Sơn phủ gầm là gì? Lợi ích của việc sơn phủ gầm? Sơn phủ gầm có thực sự cần thiết hay không?

Ở Việt Nam, phần lớn mọi người khi mua ô tô mới thường chú ý đến màu sơn ngoại thất, các tiện nghi bên trong hay khả năng vận hành, mà ít khi nghĩ đến phần gầm xe. Tuy nhiên, chính khu vực “ít thấy” này lại là nơi chịu tác động khắc nghiệt nhất từ môi trường. Nắng mưa thất thường, đường sá nhiều sỏi đá, bùn đất, thậm chí là hơi muối ở các tỉnh ven biển… tất cả đều là “kẻ thù” của khung gầm.

Thực tế, phần gầm bị gỉ sét hay ăn mòn không chỉ ảnh hưởng đến thẩm mỹ, mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi các chi tiết kim loại bị suy yếu. Đó là lý do nhiều chủ xe tìm đến giải pháp sơn phủ gầm – một lớp bảo vệ đặc biệt được phun phủ dưới gầm, giúp chống lại hầu hết tác nhân gây hại.

Nhưng liệu sơn phủ gầm có thực sự cần thiết với mọi chiếc xe? Nó mang lại lợi ích gì, có nhược điểm nào và chi phí ra sao? Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ từ khái niệm, tác dụng, quy trình thi công đến lời khuyên từ chuyên gia, để bạn có thể đưa ra quyết định sáng suốt nhất.

1. Sơn phủ gầm là gì?

Sơn phủ gầm là quá trình phun một hoặc nhiều lớp dung dịch chuyên dụng lên toàn bộ phần khung gầm, các thanh dầm, hốc bánh xe và những bề mặt kim loại nằm bên dưới thân xe. Mục đích chính là tạo ra một lớp màng bảo vệ bền chắc, giúp chống lại sự ăn mòn, gỉ sét và các hư hại cơ học từ môi trường.

Dung dịch phủ gầm thường có thành phần từ cao su non, nhựa tổng hợp hoặc bitumen (hắc ín), kết hợp với các phụ gia chống thấm và chống tia UV. Nhờ độ bám dính cao và tính đàn hồi tốt, lớp phủ này có thể chịu được rung động, va đập nhẹ và không bị nứt gãy theo thời gian.

2. Tác dụng của sơn phủ gầm ô tô

2.1. Chống gỉ sét và ăn mòn

Phần lớn khung gầm ô tô được làm từ thép, vốn rất dễ bị oxy hóa khi tiếp xúc với nước và không khí. Khi di chuyển, sỏi đá hoặc các mảnh vật liệu nhỏ từ mặt đường có thể văng lên, làm xước lớp sơn bảo vệ nguyên bản. Những vết xước này là “cửa ngõ” để nước, muối hoặc hóa chất xâm nhập, đẩy nhanh quá trình gỉ sét.
Lớp sơn phủ gầm hoạt động như một “áo giáp” bao bọc bên ngoài, ngăn không cho các yếu tố gây ăn mòn tiếp xúc trực tiếp với kim loại.

2.2. Chống đá văng và trầy xước

Khi chạy trên đường xấu hoặc đường nhiều sỏi, các viên đá nhỏ văng vào gầm có thể tạo ra vết lõm, trầy xước, thậm chí làm thủng một số chi tiết mỏng. Sơn phủ gầm có độ dày và độ đàn hồi tốt, giúp hấp thụ lực va chạm này, giảm nguy cơ hư hỏng.

2.3. Giảm tiếng ồn từ gầm

Một số loại dung dịch phủ gầm có đặc tính cách âm nhẹ, giúp giảm bớt tiếng ồn từ ma sát lốp với mặt đường, tiếng đá văng hoặc tiếng vọng từ hệ thống treo. Dù không thể thay thế giải pháp cách âm chuyên dụng, đây vẫn là cải thiện đáng kể cho những ai muốn khoang cabin yên tĩnh hơn.

2.4. Bảo vệ trong thời tiết khắc nghiệt

Ở vùng biển, hơi muối là tác nhân ăn mòn cực nhanh; ở miền núi, bùn đất và nước mưa đọng lại lâu ngày cũng có thể phá hủy lớp sơn zin dưới gầm. Sơn phủ gầm giúp tạo lớp bảo vệ bổ sung, tăng khả năng “chịu đựng” của xe trước điều kiện môi trường khắc nghiệt.

2.5. Duy trì giá trị bán lại

Một chiếc xe có gầm còn nguyên bản, không gỉ sét sẽ dễ bán và được định giá cao hơn trên thị trường xe cũ. Điều này đặc biệt quan trọng với những ai thường đổi xe sau vài năm.

3. Ưu và nhược điểm của sơn phủ gầm

3.1. Ưu điểm

Bảo vệ khung gầm tối ưu
Ưu điểm nổi bật nhất của sơn phủ gầm là khả năng bảo vệ toàn diện phần gầm xe – khu vực dễ bị tổn thương nhất nhưng lại ít được chú ý. Lớp phủ tạo ra một hàng rào vật lý vững chắc, ngăn chặn sự xâm nhập của nước, bùn đất, hơi muối biển, hóa chất từ mặt đường và cả sỏi đá văng. Khi lớp kim loại gầm được bảo vệ tốt, tuổi thọ của xe sẽ được kéo dài, giảm nguy cơ hỏng hóc nghiêm trọng ở các bộ phận kết cấu quan trọng.

Tiết kiệm chi phí bảo dưỡng về lâu dài
Việc sửa chữa hoặc thay thế các chi tiết khung gầm bị ăn mòn là công việc tốn kém và phức tạp, đôi khi phải tháo rời nhiều bộ phận để xử lý. Sơn phủ gầm giúp ngăn chặn từ gốc nguyên nhân gây ra tình trạng này, nhờ đó bạn tránh được những khoản chi phí bảo dưỡng lớn trong tương lai. Có thể coi đây là một khoản “đầu tư phòng ngừa”, bỏ ra chi phí một lần để tiết kiệm nhiều lần về sau.

Giảm tiếng ồn từ gầm xe
Một số loại dung dịch phủ gầm được thiết kế với thành phần có khả năng hấp thụ rung động và giảm truyền âm, giúp hạn chế tiếng ồn từ mặt đường vọng vào khoang cabin. Dù hiệu quả không thể sánh với các giải pháp cách âm chuyên sâu, nhưng với những xe thường xuyên chạy đường đá dăm hoặc đường bê tông nhám, đây là sự cải thiện đáng kể, mang lại cảm giác lái êm ái hơn.

Tăng giá trị khi bán lại
Trên thị trường xe cũ, tình trạng gầm xe là một trong những yếu tố được người mua và thợ kiểm định chú ý nhiều nhất. Một chiếc xe có gầm nguyên vẹn, không gỉ sét sẽ tạo ấn tượng tốt, tăng độ tin cậy và có thể bán với giá cao hơn so với những chiếc gầm đã xuống cấp. Vì vậy, sơn phủ gầm không chỉ bảo vệ xe khi sử dụng mà còn là cách giữ giá trị tài sản về lâu dài.

3.2. Nhược điểm

Chi phí ban đầu tương đối cao
Dù lợi ích mang lại là rõ ràng, nhưng chi phí cho dịch vụ này vẫn là rào cản với một số chủ xe. Mức giá phổ biến từ 2 đến 8 triệu đồng tùy loại dung dịch và kích thước xe, chưa kể những sản phẩm nhập khẩu cao cấp có thể lên đến hơn 10 triệu đồng. Với những người chỉ sử dụng xe ít hoặc không có nhu cầu giữ xe lâu dài, khoản chi này có thể bị xem là chưa thực sự cần thiết.

Tăng nhẹ trọng lượng xe
Lớp phủ gầm sau khi khô có thể làm tăng trọng lượng xe thêm khoảng 2–5 kg. Con số này khá nhỏ và hầu như không ảnh hưởng đến khả năng vận hành hay mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng với những người đòi hỏi sự tối ưu hóa trọng lượng ở mức cao nhất (ví dụ xe đua, xe thể thao), đây vẫn là một yếu tố cần cân nhắc.

Nguy cơ bong tróc hoặc giữ ẩm nếu thi công sai kỹ thuật
Một trong những rủi ro lớn nhất khi phủ gầm là chọn phải gara thiếu kinh nghiệm hoặc quy trình thi công không đạt chuẩn. Nếu bề mặt gầm không được làm sạch hoàn toàn hoặc chưa khô, lớp phủ sẽ không bám chắc, dễ bong tróc sau thời gian ngắn. Tệ hơn, nếu lớp phủ bị hở và giữ lại độ ẩm bên trong, nó sẽ trở thành “ổ” gây gỉ sét nhanh hơn. Vì vậy, kỹ thuật và tay nghề thợ là yếu tố quyết định thành công của việc phủ gầm.

4. Quy trình sơn phủ gầm tiêu chuẩn

Một gara uy tín thường thực hiện các bước sau:

Rửa sạch gầm: Dùng máy rửa áp lực cao loại bỏ bụi bẩn, bùn đất và mảng bám.
Làm khô hoàn toàn: Dùng máy sấy công nghiệp hoặc để khô tự nhiên.
Che chắn các bộ phận nhạy cảm: Ống xả, phanh, cảm biến, ống dẫn dầu… được bảo vệ để tránh dung dịch dính vào.
Phun dung dịch phủ gầm: Thợ sẽ phun đều tay, đảm bảo mọi ngóc ngách được bao phủ.
Kiểm tra và hoàn thiện: Sau khi phun, lớp phủ cần khô từ 1–6 giờ tùy loại dung dịch. Gara sẽ kiểm tra để tránh bỏ sót hoặc phủ quá dày.

5. Chi phí sơn phủ gầm tại Việt Nam

Sedan, hatchback: 2,5 – 4 triệu đồng.
SUV, crossover: 3,5 – 6 triệu đồng.
Xe bán tải: 4 – 8 triệu đồng.
Dung dịch cao cấp: Có thể lên tới 10 – 12 triệu đồng nếu chọn thương hiệu ngoại nhập.

Chi phí này đã bao gồm công thợ, vật liệu và bảo hành dịch vụ (thường từ 2 – 5 năm tùy gara).

6. Có nên sơn phủ gầm cho xe mới?

Nếu bạn thường xuyên chạy đường xấu, đường đất hoặc sinh sống ở khu vực ven biển, sơn phủ gầm gần như là bắt buộc. Đối với xe mới, đây là thời điểm tốt nhất để thực hiện vì bề mặt kim loại còn nguyên vẹn, giúp lớp phủ bám chắc và bền hơn.

Tuy nhiên, nếu bạn chỉ di chuyển trong nội thành, ít gặp mưa gió và dự định đổi xe sau 1–2 năm, có thể cân nhắc bỏ qua để tiết kiệm chi phí.

7. Lời khuyên từ chuyên gia

Luôn chọn gara uy tín, có kinh nghiệm, dùng dung dịch chất lượng.
Đảm bảo gầm xe được vệ sinh và làm khô kỹ trước khi phun.
Không nên tự phủ gầm tại nhà nếu không có đủ dụng cụ và kiến thức.
Nên kiểm tra lại gầm sau 2–3 năm để đảm bảo lớp phủ vẫn nguyên vẹn.

8. Kết luận

Sơn phủ gầm không phải là dịch vụ bắt buộc, nhưng với điều kiện thời tiết và đường sá tại Việt Nam, đây là khoản đầu tư đáng cân nhắc. Việc này giúp bảo vệ khung gầm, giảm tiếng ồn, duy trì giá trị bán lại và tiết kiệm chi phí bảo dưỡng lâu dài. Chìa khóa nằm ở việc chọn đúng thời điểm, đúng sản phẩm và đúng đơn vị thi công.