Chạy xe bọc giáp gầm nhựa có sợ hơi nóng từ ống pô làm chảy nhựa không?

Đây là một câu hỏi cực kỳ hay và cho thấy bạn là người rất chăm chút, để ý đến từng chi tiết cơ khí dưới gầm xe. Khi cúi xuống gầm, nhìn thấy đường ống pô bằng kim loại lúc nào cũng nóng rực, nằm ngay sát bên cạnh tấm ốp bọc gầm bằng nhựa, bất kỳ chủ xe nào cũng sẽ có chung một nỗi sợ: Liệu chạy xe đường dài, nhiệt độ cao từ pô có làm chảy sùi hoặc cháy luôn tấm nhựa bọc gầm không?

Câu trả lời thực tế là: KHÔNG SỢ CHẢY NHỰA, nếu xe bạn là xe nguyên bản từ nhà máy hoặc được lắp đặt đúng kỹ thuật. Để bạn hoàn toàn yên tâm khi ôm vô-lăng chạy xe giữa mùa hè nắng nóng, dưới đây là những lý do cơ học và mẹo cảnh giác hằng ngày bạn cần biết:

1. Tại sao pô xe siêu nóng nhưng tấm nhựa gầm lại không bị chảy?

Hệ thống xả (ống pô) hằng ngày phải thoát luồng khí cháy từ động cơ ra ngoài, nhiệt độ ở phần cổ pô có thể lên tới 400 - 600^C, và ở phần thân pô dưới gầm cũng dao động từ 150 - 250^C. Trong khi đó, nhựa thông thường chỉ cần gặp nhiệt độ khoảng 100^C là đã bắt đầu mềm và biến dạng.

Xe của bạn không bị chảy nhựa là nhờ vào 3 lớp "bảo hiểm" cực kỳ thông minh sau từ nhà sản xuất:

Tấm chắn nhiệt bằng nhôm (Heat Shield) – Lá chắn quyết định

Nếu bạn để ý kỹ, ở bất kỳ vị trí nào ống pô chạy qua mà sát cạnh tấm nhựa gầm, bình xăng hoặc sàn xe, các kỹ sư luôn bắt cố định một tấm tôn nhôm mỏng màu bạc.

Đây là tấm lá chắn nhiệt chuyên dụng. Nhôm có khả năng phản xạ bức xạ nhiệt cực tốt, nó ngăn chặn không cho hơi nóng từ ống pô phả trực tiếp vào tấm nhựa gầm hằng ngày.

Bản chất của nhựa bọc gầm không phải nhựa thông thường

Tấm ốp gầm xe không phải làm từ nhựa dẻo hay nhựa tái chế rẻ tiền. Các hãng xe sử dụng loại nhựa kỹ thuật cao cấp (thường là nhựa PP hoặc dệt sợi tổng hợp chịu nhiệt).

Loại nhựa gầm này có khả năng chịu đựng được nhiệt độ môi trường cao, không bị giòn gãy khi gặp nước lạnh đột ngột và có thể chịu được nhiệt độ gián tiếp lên tới hơn $120^\circ\text{C}$ mà không hề hề hấn gì.

Khoảng sáng gầm và thiết kế khí động học

Giữa ống pô và tấm nhựa gầm luôn có một khoảng cách an toàn bằng một đốt ngón tay (khoảng $2 - 3\text{cm}$). Hơn nữa, khi xe di chuyển trên đường, luồng gió luồn dưới gầm xe sẽ tạo thành một hệ thống tản nhiệt tự nhiên liên tục, thổi bay hơi nóng tồn đọng ra phía sau đuôi xe.

Giáp Gầm

2. Hai kịch bản thực tế ĐÁNG SỢ làm chảy nhựa gầm (Cần cảnh giác)

Mặc dù thiết kế nguyên bản của xe rất an toàn, nhưng trong quá trình sử dụng hằng ngày, tấm nhựa gầm của bạn vẫn có nguy cơ bị sùi nát, chảy chảy chảy nếu vấp phải 2 sai lầm sau:

Kịch bản 1: Thợ lười lắp thiếu, làm mất tấm chắn nhiệt bằng nhôm

Đây là kịch bản xảy ra như cơm bữa tại Việt Nam. Khi bạn mang xe đi sửa pô, độ pô hoặc sơn phủ gầm, thợ phải tháo tấm nhựa và tấm nhôm chắn nhiệt ra.

Khi lắp vào, do lười hoặc quên, thợ đã bỏ quên không lắp lại tấm tôn nhôm bảo vệ. Khi xe chạy đường dài, ống pô phả nhiệt trực tiếp vào tấm nhựa gầm không có bảo vệ, chỉ sau vài chục cây số, tấm nhựa gầm sẽ bị chảy sùi, bốc mùi khét lẹt và có thể bắt lửa gây hỏa hoạn.

[Image showing a damaged or melted car underbody plastic cover due to missing heat shield]

Kịch bản 2: Tấm nhựa gầm bị sập, xệ cọ sát trực tiếp vào ống pô

Khi bạn đi vào đường xấu, leo lề hoặc bị sập gầm, các chốt nở bằng nhựa định vị tấm ốp gầm bị bung ra. Tấm gầm nhựa bị xệ xuống và tì chặt trực tiếp vào thân ống pô.

Lúc này, khoảng cách an toàn bằng 0, không có luồng gió tản nhiệt xen vào giữa. Nhiệt độ của pô sẽ truyền thẳng sang nhựa và làm nóng chảy chi tiết này ngay lập tức. Bạn sẽ ngửi thấy mùi khét lẹt lọt vào trong cabin xe.

3. Lời khuyên hằng ngày để "sống chung" an toàn với bọc gầm nhựa

Mỗi lần thay dầu xe, hãy ngó xuống gầm: Khi xe được nâng lên cầu để thay dầu, bạn hãy bớt chút thời gian ngó mắt nhìn xuống gầm xe. Hãy dùng tay lay nhẹ xem tấm nhựa gầm có chắc chắn không, có vị trí nào bị xệ hay đang chạm sát vào ống pô hay không.
Kiểm tra kỹ sau khi sửa chữa: Nếu xe vừa đi làm pô hoặc độ chế ngoại thất dưới gầm, hãy sờ kiểm tra xem thợ đã bắt đủ các tấm tôn nhôm màu bạc cách nhiệt vào vị trí cũ chưa.