2 Khuynh hướng độ xe phổ biến hiện nay: Độ thể thao và độ êm ái
Văn hóa độ xe tại Việt Nam đang thay đổi rất mạnh trong vài năm gần đây. Nếu trước kia phần lớn người chơi xe chủ yếu tập trung vào ngoại hình như bodykit, mâm lớn hay pô nổ thì hiện nay, việc nâng cấp xe đã đi sâu hơn vào trải nghiệm vận hành thực tế.
Và thú vị là càng chơi xe lâu, người ta càng nhận ra:
Độ xe thực chất thường chia thành 2 khuynh hướng rất rõ ràng:
- Độ thể thao
- Độ êm ái
Đây là hai triết lý gần như đối lập nhau.
Một bên hướng đến:
- Cảm giác lái
- Độ bám đường
- Tăng tốc
- Phản hồi vô lăng
- Sự phấn khích
Trong khi bên còn lại tập trung vào:
- Độ êm
- Độ yên tĩnh
- Sự thoải mái
- Giảm rung động
- Trải nghiệm thư giãn
Điều thú vị là không có hướng nào “đúng” tuyệt đối.
Bởi cuối cùng, chiếc xe phục vụ phong cách sống và nhu cầu của chính chủ xe.
Độ xe hiện nay không còn đơn giản là “đẹp”
Ngày xưa nhiều người nghĩ độ xe chủ yếu là:
- Lắp bodykit
- Dán decal
- Gắn pô
- Thay mâm
Nhưng hiện nay, người dùng bắt đầu quan tâm nhiều hơn tới:
- Hệ thống treo
- Cách âm
- Lốp xe
- Phanh
- Giảm chấn
- Khung gầm
- Trải nghiệm cabin
Đây mới là thứ tạo ra khác biệt lớn nhất khi sử dụng hàng ngày.
Khuynh hướng 1: Độ xe theo phong cách thể thao
Đây là kiểu độ dành cho những người yêu cảm giác lái.
Họ muốn chiếc xe:
- Bốc hơn
- Chắc hơn
- Ôm cua tốt hơn
- Phản hồi nhanh hơn
- Có cảm giác lái “đã” hơn
Mục tiêu của độ thể thao là gì?
Người theo phong cách này thường muốn:
- Tăng độ ổn định thân xe
- Giảm độ nghiêng khi ôm cua
- Tăng phản hồi vô lăng
- Tăng độ bám đường
- Cải thiện tăng tốc và phanh
Nói cách khác:
Xe phải mang lại cảm giác “driver-oriented”.
Các món độ phổ biến của phong cách thể thao
1. Hệ thống treo thể thao
Đây gần như là món nâng cấp quan trọng nhất.
Người chơi thường thay:
- Coilover
- Phuộc thể thao
- Lò xo hạ gầm
- Thanh cân bằng
Mục tiêu:
- Xe cứng hơn
- Giảm lắc thân xe
- Ôm cua tốt hơn
Nhưng đổi lại là gì?
Khi treo cứng hơn:
- Xe sẽ dằn hơn
- Đi phố xóc hơn
- Gờ giảm tốc khó chịu hơn
Đây là đánh đổi gần như bắt buộc.
2. Mâm lớn và lốp mỏng
Phong cách thể thao rất chuộng:
- Mâm lớn
- Lốp profile thấp
Ví dụ:
- 18 inch
- 19 inch
- 20 inch
với lốp mỏng.
Lợi ích
- Đẹp hơn
- Bám đường tốt hơn
- Vô lăng phản hồi nhanh hơn
- Xe nhìn “stance” hơn
Nhược điểm
- Dằn hơn
- Ồn hơn
- Dễ hư mâm
- Đi đường xấu khó chịu hơn
Đây là lý do nhiều xe độ đẹp nhưng đi hàng ngày rất cực.
3. Nâng cấp phanh
Người thích chạy nhanh thường nâng cấp:
- Đĩa lớn
- Heo dầu hiệu năng cao
- Dây dầu
- Má phanh performance
Điều này giúp:
- Phanh tự tin hơn
- Giảm fade khi chạy nhanh
4. Nâng cấp pô và intake
Đây là món rất phổ biến với xe xăng.
Mục tiêu:
- Âm thanh hay hơn
- Động cơ thoáng hơn
- Tăng cảm xúc lái
Nhưng hiện nay xu hướng đã thay đổi
Trước kia nhiều người độ pô kiểu:
- Nổ lớn
- Ồn ào
Hiện nay người chơi xe trưởng thành hơn thường thích:
- Âm trầm
- Hay
- Có chiều sâu
- Không quá khó chịu
5. ECU tuning
Đây là nâng cấp dành cho người thích hiệu năng.
Có thể:
- Tăng công suất
- Tăng mô men xoắn
- Tăng phản hồi ga
Nhưng đồng thời:
- Xe nóng hơn
- Hao nhiên liệu hơn
- Áp lực lên động cơ lớn hơn
Độ thể thao phù hợp với ai?
Phong cách này phù hợp với người:
- Thích lái xe
- Thích cảm giác tốc độ
- Thích vào cua
- Đi cao tốc nhiều
- Yêu trải nghiệm vận hành
Nhưng độ thể thao có một vấn đề lớn
Xe sẽ ngày càng “khó sống” hơn
Rất nhiều người chơi xe vài năm sẽ nhận ra:
Xe quá sport thường:
- Mệt
- Ồn
- Dằn
- Khó chịu khi đi hàng ngày
Đặc biệt tại Việt Nam:
- Đường xấu
- Gờ giảm tốc nhiều
- Kẹt xe
- Đô thị đông
thì xe quá thể thao đôi khi lại phản tác dụng.
Khuynh hướng 2: Độ xe theo hướng êm ái
Đây là xu hướng đang tăng rất mạnh vài năm gần đây.
Đặc biệt ở nhóm:
- Người dùng gia đình
- Người chạy dịch vụ
- Người đi xa nhiều
- Chủ xe trưởng thành
Mục tiêu của độ êm ái là gì?
Người theo trường phái này muốn:
- Cabin yên tĩnh hơn
- Xe ít rung hơn
- Đi xa đỡ mệt hơn
- Treo mềm hơn
- Xe “premium” hơn
Đây là triết lý hoàn toàn khác với độ thể thao.
Các món độ phổ biến của phong cách êm ái
1. Cách âm xe
Đây là món độ phổ biến nhất hiện nay. Vì hầu hết các mẫu xe tầm giá 2 tỷ trở xuống đều ồn khi đi đường Việt Nam và hầu hết các tài xế đều muốn độ cách âm cho xe mình.
Người dùng thường làm:
- Sàn xe
- Hốc bánh
- Cửa
- Trần
- Khoang máy
Mục tiêu
- Giảm tiếng lốp
- Giảm tiếng gió
- Giảm rung động
- Cabin yên hơn
Nhưng đây là lĩnh vực rất nhạy cảm
Không phải cứ dán nhiều vật liệu là hiệu quả.
Nếu làm sai:
- Xe nặng hơn
- Bí cabin
- Không hiệu quả
- Có thể gây mùi
Đây là lý do nhiều người chi rất nhiều tiền nhưng không thấy khác biệt rõ.
2. Thay lốp thiên comfort
Lốp xe ảnh hưởng cực lớn đến:
- Độ ồn
- Độ rung
- Độ êm
Nhiều người chỉ thay lốp đã thấy xe khác hẳn.
Tham khảo bài viết thông số độ ồn lốp xe để có thể lựa chọn lốp xe êm ái dành cho xe của bạn.
Lốp comfort thường có đặc điểm:
- Cao su mềm hơn
- Ít ồn hơn
- Êm hơn
Nhưng đổi lại:
- Bám đường không sport bằng
- Cảm giác lái hiền hơn
3. Nâng cấp hệ thống treo theo hướng comfort
Một số người thay:
- Phuộc mềm hơn
- Giảm chấn thích ứng
- Cao su chân phuộc
- Cao su càng A
để xe:
- Êm hơn
- Hấp thụ dao động tốt hơn
Đây là xu hướng cực mạnh hiện nay
Nhiều hãng xe hiện đại cũng chuyển hướng:
Từ “sport” sang “premium comfort”.
Bởi người dùng thực tế:
- Đi phố nhiều
- Đi gia đình
- Đi xa
nên độ êm quan trọng hơn cảm giác ôm cua.
4. Nâng cấp ghế da và nội thất
Người theo trường phái comfort rất chú trọng:
- Form ghế
- Đệm ghế
- Chất liệu da
- Cách ngồi
Một chiếc ghế tốt thay đổi trải nghiệm rất nhiều
Đặc biệt với người:
- Đi xa thường xuyên
- Chạy dịch vụ
- Ngồi xe nhiều giờ
Ghế tốt giúp:
- Đỡ đau lưng
- Đỡ mỏi
- Ít mệt hơn
5. Độ âm thanh
Độ loa cũng là xu hướng mạnh được nhiều tài xế quan tâm.
Một cabin:
- Yên tĩnh
- Âm thanh hay
sẽ tạo cảm giác xe cao cấp hơn rất nhiều.
Vì sao ngày càng nhiều người chuyển sang độ êm?
Vì người dùng “trưởng thành” hơn
Rất nhiều người từng chơi xe sport sau vài năm sẽ nhận ra:
- Xe quá cứng rất mệt
- Đi gia đình không phù hợp
- Vợ con khó chịu
- Đi xa cực
Sau đó họ bắt đầu chuyển sang:
- Treo mềm hơn
- Lốp êm hơn
- Cabin yên hơn
Xe sang thực chất đều ưu tiên comfort
Nếu để ý:
- Mercedes-Benz
- Lexus
- Rolls-Royce
đều cực kỳ chú trọng:
- NVH
- Treo
- Độ rung
- Độ êm
Bởi cuối cùng:
Xe càng cao cấp càng cần tạo cảm giác thư giãn.
Nhưng không có phong cách nào hoàn hảo tuyệt đối
Độ thể thao
Ưu điểm:
- Lái vui
- Chắc
- Đẹp
- Cảm giác tốc độ
Nhược điểm:
- Dằn
- Ồn
- Mệt
- Kém thực dụng
Độ êm ái
Ưu điểm:
- Thoải mái
- Đi xa dễ chịu
- Gia đình thích
- Premium hơn
Nhược điểm:
- Cảm giác lái hiền hơn
- Ít thể thao hơn
- Ôm cua không “phê” bằng
Xu hướng hiện nay: cân bằng giữa sport và comfort
Đây là điều thú vị nhất.
Người chơi xe hiện đại không còn thích:
- Quá cứng
- Quá ồn
- Quá cực đoan
Mà thích kiểu:
- Chắc vừa đủ
- Êm vừa đủ
- Đẹp nhưng vẫn thực dụng
Các hãng xe hiện đại cũng đang đi theo hướng này
Ví dụ:
- Xe có adaptive damping
- Treo biến thiên
- Chế độ lái Comfort/Sport
Mục tiêu:
- Đi phố êm
- Đi nhanh vẫn chắc
Đây là hướng tối ưu nhất.
Vậy nên chọn độ thể thao hay độ êm ái?
Chọn độ thể thao nếu bạn:
- Thích lái
- Đi cao tốc nhiều
- Thích cảm giác vô lăng
- Thích ôm cua
- Chơi xe vì cảm xúc
Chọn độ êm ái nếu bạn:
- Đi gia đình
- Chạy dịch vụ
- Đi xa nhiều
- Muốn thư giãn
- Muốn xe cao cấp hơn
Kết luận
Độ xe thực chất là quá trình cá nhân hóa trải nghiệm sử dụng.
Và hiện nay, người chơi xe thường chia thành 2 khuynh hướng rất rõ:
- Độ thể thao
- Độ êm ái
Một bên hướng đến:
- Tốc độ
- Cảm giác lái
- Độ bám đường
Trong khi bên còn lại ưu tiên:
- Độ êm
- Độ yên tĩnh
- Sự thư giãn
Không có hướng nào đúng tuyệt đối.
Bởi chiếc xe cuối cùng vẫn phải phù hợp:
- Nhu cầu sử dụng
- Phong cách sống
- Cảm xúc của chủ xe
Và thú vị là càng chơi xe lâu, nhiều người lại càng nhận ra:
Một chiếc xe thật sự “ngon” không phải chiếc xe cứng nhất hay mạnh nhất.
Mà là chiếc xe khiến bạn muốn lái nó mỗi ngày.
Bài viết mới
Bài viết liên quan
