VinFast VF 8 Plus cũ mua pin CATL giá 700 triệu có đáng mua nhất thời điểm này không?

1) Giá 700 triệu cho VF 8 Plus cũ: rẻ bất ngờ hay đúng “mặt bằng mới”?

Nếu bạn đang thấy một chiếc VinFast VF 8 Plus cũ pin CATL rao khoảng 700 triệu, cảm giác đầu tiên thường là: “SUV điện 2 cầu, công suất mạnh như VF 8 Plus mà giá ngang xe C-SUV xăng cũ?”.

Và đúng là thị trường đang có “mặt bằng” kiểu đó.

• Nhiều bài báo/đơn vị phân phối xe đã qua sử dụng kiểu “chính hãng” (Green Future – GF) nêu VF 8 cũ có giá từ khoảng 700 triệu.

• Các sàn rao vặt cũng xuất hiện các deal quanh vùng 715–785 triệu tùy km/đời/ưu đãi, cho thấy 700 triệu không còn là chuyện hiếm nếu xe đời sớm, chạy nhiều km hoặc thuộc gói ưu đãi/thu hồi.

Trong khi đó, giá xe mới VF 8 Plus trên trang đặt cọc của VinFast đang hiển thị 1.199.000.000 VNĐ.

=> Chênh lệch “mới vs cũ” có thể lên tới ~500 triệu. Đây chính là lý do VF 8 Plus cũ giá 700 triệu trở thành kèo khiến nhiều người phải cân nhắc.

2) VF 8 Plus mạnh cỡ nào mà nhiều người gọi là “mua hiệu năng giá rẻ”?

VinFast VF 8 Plus là bản 2 cầu (AWD) thiên về hiệu năng, và thông số “đập vào mắt” nhất là:

• Công suất tối đa: 300 kW (bản Plus)

• Mô-men xoắn cực đại: 620 Nm

• 0–100 km/h: 5,5 giây

• Tốc độ tối đa duy trì 1 phút (mục tiêu dự kiến): >200 km/h

• Tầm hoạt động WLTP (mục tiêu dự kiến): Plus 400 km (pin 1) hoặc 457 km (pin 2)

• Sạc nhanh nhất 10–70%: ≤ 24 phút

Nếu bạn đặt các con số này lên bàn cân xe xăng cùng tầm giá 700–900 triệu (kể cả xe mới), phần lớn sẽ không đem lại cảm giác “đạp phát dính ghế” kiểu 5–6 giây 0–100. Nên về cảm giác lái và sức mạnh, VF 8 Plus cũ 700 triệu đúng nghĩa là một “deal hiệu năng”.

Nhưng câu hỏi mua xe cũ không chỉ là “mạnh”, mà là: pin còn tốt không, bảo hành ra sao, lịch sử xe sạch không?
Nếu xe không gặp vấn đề gì, thì thời gian bảo hành còn ít nhất 8 năm, rất tốt đối với 1 chiếc xe cũ.

1 điểm đặc biệt quan trọng khi mua xe VF8 cũ thời điểm này là còn được Sạc điện miễn phí tới tháng 7/2027, là hơn 1,5 năm, tương đương với hơn 50tr đồng tiền nhiên liệu (Tuỳ nhu cầu đi lại).

3) Pin CATL trên VF 8 Plus: “nghe yên tâm” nhưng bạn phải kiểm tra đúng cách

Bạn viết “CALT” – nhiều khả năng là CATL (nhà sản xuất pin lớn). Trên thị trường, VF 8 có những lô xe gắn pin từ các nhà cung cấp khác nhau, và người mua xe cũ thường quan tâm pin CATL vì tâm lý “phổ biến, dễ an tâm”.

Tuy nhiên, mua VF 8 cũ không nên dừng ở việc hỏi ‘pin CATL hay không’. Điều bạn cần là:

3.1 Pin còn bảo hành không? Và bảo hành phụ thuộc “xe từng chạy dịch vụ hay chưa”

Trong thảo luận cộng đồng VinFast, quản trị viên/đại diện nêu chính sách bảo hành pin cao áp VF 8 tại thời điểm đó như sau:

• Pin mua lần đầu theo xe mới: 10 năm hoặc 200.000 km (xe sử dụng thông thường)

• Nếu xe dùng dịch vụ thương mại: 3 năm hoặc 100.000 km

• Pin thay thế (phụ tùng): 4 năm hoặc 80.000 km

Điểm mấu chốt: cùng một chiếc VF 8 Plus cũ, nhưng nếu trước đây nó từng chạy dịch vụ (taxi/SM, hợp đồng…), thì “cửa bảo hành” có thể khác xe gia đình.

Vì vậy, “kèo 700 triệu” đôi khi rẻ vì… lịch sử sử dụng nặng.

3.2 Bạn cần xem “tình trạng pin” bằng dữ liệu, không chỉ cảm giác lái thử

Pin xe điện không giống động cơ xăng: nhiều thứ nhìn ngoài vẫn đẹp, chạy vẫn bốc, nhưng pin có thể đã trải qua:

• nhiều chu kỳ sạc nhanh,

• chạy đường dài liên tục,

• sạc trong điều kiện nhiệt cao,

• hoặc thói quen sạc 100% thường xuyên.

Checklist tối thiểu khi xem VF 8 Plus cũ:

• Yêu cầu xem lịch sử bảo dưỡng/sửa chữa (chính hãng càng tốt)

• Kiểm tra ODO (km) và đối chiếu độ mòn lốp/đĩa phanh/tình trạng nội thất

• Xem xe có từng va chạm nặng/ngập nước không (GF thường cam kết không đâm đụng, không ngập nước – nếu mua qua GF)

• Thử sạc (nếu được): cắm sạc AC/ra trạm sạc kiểm tra tốc độ nhận sạc, lỗi phát sinh

4) Vì sao VF 8 Plus cũ 700 triệu có thể là “đáng mua nhất”, nhưng không phải cho mọi người?

Mình chia thành 2 nhóm: đáng mua và nên tránh.

4.1 Ai sẽ thấy VF 8 Plus cũ 700 triệu là “đáng mua nhất thời điểm này”?

Bạn hợp kèo này nếu rơi vào 5 trường hợp:

(1) Bạn chạy nhiều km/năm
Xe điện càng chạy nhiều càng dễ “lời” về chi phí nhiên liệu (điện vs xăng). Ở đây, mình không chốt số tiền/km vì phụ thuộc bạn sạc nhà hay sạc trạm, nhưng nguyên tắc là chạy nhiều thì lợi thế EV càng rõ.

(2) Bạn có chỗ sạc thuận tiện
Nhà riêng/cơ quan có điểm sạc hoặc khu vực sống có trạm sạc dày. Nếu hạ tầng sạc thuận, VF 8 trở thành xe đi hằng ngày rất “nhàn”.

(3) Bạn muốn xe 2 cầu mạnh, tăng tốc nhanh, đi xa đầm chắc
VF 8 Plus mạnh 300 kW – 620 Nm, 0–100 5,5 giây.
Nếu bạn thích cảm giác lái này, 700 triệu gần như khó có xe xăng nào đem lại “cùng kiểu trải nghiệm”.

(4) Bạn ưu tiên mua “đúng giá trị” hơn là giữ giá
Xe điện khấu hao nhanh giai đoạn đầu, nên người mua xe cũ thường được lợi. Bạn chấp nhận chuyện bán lại sau này có thể biến động, đổi lại bạn mua được “công nghệ + hiệu năng” rất rẻ.

(5) Bạn mua được xe có lịch sử minh bạch
Nếu mua qua đơn vị kiểu GF có quy trình kiểm định và minh bạch lịch sử, tâm lý sẽ nhẹ hơn. GF cũng công bố xe VF 8 lướt thường “định hướng từ hơn 700 triệu”, kèm kiểm định/kiểm tra.

4.2 Ai nên tránh VF 8 Plus cũ 700 triệu (hoặc phải cực kỳ kỹ)?

Bạn nên cân nhắc lại nếu:

(1) Bạn ở chung cư/không có chỗ sạc ổn định
Nếu mỗi lần sạc là “một cuộc chiến”, mua xe điện sẽ nhanh mệt.

(2) Bạn hay đi tỉnh liên tục nhưng không muốn lên kế hoạch sạc
VF 8 sạc nhanh 10–70% mục tiêu ≤24 phút , nhưng vẫn là “dừng – sạc – đi” khác với đổ xăng. Nếu bạn ghét cảm giác phụ thuộc lịch sạc, xe xăng/hybrid sẽ hợp hơn.

(3) Bạn không chấp nhận rủi ro xe từng chạy dịch vụ
Vì bảo hành pin có thể khác nếu xe từng dùng dịch vụ thương mại.
Kèo 700 triệu đôi khi rẻ vì lý do này.

5) So sánh nhanh: Mua VF 8 Plus cũ 700 triệu vs mua VF 8 Plus mới

5.1 Điểm lợi “đập vào mặt” của xe cũ 700 triệu

• Bạn tiết kiệm được khoảng ~500 triệu so với giá xe mới 1,199 tỷ.

• Bạn có được hiệu năng mạnh (0–100 5,5s) ở mức giá “rất hiếm”.

5.2 Điểm lợi của mua xe mới

• Bạn là chủ đầu tiên, lịch sử xe “sạch tuyệt đối”

• Bảo hành tính từ đầu theo xe mới, ít tranh cãi về xe dịch vụ/xe thu hồi (dù vẫn phải đọc điều khoản)

Kết luận phần này:
Nếu bạn là người kỹ tính, không muốn mất thời gian soi xe, và ngân sách thoải mái >1 tỷ, mua mới “nhẹ đầu”.
Nhưng nếu bạn mua theo tư duy “tối ưu giá trị”, kèo VF 8 Plus cũ 700 triệu là một trong những mức hấp dẫn nhất thị trường EV Việt hiện nay — với điều kiện bạn kiểm tra đúng.

6) Checklist 15 điểm khi đi xem VinFast VF 8 Plus cũ (để khỏi “ham rẻ rồi mệt”)

A. Giấy tờ & lịch sử

1. Kiểm tra xe có từng đăng ký chạy dịch vụ không (hỏi thẳng + xin chứng cứ/lịch sử)

2. Yêu cầu lịch sử bảo dưỡng/sửa chữa

3. Đối chiếu số khung/số máy (VIN) với giấy tờ, phiếu bảo dưỡng

B. Ngoại thất – gầm

4. So sánh màu sơn các mảng (tránh xe sơn dặm lớn do va chạm)

5. Kiểm tra khe hở, ốc bản lề cửa, ốc capo (dấu tháo mở)

6. Soi gầm xem có móp, rỉ bất thường, dấu ngập

C. Nội thất – điện – tính năng

7. Kiểm tra màn hình, camera 360 (nếu xe có), cảm biến

8. Kiểm tra điều hòa, ghế, các nút bấm, cửa kính, cốp điện

9. Test các lỗi cảnh báo trên màn hình (nếu có)

D. Lốp – phanh – treo

10. Kiểm tra lốp mòn đều hay lệch (lệch có thể do thước lái/va chạm)

11. Nghe tiếng gầm khi chạy 40–80 km/h

12. Phanh gấp nhẹ xem xe có lệch/hụt

E. Pin & sạc (quan trọng nhất)

13. Kiểm tra xe nhận sạc bình thường (tốt nhất thử sạc thật)

14. Hỏi thói quen sạc (hay sạc nhanh? hay sạc 100%?)

15. Đối chiếu bảo hành pin theo điều kiện xe thường/dịch vụ như trao đổi từ cộng đồng VinFast

7) Vậy chốt lại: VF 8 Plus cũ pin CATL giá 700 triệu có “đáng mua nhất thời điểm này” không?

Có thể là “đáng mua nhất” trong nhóm SUV mạnh – rộng – công nghệ nếu bạn mua đúng xe.

Lý do:

• Thị trường đã xuất hiện nguồn xe VF 8 cũ “từ 700 triệu” qua các kênh như GF và được nhiều bên nhắc đến.

• So với giá xe mới 1,199 tỷ, mức 700 triệu tạo ra “khoảng hời” rất lớn.

• Hiệu năng VF 8 Plus thực sự mạnh (300 kW, 620 Nm, 0–100 5,5s), khó có đối thủ cùng giá cho trải nghiệm tương tự.

Nhưng điều kiện bắt buộc để nó “đáng”:

1. Xe có lịch sử rõ ràng (tốt nhất là không chạy dịch vụ nặng)

2. Bảo hành pin/xe còn tốt và hiểu đúng điều kiện (thường vs dịch vụ)

3. Bạn có hạ tầng sạc thuận tiện và chấp nhận “lối sống EV”

FAQ – Câu hỏi hay gặp

1) VF 8 Plus cũ 700 triệu có phải giá thật không hay “câu view”?

Không phải hiếm. Nguồn xe GF và một số bài báo/website ghi nhận VF 8 cũ có giá từ khoảng 700 triệu.

2) Pin VF 8 bảo hành thế nào, có khác xe chạy dịch vụ không?

Theo thông tin từ quản trị viên cộng đồng VinFast: pin mua lần đầu theo xe mới thường 10 năm hoặc 200.000 km (xe sử dụng thông thường), còn xe dịch vụ thương mại có thể áp dụng mốc 3 năm hoặc 100.000 km.

3) VF 8 Plus mạnh đến đâu?

VinFast công bố VF 8 Plus công suất 300 kW, mô-men xoắn 620 Nm, 0–100 km/h 5,5 giây (mục tiêu dự kiến).

4) Mua VF 8 Plus cũ hay mua mới?

Nếu bạn cần “nhẹ đầu, lịch sử sạch tuyệt đối” → mua mới (giá 1,199 tỷ).
Nếu bạn muốn tối ưu giá trị và sẵn sàng kiểm tra kỹ → xe cũ 700 triệu là kèo rất đáng.