Khi chọn lốp xe, đa số người dùng thường quan tâm đến các yếu tố như giá thành, thương hiệu, độ bám đường hay độ êm ái. Tuy nhiên, có một thông số cực kỳ quan trọng nhưng lại thường bị bỏ qua, đó chính là độ bền của lốp xe.
Việc lựa chọn lốp xe cho VinFast VF8 Plus và VF7 Plus không đơn thuần là chọn kích thước phù hợp mà còn liên quan trực tiếp đến độ êm ái, độ an toàn khi trời mưa và mức tiêu thụ năng lượng
Hộp điều khiển túi khí (hay còn gọi là SRS Control Module - Supplemental Restraint System) được ví như "bộ não" của hệ thống an toàn thụ động trên ô tô.
Củ quạt ly tâm là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống điều hòa và thông gió của ô tô
Bót lái (hay còn gọi là hộp tay lái - Steering Gear Box) là bộ phận đầu não trong hệ thống lái của ô tô
Bánh đà (Flywheel) là một đĩa kim loại nặng, hình tròn, được gắn trực tiếp vào đuôi trục khuỷu của động cơ. Nếu coi động cơ là "trái tim" của chiếc xe, thì bánh đà chính là "nhịp đập" giúp duy trì sự sống cho trái tim đó.
Van đuôi lốc lạnh (hay còn gọi là van điều khiển lốc điều hòa - Compressor Control Valve) là một linh kiện nhỏ nhưng cực kỳ quan trọng trong hệ thống điều hòa ô tô hiện đại.
Củ đề thực chất là một động cơ điện một chiều (DC) mạnh mẽ. Nhiệm vụ duy nhất của nó là làm quay trục khuỷu động cơ đến một tốc độ nhất định (khoảng 200 - 300 vòng/phút) để quá trình nén và nổ của xăng/dầu có thể tự diễn ra, từ đó động cơ tự vận hành mà không cần ngoại lực.
Tiết chế máy phát là một thiết bị điện tử (hoặc cơ điện trên các dòng xe cũ) có nhiệm vụ điều chỉnh cường độ dòng điện kích từ đi vào cuộn dây rotor của máy phát.
Rô tuyn trụ đứng là một khớp cầu kim loại, đóng vai trò là cầu nối liên kết giữa các tay đòn (càng A trên, càng A dưới) và cụm moay-ơ (trụ bánh xe).
Hộp điều khiển Turbo (thường gọi là Actuator) là một thiết bị điều tiết lượng khí xả đi vào cánh tuabin của bộ tăng áp.
Cao su cổ hút gió là đoạn ống nối giữa bầu lọc gió và cổ hút (họng ga) của động cơ. Nhiệm vụ chính của nó là dẫn luồng không khí đã được lọc sạch bụi bẩn từ lọc gió đi thẳng vào buồng đốt để hòa trộn với nhiên liệu.
Bộ nhông xích cam là một hệ thống truyền động bao gồm xích cam (timing chain), các bánh răng (nhông cam, nhông cơ), các thanh dẫn hướng (guides) và bộ tăng xích (tensioner).
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (Coolant Temperature Sensor - CTS hoặc ECT) là một linh kiện điện tử có nhiệm vụ đo nhiệt độ của hỗn hợp nước làm mát bên trong động cơ.
Cổ ga (hay còn gọi là bướm ga) là một bộ phận thuộc hệ thống nạp nhiên liệu của động cơ. Nó nằm ở vị trí giữa bộ lọc gió và cổ hút động cơ (intake manifold).
Nhông cam hút (Intake Camshaft Sprocket) là một bánh răng nằm ở đầu trục cam hút. Chức năng chính của nó là truyền lực từ trục khuỷu (thông qua dây curoa cam hoặc xích cam) để làm quay trục cam hút, từ đó điều khiển việc đóng/mở các van nạp (xu-páp nạp) của động cơ.
Cảm biến gió (MAF) là một thiết bị điện tử nằm trên đường ống nạp, giữa lọc gió và bướm ga. Nhiệm vụ của nó là đo chính xác khối lượng không khí đang đi vào động cơ.
Bơm dầu là một thiết bị cơ khí có nhiệm vụ hút dầu từ đáy các-te (pan dầu), sau đó đẩy chúng dưới áp suất cao đi qua lọc dầu và dẫn đến các vị trí trọng yếu như trục khuỷu, trục cam, piston và xéc-măng.
Hành trình khám phá những linh kiện mang lại sự êm ái tối thượng cho xế cưng, hôm nay chúng ta sẽ nói về Bóng hơi giảm xóc (Air Suspension Spring).
Trong hệ thống điều hòa ô tô, van tiết lưu là một thiết bị có kích thước khá khiêm tốn nhưng đóng vai trò cực kỳ quan trọng. Nó nằm ở ranh giới giữa hai vùng áp suất: vùng áp suất cao (sau giàn nóng) và vùng áp suất thấp (trước giàn lạnh).