So sánh Toyota Hilux TRAILHUNTER 2026 - Ford Ranger Sport 2.0L 4x4 AT - Mitsubishi Triton Athlete 2025

Phân khúc bán tải tầm trung tại Việt Nam đang “nóng” hơn bao giờ hết khi các hãng liên tục nâng cấp động cơ, công nghệ off-road, tiện nghi kiểu SUV và gói an toàn chủ động (ADAS). Trong nhóm xe hướng đến người dùng cá nhân (chạy phố – đi tỉnh – thỉnh thoảng off-road), 3 cái tên được quan tâm nhiều là:

• Toyota Hilux TRAILHUNTER 2026: thiên về “chinh phục địa hình” nhưng vẫn giữ chất bền bỉ, thực dụng của Hilux. Toyota Việt Nam công bố bản Trailhunter 2.8 4x4 AT với động cơ 2.755 cc, công suất 201 hp, mô-men xoắn 500 Nm, gài cầu điện tử, có khóa vi sai cầu sau, khoảng sáng gầm 286 mm.

• Ford Ranger Sport 2.0L 4x4 AT: bản Sport hướng đến ngoại hình thể thao và đủ “đồ chơi” cho người dùng gia đình; trên trang Ford Việt Nam, Ranger Sport dùng 2.0L Turbo Diesel, công suất 170 PS (125 kW), mô-men xoắn 405 Nm, hộp số tự động 6 cấp và dẫn động hai cầu chủ động.

• Mitsubishi Triton Athlete 2025 (4WD AT): điểm mạnh là khung gầm mới, hệ dẫn động 4WD, nhiều chế độ địa hình; theo thông tin tổng hợp thông số Triton 2025, bản Athlete 4WD AT dùng diesel 2.4L tăng áp kép, công suất 204 PS, mô-men xoắn 470 Nm, số tự động 6 cấp, trợ lực lái điện, có khóa vi sai cầu sau và tới 7 chế độ lái địa hình.

Bài viết này so sánh theo kiểu “đi thẳng vào thứ người mua cần”: động cơ – dẫn động – thông số kích thước – tiện nghi – an toàn – phù hợp nhu cầu; đồng thời chỉ rõ “xe nào hợp ai” ở phần kết.

Tóm tắt nhanh: chọn xe nào trong 30 giây?

• Bạn ưu tiên off-road bài bản + thông số gầm cao + máy 2.8 khỏe 500 Nm + gói địa hình (MTS) + khóa vi sai: nghiêng về Hilux TRAILHUNTER 2026.

• Bạn thích cảm giác lái “đã”, kiểu xe thể thao, cabin hiện đại và muốn bản 2 cầu với máy 2.0 diesel dễ dùng: Ranger Sport 2.0L 4x4 AT là lựa chọn rất “vừa miếng”.

• Bạn muốn sức kéo mạnh ở dải thấp, nhiều chế độ địa hình, trợ lực lái điện, gói an toàn chủ động MMSS, 7 túi khí, camera 360 (tùy cấu hình/bản cao): Triton Athlete 2025 rất đáng cân nhắc.

Bảng so sánh thông số cốt lõi (đáng đọc nhất)

Lưu ý: bài so sánh này dựa trên các thông số/điểm nổi bật được công bố trong các nguồn dẫn bên dưới; từng năm sản xuất/đợt cập nhật cấu hình có thể thay đổi trang bị theo thị trường và thời điểm.

1) Động cơ – hộp số – mô-men xoắn

• Hilux TRAILHUNTER 2026: diesel 2.755 cc, 201 hp, 500 Nm, AT 6 cấp, dẫn động 2 cầu bán thời gian gài cầu điện tử, có khóa vi sai cầu sau, có lựa chọn đa địa hình (Tuyết/Bùn/Cát/Đất/Tự động).

• Ranger Sport 2.0L 4x4 AT: 2.0L Turbo Diesel, 170 (125 kW), 405 Nm, AT 6 cấp, dẫn động hai cầu chủ động.

• Triton Athlete 2025 (4WD AT): diesel 2.4L tăng áp kép (Bi-Turbo), 204 PS, 470 Nm, AT 6 cấp, trợ lực lái điện, 2 cầu chủ động, có khóa vi sai cầu sau, có 7 chế độ địa hình.

Nhận xét nhanh:

• Nếu bạn thích “kéo khỏe, tải nặng, đi địa hình”, mô-men xoắn xếp theo xu hướng: Hilux (500 Nm) > Triton (470 Nm) > Ranger Sport (405 Nm).

1) Thiết kế ngoại thất: phong cách của ai “hợp gu” bạn?

Toyota Hilux TRAILHUNTER 2026: chất “đi rừng” rõ ràng

Hilux Trailhunter được Toyota định vị là bản thiên về chinh phục địa hình. Điểm bạn dễ cảm nhận là tư thế xe cao, bộ lốp/mâm thiên hướng đi đường xấu, và cách Toyota tập trung vào “độ bền – độ lì – ít hỏng vặt” (đúng ADN Hilux). Ngoài ra, Toyota cũng nhấn mạnh việc người lái có thể chọn ECO/NORMAL/SPORT để tối ưu vận hành và tiêu hao.

Ford Ranger Sport 2.0: “thể thao – hiện đại – nhìn là biết Ranger”

Trên trang Ford Việt Nam, Ranger Sport có các điểm nhận diện kiểu Sport: mâm 18 inch, nhiều chi tiết tối màu, thiết kế khoang lái nhấn mạnh tính hiện đại với màn hình trung tâm, cụm đồng hồ số.
Ranger thường “ăn điểm” ở cảm giác bề thế và kiểu dáng rất hợp người thích phong cách mạnh mẽ, năng động.

Mitsubishi Triton Athlete 2025: lột xác “Beast Mode”

Mitsubishi mô tả All-New Triton theo ý tưởng “Beast Mode” – thân xe dài và rộng hơn, thiết kế mới, và định vị Athlete là bản cao cấp, thiên hướng cá tính.
Nếu bạn thích xe nhìn khác biệt, Triton mới thường tạo cảm giác “mới mẻ” hơn so với các form bán tải đã quá quen.

2) Kích thước – khoảng sáng gầm: xe nào “dễ đi phố”, xe nào “dễ đi rừng”?

Hilux TRAILHUNTER 2026 (Toyota Việt Nam công bố)

• Dài x Rộng x Cao: 5320 x 1900 x 1815 (mm)

• Chiều dài cơ sở: 3085 mm

• Khoảng sáng gầm: 286 mm

Đây là điểm rất đáng giá của Hilux Trailhunter: gầm 286 mm giúp bạn tự tin hơn khi leo lề, đi đường xấu, lội bùn nhẹ, vào đường đá dăm…

Mitsubishi Triton Athlete 2025 (bảng thông số tổng hợp)

• Bản Athlete 4WD AT: 5360 x 1930 x 1815 (mm)

• Chiều dài cơ sở: 3130 mm

• Khoảng sáng gầm: 228 mm

Triton có lợi thế về chiều dài cơ sở 3130 mm (nền tảng cho cabin rộng và ổn định), nhưng khoảng sáng gầm theo thông tin công bố trong bài tổng hợp là 228 mm.

Ford Ranger Sport: lấy kích thước “chuẩn Ranger” làm tham chiếu

Các bài thông số kỹ thuật Ranger cho thấy Ranger có kích thước thuộc nhóm lớn trong phân khúc (tùy biến thể/phiên bản).
Với bản Sport, Ford Việt Nam tập trung công bố thông số động cơ – mô-men – dẫn động 2 cầu, và trang bị nội/ngoại thất (mâm 18”, SYNC 4…).

Kết luận phần kích thước:

• Ưu tiên gầm cao và “đi địa hình thoáng tay”: Hilux Trailhunter có con số gầm rất nổi bật (286 mm).

• Ưu tiên trục cơ sở dài (ổn định, rộng rãi): Triton gây chú ý với 3130 mm.

3) Vận hành thực tế: chiếc nào “khoẻ”, chiếc nào “mượt”, chiếc nào “dễ kiểm soát”?

Hilux Trailhunter 2026: mô-men 500 Nm và gói địa hình “đúng bài”

Với 500 Nm, Hilux thường cho cảm giác “kéo khỏe” khi:

• lên dốc chở đủ tải

• vượt xe trên quốc lộ

• đi đường bùn cát cần lực kéo ổn định

Đi kèm là cấu hình dẫn động 2 cầu bán thời gian, gài cầu điện tử, có khóa vi sai cầu sau và lựa chọn đa địa hình.

Ranger Sport 2.0 4x4 AT: đủ mạnh cho đa số nhu cầu “đi làm – đi chơi”

Thông số trên Ford Việt Nam: 170 PS, 405 Nm, AT 6 cấp, 2 cầu chủ động.
Trên thực tế, đây là cấu hình “vừa đủ mạnh” cho người dùng cá nhân, ít khi cần tải kéo cực nặng.

Triton Athlete 2025: 204 PS/470 Nm + 7 chế độ địa hình + 4WD

Triton Athlete nổi bật với:

• 204 PS – 470 Nm

• số tự động 6 cấp

• 7 chế độ lái địa hình

• Super Select 4WD-II (Mitsubishi nhấn mạnh hệ dẫn động này)

• trợ lực lái điện ở bản cao

Nếu bạn hay đi các cung đường hỗn hợp (đường nhựa + đường đất + mưa trơn), việc có nhiều chế độ địa hình và hệ dẫn động “đúng chất Mitsubishi” là một lợi thế.

4) Công nghệ 4x4 và off-road: khác nhau ở “triết lý sử dụng”

Hilux: 2 cầu bán thời gian + gài cầu điện tử + khóa vi sai + MTS

Toyota công bố rõ các điểm này trên thông số Trailhunter.
Điểm mạnh là cách Toyota làm “đơn giản – bền – dễ dùng”: bạn có công cụ đúng lúc cần (khóa vi sai, chế độ địa hình), nhưng tổng thể vẫn hướng đến độ tin cậy.

Ranger Sport: 2 cầu chủ động cho đa dụng

Ford công bố 2 cầu chủ động trên bản Sport, phù hợp nhu cầu “phố – cao tốc – đường công trường nhẹ – đường trơn mưa”.
Ranger thường được người dùng đánh giá cao về cảm giác lái và độ đầm, nhất là khi chạy đường dài.

Triton Athlete: Super Select 4WD-II + 7 chế độ địa hình

Mitsubishi nhấn mạnh Super Select 4WD-II, cùng các công nghệ vận hành và 7 chế độ lái địa hình trên Triton thế hệ mới.
Nếu bạn thích kiểu “tùy biến nhiều, chọn mode theo địa hình”, Triton Athlete là mẫu “đúng gu”.

5) Nội thất – tiện nghi: xe nào “hợp gia đình”, xe nào “hợp đi công trình”?

Ford Ranger Sport: SYNC 4, màn hình dọc, cảm giác “xe đời mới”

Ford Việt Nam liệt kê trên bản Sport:

• Màn hình dọc ~10 inch, SYNC®4

• Apple CarPlay/Android Auto không dây

• sạc không dây

• cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch

• chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động

Nếu bạn đặt tiêu chí “xe bán tải mà phải tiện nghi như SUV”, Ranger Sport thường dễ ghi điểm.

Mitsubishi Triton Athlete: nội thất rộng, nhiều tiện ích, phong cách SUV

Mitsubishi mô tả Triton mới theo phong cách SUV, nhấn mạnh màn hình giải trí 9 inch, cụm đồng hồ 7 inch, điều hòa 2 vùng, nhiều vị trí chứa đồ…
Bài tổng hợp thông số cũng nêu bản Athlete có: ghế da & da lộn, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, sạc không dây, gương chống chói tự động…

Toyota Hilux Trailhunter: thực dụng nhưng có “đồ” cần thiết

Trên bảng thông số Toyota, Hilux Trailhunter có các điểm đáng chú ý như: vô lăng da, nhiều nút điều khiển tích hợp (bao gồm điều khiển hành trình chủ động, cảnh báo chệch làn đường…), gương chiếu hậu trong chống chói tự động…
Điểm mạnh của Hilux thường là “đủ dùng – dễ bền”, ít chạy theo màn hình lớn hay màu mè.

6) An toàn & ADAS: Triton nổi bật về hệ thống MMSS, Hilux/Ranger có gì?

Mitsubishi Triton 2025: MMSS + 7 túi khí + camera 360 (bản cao)

Bài tổng hợp thông số Triton 2025 nêu:

• Gói hỗ trợ lái MMSS với các tính năng như cảnh báo va chạm, ACC, cảnh báo lệch làn, điểm mù…

• Bản Athlete có 7 túi khí và camera 360 (theo bảng trong bài).

Ngoài ra, thông cáo Mitsubishi cũng nhấn mạnh Triton có công nghệ an toàn chủ động thông minh MMSS.

Toyota Hilux Trailhunter: có những hệ thống hỗ trợ lái được liệt kê trong thông số

Trong mục nội thất/tay lái của bảng thông số, Toyota liệt kê các nút điều khiển tích hợp bao gồm điều khiển hành trình chủ động và cảnh báo chệch làn đường (thể hiện xe có các tính năng hỗ trợ lái nhất định).

Ford Ranger Sport: thực dụng, đủ tính năng “dễ dùng hàng ngày”

Trang Ford Việt Nam về Ranger Sport tập trung vào động cơ – dẫn động – tiện nghi; nội dung an toàn chi tiết có thể nằm ở các trang “tính năng/so sánh” khác trong hệ sinh thái Ford Ranger.
(Trong phạm vi nguồn đã trích dẫn ở bài này, phần an toàn của Sport không được liệt kê thành bảng đầy đủ.)

7) Giá/định vị: ai đang “đứng ở đâu” trong phân khúc?

• Toyota Việt Nam hiển thị giá Hilux Trailhunter 2.8 4x4 AT từ 903.000.000 VNĐ trên trang danh sách xe Hilux.

• Ford Việt Nam hiển thị Ranger Sport giá niêm yết từ 864.000.000 VNĐ trên trang phiên bản Sport.

• Với Triton 2025, giá có thể khác nhau theo từng đợt/đại lý; bài tổng hợp tập trung vào thông số và trang bị (không phải bảng giá chính thức), còn thông cáo Mitsubishi nhấn mạnh Triton là thế hệ mới với nhiều nâng cấp.

Gợi ý đọc giá đúng cách: ở phân khúc bán tải, chênh lệch giá “thực trả” thường phụ thuộc khuyến mãi, quà tặng, hỗ trợ trước bạ… nên bạn nên lấy giá niêm yết làm mốc, sau đó so “giá lăn bánh” theo địa phương.

8) Nên mua xe nào? (phân theo nhu cầu rất thực tế)

Chọn Toyota Hilux TRAILHUNTER 2026 nếu bạn thuộc nhóm:

• Ưu tiên off-road bài bản, cần gầm cao 286 mm

• Muốn máy dầu “lực” với 500 Nm để đi đường xấu/tải nặng

• Thích cấu hình đơn giản, bền, dễ dùng: gài cầu điện tử, khóa vi sai, MTS

Chọn Ford Ranger Sport 2.0L 4x4 AT nếu bạn thuộc nhóm:

• Chủ yếu đi phố/đi tỉnh, thỉnh thoảng đi đường xấu

• Muốn xe “đẹp – thể thao – cabin hiện đại”, có SYNC 4, kết nối không dây, sạc không dây

• Thích cấu hình dễ vận hành: 2.0 diesel 170 PS – 405 Nm – AT6 – 4x4

Chọn Mitsubishi Triton Athlete 2025 nếu bạn thuộc nhóm:

• Muốn sức mạnh “ngon” ở dải thấp: 204 PS – 470 Nm

• Thích nhiều chế độ địa hình + hệ dẫn động được Mitsubishi nhấn mạnh (Super Select 4WD-II)

• Ưu tiên gói an toàn chủ động MMSS, 7 túi khí, camera 360 (bản cao)

9) Kết luận: “xe nào hơn” không quan trọng bằng “xe nào hợp bạn”

Nếu bạn cần một câu chốt gọn:

• Hilux Trailhunter 2026: mạnh về địa hình + gầm cao + mô-men xoắn lớn + tính bền bỉ thực dụng.

• Ranger Sport 2.0 4x4 AT: mạnh về trải nghiệm hiện đại – tiện nghi – cảm giác lái đa dụng, cấu hình 2.0 diesel dễ dùng hàng ngày.

• Triton Athlete 2025: mạnh về hệ dẫn động/địa hình nhiều mode + sức mạnh 204PS/470Nm + gói an toàn MMSS.