Độ bodykit xong gầm xe có bị thấp đi không?

Một trong những băn khoăn lớn nhất của các chủ xe khi quyết định "lên đời" bodykit là: "Độ xong gầm xe có bị thấp đi không?" và "Liệu có gặp khó khăn gì khi đi qua ổ gà, leo vỉa hè hay không?"

Câu trả lời ngắn gọn là: CÓ, hầu hết các bộ bodykit độ đều làm giảm khoảng sáng gầm xe ít nhiều. Tuy nhiên, giảm bao nhiêu và tầm ảnh hưởng đến đâu thì phụ thuộc rất lớn vào loại bodykit bạn chọn.

Dưới đây là những "sự thật" và lưu ý sống còn về khoảng sáng gầm xe sau khi độ bodykit mà bạn bắt buộc phải biết trước khi xuống tiền:

1. Độ Bodykit làm giảm gầm xe theo 2 cách khác nhau

Nhiều chủ xe nhầm tưởng bộ bodykit nào cũng giống nhau, nhưng thực tế chúng được chia làm 2 dạng với mức độ "hạ gầm" khác biệt:

Dạng 1: Body Lip / Lip cản (Ốp thêm vào cản zin):
- Đây là dạng thợ sẽ ốp thêm các miếng nhựa vào phần dưới của cản trước, cản sau và hai bên sườn nguyên bản của xe.
- Mức độ hạ gầm: Thấp xuống khoảng 2 – 5 cm. Dạng này chủ yếu đánh lừa thị giác làm xe trông có vẻ "trườn" và sát đất hơn, nhưng thực tế phần gầm bên trong vẫn giữ nguyên.
Dạng 2: Thay thế toàn bộ cản (Full Bodykit):
- Thợ sẽ tháo bỏ hoàn toàn cản trước/sau nguyên bản của xe và thay bằng cụm cản độ mới.
- Mức độ hạ gầm: Thấp xuống đáng kể, từ 5 – 10 cm tùy mẫu. Đặc biệt là phần "cằm" (vè trước) sẽ được vuốt dài ra phía trước và hạ thấp xuống để tăng tính khí động học và nét thể thao.

2. Những "nỗi khổ" khi gầm xe bị thấp do độ Bodykit

Khi khoảng sáng gầm xe bị thu hẹp, chiếc xe của bạn trông sẽ cực kỳ cuốn hút, nhưng đổi lại, bạn phải đối mặt với các tình huống thực tế tại giao thông Việt Nam:

Ám ảnh leo vỉa hè và lùi xe cấn bó vỉa: Những góc nghiêng lên vỉa hè nhà, trung tâm thương mại hoặc các gờ giảm tốc cao sẽ trở thành "kẻ thù". Phần cản trước rất dễ bị sập, quẹt gầm gây nứt vỡ hoặc bung chốt.
Đi xe kiểu "đánh võng" (Đi chéo góc): Để tránh bị quẹt mỏ khi qua các rãnh sâu hoặc lên dốc gắt, bạn không thể đi thẳng mà bắt buộc phải học kỹ thuật lái xe chéo góc (đi xéo bánh xe lên trước) để giảm góc tiếp cận.
Nguy cơ ngập nước: Gầm thấp đồng nghĩa với việc cản xe sẽ tiếp xúc với nước sớm hơn khi đi qua các đoạn đường ngập, dễ làm nước tràn vào khoang máy hoặc làm bong tróc các tấm chắn gầm.

3. Ba điều "Sống Còn" chủ xe cần lưu ý trước khi độ

Điều 1: Chọn vật liệu có độ dẻo cao (Ưu tiên nhựa PP)

Vì gầm xe chắc chắn sẽ thấp hơn và nguy cơ va quẹt là rất cao, bạn tuyệt đối không nên chọn bodykit bằng nhựa Composite (sợi thủy tinh) hay sợi carbon giá rẻ ở phần cản trước vì chúng rất giòn, cạ nhẹ là nứt toác. Hãy chọn nhựa PP dẻo – nếu có va quẹt, nó chỉ bị móp hoặc trầy sơn, rất dễ nắn chỉnh lại.

Điều 2: Coi chừng "bị từ chối" Đăng kiểm

Theo quy định mới nhất, việc thay đổi kích thước bao ngoài của xe (dài, rộng, cao) hoặc làm thay đổi khoảng sáng gầm xe quá nhiều so với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất sẽ bị từ chối đăng kiểm.

Mẹo: Nếu sợ gặp rắc rối, hãy chọn phương án chơi Body Lip (ốp thêm) vì cấu trúc cản zin vẫn giữ nguyên, khi đi đăng kiểm có thể dễ dàng tháo ra trong vòng 30 phút.

Điều 3: Đừng vội hạ gầm bằng phuộc (Drop phuộc)

Nhiều chủ xe thấy lên bodykit chưa đủ độ "ngầu" nên đã cắt lò xo hoặc thay phuộc độ để hạ thấp xe xuống thêm nữa. Tại đường xá Việt Nam, combo "Bodykit thấp + Phuộc hạ gầm" sẽ biến chiếc xe của bạn thành một chiếc "máy cày" đúng nghĩa, cực kỳ cực khổ khi di chuyển hàng ngày.

4. Các sản phẩm Độ Bodykit bán tại xe5s.vn:

5. Lời khuyên cho bạn

Độ bodykit là một cách tuyệt vời để khẳng định cá tính. Nếu bạn sở hữu một chiếc SUV/CUV gầm cao (như SantaFe, CR-V, Ranger...), việc giảm đi vài cm khoảng sáng gầm gần như không ảnh hưởng quá nhiều.

Tuy nhiên, nếu bạn đang đi các dòng Sedan gầm thấp (như Mazda 3, Honda Civic, Toyota Camry...), hãy cân nhắc kỹ giữa độ thẩm mỹ và sự tiện dụng hàng ngày. Nếu vẫn muốn độ, hãy chọn những mẫu thiết kế có phần cản trước vuốt cao nhẹ ở góc thoát để tối ưu hóa khả năng đi lại nhé!