêm yết từ 780–855 triệu, ưu đãi tháng đầu giúp giảm thêm ~40–50 triệu.

• CX-5, Tucson, Sportage, CR-V: đa số 5 chỗ (hoặc 5+2 với CR-V), thiên về crossover đô thị, kích thước nhỏ hơn chút, giá dao động từ khoảng tầm dưới 700 triệu (CX-5 sau khuyến mãi) tới hơn 1 tỉ (CR-V, Sportage bản cao).

Nói ngắn gọn: Destinator dùng giá “ngang ngửa” C-SUV 5 chỗ nhưng cho 7 chỗ thực thụ, nhắm khách hàng đang phân vân giữa “SUV 7 chỗ giá mềm” và C-SUV 5 chỗ cao cấp.

2. So sánh giá bán: Destinator có đủ rẻ để “phá game”?

2.1. Giá Mitsubishi Destinator 2025 tại Việt Nam

Theo các nguồn giá xe cập nhật 12/2025:

• Destinator Premium: 780 triệu

• Destinator Ultimate: 855 triệu

• Ưu đãi tháng 12/2025: khoảng –41 đến –47 triệu tiền mặt, tương đương giá thực tế có thể chỉ còn khoảng 735–815 triệu (chưa tính lăn bánh).

2.2. Giá Mazda CX-5 2024

Mazda CX-5 hiện có nhiều phiên bản 2.0L và 2.5L, giá niêm yết từ 749–979 triệu đồng.

Tuy nhiên, CX-5 thường xuyên được giảm giá mạnh: nhiều đại lý ưu đãi kéo giá thực tế xuống dưới 700 triệu với các bản 2.0L.

2.3. Giá Hyundai Tucson 2024

Tucson 2024 có các bản chính:

• 2.0 xăng Tiêu chuẩn: 769 triệu

• 2.0 xăng Đặc biệt: 859 triệu

• 2.0 dầu Đặc biệt: 989 triệu

• 1.6 Turbo: 979 triệu

Khuyến mãi thực tế thường giúp giá thấp hơn vài chục triệu, nhưng nhìn chung vẫn cao hơn Destinator Premium, ngang hoặc cao hơn Destinator Ultimate.

2.4. Giá Kia Sportage

KIA Sportage tại Việt Nam (bản 2024/2025) có nhiều cấu hình xăng, hybrid. Tùy bản, giá niêm yết phổ biến dao động từ tầm 899 triệu đến hơn 1,1 tỉ đồng (bản cao, hybrid). (Tổng hợp từ các trang giá xe cập nhật 2025).

2.5. Giá Honda CR-V

Honda CR-V thế hệ mới (trước khi bản hybrid lắp ráp ra mắt 2026) có giá ở khoảng 1,0–1,1 tỉ đồng cho các bản L, G…; bản e:HEV hybrid tương lai dự kiến cũng không rẻ hơn.

2.6. Kết luận về giá

• Rẻ nhất phân khúc (sau ưu đãi): Mazda CX-5 bản 2.0L

• Giá “vừa tầm” nhưng 7 chỗ: Mitsubishi Destinator

• Cao hơn đáng kể: Tucson, Sportage, CR-V (đặc biệt các bản cao cấp / hybrid)

👉 Nếu bạn cần 7 chỗ, ngân sách 800–900 triệu lăn bánh: Destinator là lựa chọn có lợi thế rất rõ so với việc cố lên CR-V hay Sportage.

3. So sánh kích thước & không gian: 7 chỗ của Destinator có “thật”?

3.1. Thông số cơ bản (ước tính, có thể chênh nhẹ theo phiên bản)

• Mitsubishi Destinator: dài ~4.680 mm, rộng ~1.840 mm, cao ~1.780 mm, chiều dài cơ sở 2.815 mm, gầm khoảng 244 mm.

• Mazda CX-5: 4.590 x 1.845 x 1.680 mm, trục cơ sở 2.700 mm, gầm 200 mm.

• Hyundai Tucson: khoảng 4.630 x 1.865 x 1.665 mm, trục cơ sở 2.755 mm.

• Kia Sportage: dài x rộng x cao tầm 4.515–4.660 x 1.865 x ~1.650 mm, trục cơ sở 2.680–2.755 mm (tùy cấu hình thị trường).

• Honda CR-V thế hệ mới: khoảng 4.691 x 1.866 x 1.681 mm, trục cơ sở 2.700 mm, bố trí 5+2. (Tổng hợp nhiều nguồn CR-V 2024 quốc tế & VN).

3.2. Nhìn từ con số

• Destinator dài hơn CX-5, Tucson, Sportage và tương đương CR-V, nhưng gầm cao nhất (khoảng 244 mm so với 200 mm của CX-5, ~181–200 mm của các mẫu còn lại).

• Trục cơ sở 2.815 mm của Destinator dài nhất nhóm, lợi thế rõ về không gian để chân hàng ghế 2–3.

3.3. Thực tế sử dụng

• Destinator:

  • 3 hàng ghế 7 chỗ thực thụ, người lớn ngồi được hàng 3, có cửa gió điều hòa, gập linh hoạt.

  • Khoang hành lý vẫn còn dùng được nếu dựng đủ 3 hàng.

• CX-5 / Tucson / Sportage:

  • Chỉ 5 chỗ, bù lại khoang hành lý rất rộng khi chỉ dùng 2 hàng ghế – cực hợp cho gia đình ít người nhưng hay đi du lịch nhiều hành lý.

• CR-V:

  • Bố trí 5+2, hàng ghế 3 chịu trận cho trẻ em là chủ yếu, người lớn ngồi ngắn đường thì ổn, dài đường hơi mệt.

👉 Nếu ưu tiên chở nhiều người (gia đình 3 thế hệ, hay chở ông bà – bố mẹ – con cái): Destinator ghi điểm lớn.
👉 Nếu ưu tiên 5 chỗ rộng + cốp siêu to: CX-5, Tucson, Sportage, CR-V lại hợp hơn.

4. So sánh động cơ – vận hành: 1.5 turbo của Destinator có “đu” được?

4.1. Động cơ & hộp số

• Mitsubishi Destinator

  • Động cơ xăng 1.5L tăng áp MIVEC, công suất khoảng 161–163 mã lực, mô-men xoắn ~250 Nm, hộp số CVT, dẫn động cầu trước.

• Mazda CX-5

  • 2.0L NA ~154 mã lực, 200 Nm;

  • 2.5L NA ~188 mã lực, 252 Nm;

  • Hộp số tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước hoặc AWD tùy bản.

• Hyundai Tucson

  • 2.0L xăng ~156 mã lực;

  • 1.6L Turbo ~177 mã lực, 265 Nm;

  • 2.0L dầu ~186 mã lực, 416 Nm;

  • Hộp số AT 6 cấp / DCT 7 cấp / AT 8 cấp tùy bản, FWD.

• Kia Sportage

  • Tùy bản xăng, diesel, hybrid, công suất dao động khoảng 150–230 mã lực (thị trường VN chủ yếu 1.6 Turbo ~177 mã lực).

• Honda CR-V

  • Máy 1.5L turbo ~188 mã lực;

  • Bản hybrid e:HEV kết hợp máy xăng 2.0L + motor điện, tổng công suất khoảng 204 mã lực.

4.2. Cảm giác vận hành dự kiến

• Destinator:

  • Mô-men xoắn 250 Nm là “ngon” với xe gia đình, đủ lực kéo khi chở đủ tải.

  • Hộp số CVT tối ưu cho đi phố, đi “êm”, nhưng khi cần tăng tốc gắt ít phấn khích hơn DCT/AT 8 cấp.

  • Gầm cao 244 mm giúp tự tin leo lề, đường ổ gà, đường quê.

• CX-5:

  • Máy 2.0L cho cảm giác vừa đủ, tiết kiệm;

  • Máy 2.5L mạnh mẽ hơn rõ rệt, đặc biệt khi đi đường trường, vượt xe rất tự tin.

  • Hộp số AT 6 cấp + hệ thống G-Vectoring Control cho cảm giác lái hơi thiên thể thao, vô-lăng chính xác.

• Tucson / Sportage:

  • Máy 1.6 Turbo cho cảm giác bốc, DCT 7 cấp sang số nhanh, nhưng đi chậm có thể hơi giật nếu không quen.

  • Bản dầu của Tucson là “vua lực kéo” khi lên dốc, chở nặng.

• CR-V:

  • Máy 1.5 turbo rất mượt, đủ khỏe.

  • Bản hybrid e:HEV thiên về tiết kiệm, đi phố sướng vì đề-pa bằng điện.

4.3. Đường xấu & offroad nhẹ

• Destinator: gầm cao nhất, góc thoát tốt → lợi thế rõ khi đi đường xấu, đường quê, leo lề, ngập nước.

• Tucson/Sportage/CR-V/CX-5: gầm thấp hơn 30–40 mm, nhưng vẫn đủ cho đa số tình huống đô thị. Bù lại, bám đường tốt và ít bồng bềnh hơn khi đánh lái gấp ở tốc độ cao.

👉 Nếu bạn hay đi tỉnh, đường xấu, chạy quê – leo vỉa hè – ngập nước: Destinator là cái tên nên ưu tiên.
👉 Nếu chủ yếu đi cao tốc, cần cảm giác lái chính xác, vào cua chắc: CX-5, Tucson, Sportage, CR-V vẫn nhỉnh hơn.

5. Nội thất & tiện nghi: xe “Hàn – Nhật – Mỹ” kiểu nào hợp gu bạn?

5.1. Thiết kế & chất liệu

• Destinator:

  • Bảng táp-lô thiết kế thẳng, màn hình trung tâm 12.3 inch, cụm đồng hồ kỹ thuật số ở bản cao, thiết kế hiện đại kiểu SUV mới.

  • 3 hàng ghế, bản cao có ghế da, chỉnh điện, cửa sổ trời, đèn viền nội thất, âm thanh Yamaha (tùy bản).

• Mazda CX-5:

  • Nội thất sang, tinh tế, nhấn mạnh cảm giác “xe châu Âu mini”, vật liệu da + ốp mềm nhiều, bố trí tối giản.

  • Màn hình trung tâm 10,25 inch, HUD, ghế da, sưởi ghế (tùy bản), chất lượng hoàn thiện rất tốt trong phân khúc.

• Hyundai Tucson & Kia Sportage:

  • Nội thất cực nhiều công nghệ, bảng đồng hồ + màn hình nối liền, phím cảm ứng, thiết kế trẻ trung, đèn ambient, vô-lăng cách điệu.

  • Tiện nghi “ngập tràn”: sưởi/làm mát ghế, phanh tay điện tử, Auto Hold, nhớ ghế, cửa sổ trời toàn cảnh, v.v. (tùy bản cao).

• Honda CR-V:

  • Nội thất mới theo phong cách Honda HR-V/Civic: đơn giản, hiện đại, màn hình nổi, dải lưới gió điều hòa dạng tổ ong.

  • Bản e:HEV có 12 loa Bose, màn hình lớn, HUD, nhiều tiện nghi nhưng giá cũng cao.

5.2. Mức tiện nghi trên giá tiền

• Trong tầm 800–900 triệu:

  • Destinator đã có: màn hình lớn, camera 360, phanh tay điện tử, nhiều cổng sạc, cửa gió 3 hàng ghế, ghế da (bản Ultimate)…

  • CX-5 bản 2.0/2.5 Premium cũng có gần đủ: HUD, i-Activsense, ghế da, loa tốt, nhưng chỉ 5 chỗ.

  • Tucson bản tiêu chuẩn 769 triệu ít option hơn bản Đặc biệt (859 triệu) – muốn “full đồ” thường phải lên bản 1.6T hoặc dầu ~980 triệu.

👉 Giá ngang CX-5 2.0 Premium / Tucson 2.0 Đặc biệt, Destinator cho thêm 2 chỗ ngồi + gầm cao + kích thước lớn, tiện nghi không hề lép vế.

6. Công nghệ an toàn & hỗ trợ lái: gói nào “nhiều đồ” hơn?

6.1. Destinator

Tùy cấu hình thị trường và phiên bản, Destinator tại Việt Nam được kỳ vọng có:

• 6 túi khí

• Phanh ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo…

• Camera 360 độ, cảm biến trước/sau

• Gói hỗ trợ lái nâng cao (tên thương mại có thể khác nhau):

  • Cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn

  • Cảnh báo điểm mù

  • Cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi

  • Phanh khẩn cấp tự động

  • Ga tự động thích ứng (nhiều khả năng có trên bản cao)

6.2. Mazda CX-5 – i-Activsense

Mazda CX-5 nổi tiếng với gói i-Activsense trên bản Premium trở lên, gồm:

• Phanh tự động trước/sau

• Cảnh báo va chạm

• Cảnh báo lệch làn, giữ làn

• Cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau

• Hỗ trợ đèn pha thích ứng

6.3. Tucson / Sportage – SmartSense

Hyundai Tucson và Kia Sportage bản cao thường được trang bị Hyundai SmartSense / Kia DriveWise:

• Ga tự động thích ứng

• Hỗ trợ giữ làn, giữ khoảng cách

• Cảnh báo điểm mù bằng camera

• Hỗ trợ tránh va chạm trước / sau

• Hỗ trợ giới hạn tốc độ, nhận diện biển báo…

6.4. Honda CR-V – Honda Sensing

CR-V thế hệ mới và bản e:HEV có Honda Sensing với loạt công nghệ an toàn rất đầy đủ:

• Phanh giảm thiểu va chạm

• Ga tự động thích ứng

• Giữ làn, hỗ trợ đánh lái

• Đèn pha thích ứng, cảnh báo phía trước…

6.5. So sánh ngắn

• Về số lượng công nghệ: Tucson/Sportage, CR-V và CX-5 bản cao đang là chuẩn mực trong phân khúc.

• Destinator nhiều khả năng không thua nhiều, nhưng vì là xe mới, bạn nên xem chi tiết từng bản Premium/Ultimate – có thể bản Premium bị “cắt” bớt một vài tính năng so với Ultimate để giữ giá.

👉 Nếu bạn ưu tiên an toàn chủ động bậc cao + hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến: CX-5 Premium, Tucson 1.6T, Sportage bản cao, CR-V e:HEV vẫn là “top an toàn”. Destinator vẫn đủ đầy nhưng cần kiểm tra lại cấu hình chính thức khi ký hợp đồng.

7. Chi phí sử dụng: ai kinh tế hơn?

7.1. Tiêu hao nhiên liệu (ước tính)

• Destinator 1.5 turbo + CVT: dự kiến tiết kiệm hơn máy 2.5 NA, ngang hoặc nhỉnh hơn máy 2.0 NA khi đi đường trường, nhờ turbo và CVT giữ vòng tua thấp.

• CX-5 2.0: tiết kiệm khá tốt, khoảng 7–8 l/100 km hỗn hợp theo nhiều bài đánh giá thực tế; 2.5L tiêu hao hơn chút.

• Tucson xăng 2.0 / 1.6T, Sportage 1.6T: mức tiêu hao phổ biến trong phân khúc, đường đô thị ~9–11 l/100 km, đường trường 6–7 l/100 km (tùy chân ga).

• CR-V hybrid e:HEV: sẽ là “vua tiết kiệm” khi ra mắt, đặc biệt đi phố.

7.2. Khấu hao & thương hiệu

• Mazda CX-5: mẫu xe bền, đã khẳng định vị thế; giữ giá khá tốt trên thị trường cũ.

• CR-V: “ông vua giữ giá” lâu nay.

• Tucson / Sportage: giữ giá ổn, nhưng không bằng CR-V.

• Destinator: xe mới hoàn toàn → chưa có dữ liệu thị trường; trong vài năm đầu, giá bán lại có thể “mất nhiều hơn” so với CX-5/CR-V do tâm lý khách hàng còn thăm dò.

7.3. Bảo dưỡng & phụ tùng

Mitsubishi, Mazda, Hyundai, Kia, Honda đều đã có mạng lưới bảo dưỡng rộng tại Việt Nam. Tuy nhiên:

• CX-5, Tucson, CR-V đã chạy nhiều năm → phụ tùng sẵn, gara ngoài làm được nhiều.

• Destinator mới, dù dùng chung nhiều nền tảng với xe Mitsubishi khác, nhưng một số chi tiết nội/ngoại thất riêng có thể cần thời gian đầu để phụ tùng về đều.

👉 Nếu bạn coi trọng giữ giá/độ phổ biến, CX-5 và CR-V vẫn là lựa chọn “an toàn tâm lý” hơn so với Destinator hay Sportage.

8. Nên chọn xe nào? Gợi ý theo nhu cầu

8.1. Gia đình 3 thế hệ, cần 7 chỗ thật, hay đi tỉnh – đường xấu

Ưu tiên: chở đủ người, không phải leo lên MPV quá cao tiền, gầm phải cao, máy đủ khỏe, chi phí hợp lý.

• Chọn: Mitsubishi Destinator 2025–2026

  • 7 chỗ thực, trục cơ sở dài, gầm 244 mm, giá 780–855 triệu lại còn ưu đãi.

  • Trang bị tiện nghi đủ đầy, nội thất hiện đại, an toàn tương đối đầy đủ.

  • Nhược điểm: xe mới, chưa có lịch sử bền bỉ & giữ giá; động cơ 1.5 turbo + CVT nếu chở full tải leo đèo liên tục sẽ không “bốc” bằng máy lớn/hộp số AT.

8.2. Gia đình 4 người, đi phố là chính, thi thoảng đi xa, thích lái “sướng”

Ưu tiên: cảm giác lái, chất lượng nội thất, thương hiệu, giữ giá.

• Chọn: Mazda CX-5

  • Nội thất đẹp, cảm giác lái tốt, giá hiện ưu đãi dưới 700 triệu với bản 2.0 – cực kỳ ngon.

  • Gói an toàn i-Activsense trên bản cao.

  • Nhược điểm: chỉ 5 chỗ; nếu sau này cần 7 chỗ sẽ hạn chế.

8.3. Người trẻ / vợ chồng trẻ thích công nghệ “ngập tràn”, thiết kế cá tính

Ưu tiên: option dày, ngoại hình nổi, trải nghiệm tiện nghi.

• Chọn: Hyundai Tucson / Kia Sportage

  • Màn hình đôi, nội thất hiện đại, nhiều tính năng thông minh, cửa sổ trời toàn cảnh, sưởi/làm mát ghế, SmartSense/DriveWise.

  • Nhược điểm: giá bản “full đồ” cao hơn Destinator khá nhiều, vẫn chỉ 5 chỗ.

8.4. Người coi trọng thương hiệu, an toàn, giữ giá – không quá căng về ngân sách

Ưu tiên: sự “chắc kèo”.

• Chọn: Honda CR-V

  • Thương hiệu mạnh, rộng rãi, an toàn, giữ giá tốt hàng đầu.

  • Bản e:HEV hybrid tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ an toàn đầy đủ.

  • Nhược điểm: giá cao; hàng ghế 3 chỉ 5+2 chứ không rộng như Destinator.

9. Kết luận: Destinator có thật sự “đáng xuống tiền” so với CX-5, Tucson, Sportage, CR-V?

Nếu tóm tắt trong vài dòng:

• Mitsubishi Destinator 2025–2026:

  • Điểm mạnh: 7 chỗ thực, gầm rất cao, động cơ 1.5 turbo đủ khỏe, tiện nghi hiện đại, giá bán “mềm” so với các SUV 7 chỗ khác; phù hợp gia đình đông người, hay đi đường xấu/đường tỉnh.

  • Điểm yếu: xe mới, chưa rõ giữ giá; cảm giác lái & độ ổn định thân xe ở tốc độ cao có thể không “mượt” như các C-SUV 5 chỗ đã tối ưu lâu năm.

• Mazda CX-5: rẻ, lái hay, nội thất đẹp, thương hiệu mạnh – cực hợp gia đình nhỏ 4 người.

• Hyundai Tucson / Kia Sportage: lựa chọn cho người mê công nghệ, thích thiết kế trẻ, không cần 7 chỗ.

• Honda CR-V: “ông hoàng an toàn – giữ giá” cho ai có tài chính trên 1 tỉ, không ngại chi thêm.

👉 Nếu bạn đang cân nhắc giữa Destinator và các C-SUV 5 chỗ:

• Cần 7 chỗ, gầm cao, linh hoạt nhiều mục đích → Destinator đáng cân nhắc rất nghiêm túc.

• Chỉ cần 5 chỗ nhưng muốn lái hay, thương hiệu mạnh, giữ giá, nội thất đẹp → CX-5, Tucson, Sportage, CR-V vẫn là lựa chọn hợp lý hơn.